লিম্প মোড থেকে গাড়ি বের করুন

 লিম্প মোড থেকে গাড়ি বের করুন

Dan Hart

কীভাবে আপনার গাড়িকে লিম্প মোড থেকে বের করে আনবেন

লিম্প মোড হল একটি স্ব-সুরক্ষা পদ্ধতি যাতে সংক্রমণের আরও ক্ষতি রোধ করা যায়। যখন একটি যানবাহন লিম্প মোডে চলে যায় তখন এটি আপনাকে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়, তবে আপনাকে সর্বোচ্চ 30-45MPH এর মধ্যে সীমাবদ্ধ করে এবং একটি উচ্চ গিয়ারে উঠতে বাধা দেয়। আপনি উচ্চতর ইঞ্জিন RPM এবং নাটকীয়ভাবে গ্যাসের মাইলেজও দেখতে পাবেন কারণ আপনি নিম্ন গিয়ারে অবস্থান করছেন।

কি কারণে একটি ট্রান্সমিশন লিম্প মোডে প্রবেশ করে?

পুরানো ট্রান্সমিশনে শিফট মেকানিজম অ্যাকিউমুলেটর দিয়ে পরিচালিত যা তরল দিয়ে পূর্ণ করে এবং একটি প্লাঞ্জারকে বাইরে ঠেলে বা একটি ব্যান্ড প্রয়োগ বা ছেড়ে দিতে বা ক্লাচ ডিস্ক একসাথে লক করার জন্য একটি ক্লাচ প্যাক পূরণ করে। আধুনিক ট্রান্সমিশন একটি ভিন্নভাবে কাজ করে। থ্রোটল পজিশন সেন্সর এবং ভর এয়ারফ্লো সেন্সর এবং টর্ক কনভার্টার ইনপুট শ্যাফ্ট স্পিড সেন্সরের ইনপুটগুলির উপর ভিত্তি করে, পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল বা ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল নির্ধারণ করে কখন শিফটিং করতে হবে এবং কত দ্রুত শিফট করতে হবে।

কম্পিউটার ট্রান্সমিশন পাম্প থেকে তরল চাপ ব্যবহার করে এবং সোলেনয়েডগুলি স্থানান্তর করে যা চাপযুক্ত তরলকে সার্ভোস এবং ক্লাচ প্যাকগুলিতে পালস করে। এটি একটি শিফট সম্পন্ন করার পরে, এটি আউটপুট সেন্সরে একটি ভিন্ন ঘূর্ণন হার দেখতে আশা করে। যদি এটি একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক শিফট বা একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে প্রত্যাশিত ঘূর্ণন দেখতে না পায়, তাহলে এটি উপসংহারে আসে যে একটি সেন্সর বা একটি অভ্যন্তরীণ ট্রান্সমিশন সমস্যা আছে। উদাহরণ স্বরূপ,যদি একটি ক্লাচ প্যাক পরিধান করা হয় বা ক্লাচ প্যাকের লিপ সিলটি ফুটো হয়ে যায় এবং চাপ ধরে রাখতে না পারে তবে ক্লাচ ডিস্কগুলি পিছলে যাবে। যখন এটি ঘটে, কম্পিউটার আউটপুট শ্যাফ্ট সেন্সরে ঘূর্ণনের প্রত্যাশিত হার দেখতে পাবে না। আরও ক্ষতি রোধ করতে, কম্পিউটার লিম্প মোডে প্রবেশ করবে এবং উচ্চতর গিয়ারে স্থানান্তরিত হতে ট্রান্সমিশনকে বাধা দেবে।

আপনি লিম্প মোডে আছেন কিনা তা আপনি কীভাবে জানবেন?

প্রথম, আপনি শীঘ্রই একটি চেক ইঞ্জিন লাইট বা সার্ভিস ইঞ্জিন দেখুন, অথবা আপনি ড্রাইভার তথ্য প্রদর্শনে একটি

বিভিন্ন ধরনের "চেক ইঞ্জিন" লাইট

সতর্কতা বার্তা দেখতে পাবেন৷ এছাড়াও আপনি উচ্চ ইঞ্জিনের RPM, কমে যাওয়া গ্যাসের মাইলেজ এবং মাত্র 30-45 MPH এর সীমিত গতি লক্ষ্য করবেন।

কিভাবে লিম্প মোড থেকে বেরিয়ে আসবেন?

সড়ক বন্ধ করুন। ইঞ্জিন বন্ধ করুন। ইঞ্জিন পুনরায় চালু করুন এবং ড্রাইভে স্থানান্তর করুন। গাড়ি কিছুক্ষণের জন্য স্বাভাবিকভাবে চলতে পারে। কিন্তু কম্পিউটার যদি একই অবস্থা দেখে যেটি প্রাথমিকভাবে এটিকে লিম্প মোডে রেখেছিল, এটি আবার লিম্প মোডে ফিরে যাবে। বারবার ইঞ্জিন বন্ধ করবেন না এবং লিম্প মোড বাইপাস করতে এটি পুনরায় চালু করবেন না। আপনি শুধু আপনার ট্রান্সমিশনের আরও ক্ষতির কারণ হবেন৷

একবার আপনার গাড়িটি লিম্প মোডে থাকলে কী করবেন?

ব্যর্থতার মূল কারণটি খারাপের মতো সহজ কিছু হতে পারে সেন্সর।

ব্যক্তিগত শিফট সোলেনয়েড

এটি একটি ত্রুটিপূর্ণ সোলেনয়েডও হতে পারে যা একটি ক্লাচ প্যাক বা সার্ভোতে সঠিক তরল চাপ প্রয়োগ করে না। কিছু সোলেনয়েড প্রতিস্থাপন করা যেতে পারেস্বতন্ত্রভাবে, অন্যদের অবশ্যই একটি "প্যাক" হিসাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে৷

কিন্তু একটি লিম্প মোড সমস্যা ঠিক করা এমন কিছু নয় যা রাস্তার পাশে ঠিক করা যায়৷ এটি একটি মেরামতের দোকানে চালান। আপনি যদি ভ্রমণে থাকেন, একটি টো ট্রাক কল করুন এবং এটি একটি দোকানে নিয়ে যান৷

সোলেনয়েড প্যাক

সমস্যা কোডগুলি পড়ুন

কম্পিউটার স্ক্যান করা সমস্যা কোডের জন্য আপনার নির্ণয়ের প্রথম ধাপ। সমস্যাটি সেন্সর বা সার্কিট সম্পর্কিত কিনা তা সমস্যা কোড আপনাকে বলবে। অন্যথায়, বাড়ি ড্রাইভ করুন এবং একটি পরিষেবা কেন্দ্রে কল করুন যাতে আপনার যানবাহন টো করা যায়

সাধারণ সমস্যা কোড যা লিম্প মোডের কারণ হতে পারে

P0715 ইনপুট/টারবাইন স্পিড সেন্সর সার্কিট ত্রুটিপূর্ণ

আরো দেখুন: ফোর্ড ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং কাজ করে না

P0716 ইনপুট /টারবাইন স্পিড সেন্সর সার্কিট রেঞ্জ/পারফরমেন্স

P0717 ইনপুট/টারবাইন স্পিড সেন্সর সার্কিট নো সিগন্যাল

P0718 ইনপুট/টারবাইন স্পিড সেন্সর সার্কিট ইন্টারমিটেন্ট

P0720 সেন্সর আউটপুট সিপিইউড 3>

P0721 আউটপুট স্পীড সেন্সর রেঞ্জ/পারফরমেন্স

P0722 আউটপুট স্পিড সেন্সর কোন সিগন্যাল নেই

P0723 আউটপুট স্পিড সেন্সর ইন্টারমিটেন্ট

P0725 ইঞ্জিন স্পিড ইনপুট সার্কিট ত্রুটি

P0726 ইঞ্জিন স্পিড ইনপুট সার্কিট রেঞ্জ/পারফরমেন্স

P0727 ইঞ্জিন স্পিড ইনপুট সার্কিট নো সিগন্যাল

P0728 ইঞ্জিন স্পিড ইনপুট সার্কিট ইন্টারমিটেন্ট

P0730 ভুল গিয়ার রেটিও

2>P0731 গিয়ার I ভুল অনুপাত

P0732 গিয়ার 2 ভুল অনুপাত

P0733 গিয়ার 3 ভুল অনুপাত

P0734 গিয়ার 4 ভুল অনুপাত

P0735 গিয়ার 5 ভুলঅনুপাত

P0736 রিভার্স ভুল গিয়ার রেশিও

P0745 প্রেসার কন্ট্রোল সোলেনয়েড ম্যালফাংশন

P0746 প্রেসার কন্ট্রোল সোলেনয়েড পারফরম্যান্স বা আটকে যাওয়া বন্ধ

P0747 প্রেসার কন্ট্রোল সোলেনয়েড আটকে গেছে

P0748 প্রেসার কন্ট্রোল সোলেনয়েড ইলেকট্রিক্যাল

P0749 প্রেসার কন্ট্রোল সোলেনয়েড ইন্টারমিটেন্ট

P0750 শিফট সোলেনয়েড একটি ত্রুটি

P0751 শিফট সোলেনয়েড একটি কার্যকারিতা বা আটকে গেছে

P0752 Shift Solenoid A আটকে আছে

P0753 Shift Solenoid A বৈদ্যুতিক

P0754 Shift Solenoid A intermittent

P0755 Shift Solenoid B ম্যালফাংশন

P0756 Shift Solenoid B পারফরম্যান্স বা স্টক অফ

আরো দেখুন: এসি কম্প্রেসার ক্লাচ কয়েল পরীক্ষা করুন

P0757 Shift Solenoid B আটকে আছে

P0758 Shift Solenoid B বৈদ্যুতিক

P0759 Shift Solenoid B intermittent

P0760 Shift Solenoid C ত্রুটি

P076 I Shift Solenoid C পারফরম্যান্স বা আটকে যাওয়া বন্ধ

P0762 Shift Solenoid C Stuck On

P0763 Shift Solenoid C বৈদ্যুতিক

P0764 Shift Solenoid C intermittent

P0765 Shift Solenoid D Malfunction

P0766 Shift Solenoid D পারফরম্যান্স বা আটকে যাওয়া বন্ধ

P0767 Shift Solenoid D আটকে আছে

P0768 Shift Solenoid D বৈদ্যুতিক

P0769 Shift Solenoid D intermittent

P0770 Shift Solenoid E Malfunction

P0771 Shift Solenoid E পারফরম্যান্স বা আটকে যাওয়া বন্ধ

P0772 Shift Solenoid E আটকে যাওয়া

>P0773 Shift Solenoid E বৈদ্যুতিক

P0774 Shift Solenoid E intermittent

P0780 Shift malfunction

P0781 1-2শিফট ত্রুটি

P0782 2-3 শিফট ত্রুটি

P0783 3-4 শিফট ত্রুটি

P0784 4-5 শিফট ত্রুটি

Dan Hart

ড্যান হার্ট একজন স্বয়ংচালিত উত্সাহী এবং গাড়ি মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণে বিশেষজ্ঞ। 10 বছরেরও বেশি শিল্প অভিজ্ঞতার সাথে, ড্যান বিভিন্ন মেক এবং মডেলগুলিতে অগণিত ঘন্টা কাজ করার মাধ্যমে তার দক্ষতাকে সম্মানিত করেছেন। গাড়ির প্রতি তার আবেগ অল্প বয়সে শুরু হয়েছিল এবং তারপর থেকে তিনি এটিকে একটি সফল ক্যারিয়ারে পরিণত করেছেন।ড্যানের ব্লগ, গাড়ি মেরামতের জন্য টিপস, গাড়ির মালিকদের সাধারণ এবং জটিল মেরামতের সমস্যাগুলি মোকাবেলায় সহায়তা করার জন্য তার দক্ষতা এবং উত্সর্গের চূড়ান্ত পরিণতি। তিনি বিশ্বাস করেন যে প্রত্যেকেরই গাড়ি মেরামতের কিছু প্রাথমিক জ্ঞান থাকা উচিত, কারণ এটি কেবল অর্থ সাশ্রয় করে না বরং ব্যক্তিদের তাদের গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের নিয়ন্ত্রণ নিতেও ক্ষমতা দেয়।তার ব্লগের মাধ্যমে, ড্যান ব্যবহারিক এবং সহজে অনুসরণযোগ্য টিপস, ধাপে ধাপে নির্দেশিকা এবং সমস্যা সমাধানের কৌশলগুলি ভাগ করে যা জটিল ধারণাগুলিকে বোধগম্য ভাষায় ভেঙে দেয়। তার লেখার শৈলী সহজলভ্য, এটি নতুন গাড়ির মালিক এবং অতিরিক্ত অন্তর্দৃষ্টি খুঁজতে অভিজ্ঞ মেকানিক্স উভয়ের জন্য উপযুক্ত করে তোলে। ড্যানের লক্ষ্য হল তার পাঠকদেরকে নিজেরাই গাড়ি মেরামতের কাজগুলি মোকাবেলা করার জন্য প্রয়োজনীয় জ্ঞান এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে সজ্জিত করা, এইভাবে মেকানিকের অপ্রয়োজনীয় ট্রিপ এবং ব্যয়বহুল মেরামতের বিল প্রতিরোধ করা।তার ব্লগ রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি, ড্যান একটি সফল অটো মেরামতের দোকানও চালান যেখানে তিনি উচ্চ-মানের মেরামত পরিষেবা প্রদান করে তার সম্প্রদায়ের সেবা করে চলেছেন। গ্রাহক সন্তুষ্টির প্রতি তার উত্সর্গ এবং বিতরণের জন্য তার অটল প্রতিশ্রুতিব্যতিক্রমী কারিগরতা তাকে বছরের পর বছর ধরে একটি বিশ্বস্ত গ্রাহক বেস অর্জন করেছে।যখন সে গাড়ির নিচে থাকে না বা ব্লগ পোস্ট লিখতে পারে না, তখন আপনি ড্যানকে বাইরের ক্রিয়াকলাপ উপভোগ করতে, গাড়ির শোতে যোগ দিতে বা তার পরিবারের সাথে সময় কাটাতে দেখতে পাবেন। একজন সত্যিকারের গাড়ী উত্সাহী হিসাবে, তিনি সর্বদা সর্বশেষ শিল্প প্রবণতাগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকেন এবং তার ব্লগ পাঠকদের সাথে তার অন্তর্দৃষ্টি এবং সুপারিশগুলি সাগ্রহে ভাগ করে নেন৷গাড়ির প্রতি তার বিশাল জ্ঞান এবং প্রকৃত আবেগের সাথে, ড্যান হার্ট গাড়ি মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে একজন বিশ্বস্ত কর্তৃপক্ষ। তার ব্লগটি যে কেউ তাদের যানবাহন মসৃণভাবে চলতে এবং অপ্রয়োজনীয় মাথাব্যথা এড়াতে চায় তাদের জন্য একটি অমূল্য সম্পদ।