একটি নিষ্ক্রিয় এয়ার কন্ট্রোল ভালভ কী

অলস এয়ার কন্ট্রোল ভালভগুলি কীভাবে কাজ করে তা নিয়ে অনেকেই বিভ্রান্ত। একটি নিষ্ক্রিয় এয়ার কন্ট্রোল ভালভ আক্ষরিকভাবে একটি বন্ধ থ্রটল প্লেটের চারপাশে বাতাসকে বাইপাস করে যাতে ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় বাতাস পেতে পারে। যেহেতু এটি বায়ুকে বাইপাস করে, তাই একে এয়ার বাইপাস ভালভও বলা হয়।

কারবুরেটরের দিনে, নিষ্ক্রিয় গতির স্ক্রু দিয়ে নিষ্ক্রিয় গতিকে সামঞ্জস্য করা হত। আসলে, অনেক কার্বুরেটরে দুটি নিষ্ক্রিয় গতি সমন্বয় স্ক্রু ছিল; একটি গরম অলস জন্য এবং অন্য ঠান্ডা জন্য. স্ক্রুটি ভিতরের দিকে ঘুরিয়ে দিলে থ্রটল প্লেটটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হতে বাধা দেয় এবং থ্রটল প্লেটটি খোলা থাকা পরিমাণ ইঞ্জিনে কতটা বাতাস প্রবাহিত হতে পারে তা নির্ধারণ করে। মনে রাখবেন যে কার্বুরেটরের কাজ করার জন্য, কার্বুরেটরের বাটি থেকে গ্যাস বের করার জন্য ভ্যাকুয়াম তৈরি করার জন্য থ্রোটল প্লেটের পাশ দিয়ে বাতাস প্রবাহিত হতে হয়েছিল।

ইঞ্জিন যখন ঠান্ডা ছিল, আপনি প্যাডেলটিকে আংশিকভাবে চাপ দেবেন এবং চোক ক্যামটিকে "ঠান্ডা" অবস্থানে নিয়ে যাবে এবং ঠান্ডা নিষ্ক্রিয় স্ক্রু থ্রোটল প্লেটটিকে গরম নিষ্ক্রিয় করার চেয়ে অনেক বেশি খোলা রাখবে। এটি আরও বায়ু পাস করতে, আরও স্তন্যপান তৈরি করতে এবং ঠান্ডা ইঞ্জিনে আরও গ্যাস সরানোর অনুমতি দেয়। হট রিস্টার্টে, চোক ঠান্ডা নিষ্ক্রিয় ক্যামকে সক্রিয় করবে না এবং থ্রটল প্লেটটি কেবলমাত্র অল্প পরিমাণে বাতাস প্রবেশের অনুমতি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট খোলা হবে। তাই আপনি ইঞ্জিনকে গরম রাখার জন্য পর্যাপ্ত গ্যাস পাবেন।

ফুয়েল ইনজেক্ট করা হয়েছেযানবাহন সেভাবে কাজ করে না। প্রথমত, থ্রটল বডিতে ভেন্চুরি নেই। এর কাজ হল ইঞ্জিনে কতটা বাতাস আসে তা নিয়ন্ত্রিত করা। স্টার্ট-আপে, ইঞ্জিন কন্ট্রোল মডিউল (ECM) বা পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (PCM) ইঞ্জিন কুল্যান্টের তাপমাত্রা, পরিবেষ্টিত বায়ুর তাপমাত্রা, ব্যারোমেট্রিক চাপ (কিছু ইঞ্জিনে) পরীক্ষা করে এবং তারপর ইঞ্জিন চালু করতে কতটা বাতাস এবং গ্যাসের প্রয়োজন তা নির্ধারণ করে। গাড়ি নির্মাতারা আপনাকে প্যাডেল বিষণ্ণ না করে একটি ফুয়েল ইনজেকশন ইঞ্জিন চালু করতে বলে৷ তার মানে থ্রটল প্লেট সম্পূর্ণ বন্ধ। ইঞ্জিন কিভাবে বাতাস পায়? নিষ্ক্রিয় বায়ু ভালভ থেকে. এই অংশের জন্য সঠিক শব্দটি হল নিষ্ক্রিয় এয়ার বাইপাস ভালভ কারণ এর কাজ হল থ্রোটল প্লেটের চারপাশে বায়ুকে বাইপাস করা যাতে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় দহন বায়ু সরবরাহ করা যায়।

গাড়ি নির্মাতারা নিষ্ক্রিয় বায়ু বাইপাস ভালভের পাঁচটি ভিন্ন শৈলী ব্যবহার করে

স্টেপার-মোটর—এই সিস্টেমে একটি স্টেপার মোটর ইডিএম/পিসিএম থেকে ডিজিটাল কমান্ডের উপর ভিত্তি করে একটি ভালভ খোলা এবং বন্ধ করে নিষ্ক্রিয় বায়ু বাইপাস সামঞ্জস্য করে। এই ভালভগুলিতে সাধারণত একটি টেপারযুক্ত "পিন্টেল" থাকে যা একটি সংশ্লিষ্ট টেপারড সিটে বসে থাকে। স্টেপার মোটর পিন্টল ভালভকে 125টি ভিন্ন সম্ভাব্য "পদক্ষেপ" এর মধ্যে একটিতে স্থাপন করতে পারে। পদক্ষেপের সংখ্যা যত বেশি হবে, বায়ুপ্রবাহের খোলার তত বেশি। যদি স্টেপার মোটর ব্যর্থ হয় তবে এটি তার শেষ নির্দেশিত পদক্ষেপের অবস্থানে ডিফল্ট হবে। যেহেতু সমস্ত নিষ্ক্রিয় কন্ট্রোল ভালভ কার্বন তৈরির প্রবণ, তাই ECM/PCM একটি নিষ্ক্রিয় বায়ু সঞ্চালন করতে পারেক্রমাঙ্কন ক্রম নিয়ন্ত্রণ করুন যেখানে ইঞ্জিন চলাকালীন এটি একটি সম্পূর্ণ বন্ধ এবং সম্পূর্ণ খোলা অবস্থান নির্দেশ করে। যদি PCM সম্পূর্ণ বন্ধ থাকা অবস্থায় আরও বেশি বায়ু পথ শনাক্ত করে যা এটি প্রত্যাশা করে, এটি একটি চেক ইঞ্জিন লাইট সেট করতে পারে। এটি পরিষ্কার বা ভালভ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করবে।

ডিউটি-কন্ট্রোল রোটারি সোলেনয়েড। একটি ঘূর্ণমান ভালভ, যেমন নামটি বোঝায় একটি চলমান ঘূর্ণমান ভালভ ব্যবহার করে যা PCM থেকে কমান্ড সংকেতের উপর ভিত্তি করে একটি বাইপাস পোর্টকে ব্লক করে বা প্রকাশ করে। যাইহোক, "ধাপে" কাজ করার পরিবর্তে ভালভের একটি ডিফল্ট স্প্রিং লোডেড বন্ধ অবস্থান রয়েছে। ব্যাটারি চালিত ভালভের সাথে সঞ্চালিত হয় এবং PCM সোলেনয়েডের শক্তি সম্পূর্ণ করার জন্য দ্রুত স্পন্দনে স্থলটিকে অন এবং অফ করে। একটি সোলেনয়েড স্পন্দন করার এই পদ্ধতিটিকে ডিউটি ​​চক্র হিসাবে উল্লেখ করা হয় এবং সাধারণত সেকেন্ডের 1/10 এর মধ্যে ক্যালিব্রেট করা হয়। যদি গ্রাউন্ড পাথটি সেকেন্ডের 5/10 এর জন্য সম্পন্ন হয়, তাহলে এটিকে 50% ডিউটি ​​সাইকেল বলা হয়।

থ্রটল প্লেটে ইনকামিং এয়ার বন্ধ হয়ে যায়। ঘূর্ণমান নিষ্ক্রিয় বায়ু নিয়ন্ত্রণ ভালভ PCM

ডিউটি-কন্ট্রোল এয়ার কন্ট্রোল ভালভ (ACV) এর নির্দেশের উপর ভিত্তি করে থ্রোটল প্লেটের চারপাশে বায়ুকে বাইপাস করার অনুমতি দেয় এটি অনেক ফোর্ড গাড়িতে ব্যবহৃত স্টাইল। ভালভটিতে একটি অভ্যন্তরীণ টেপারড পিন্টেল এবং সোলেনয়েড রয়েছে৷ এটি উপরে বর্ণিত ডিউটি ​​সাইকেল রোটারি ভালভের মতো একই ডিউটি ​​সাইকেল সার্কিটরি ব্যবহার করে।

পিসিএম ডাল সোলেনয়েডের সাথে ভূমিষ্ঠ হয়ে পিন্টলকে তার আসন থেকে প্রত্যাহার করে। এটি আগত বাতাসকে বাইপাস করতে দেয়বন্ধ থ্রোটল প্লেটের চারপাশে।

অন/অফ ভ্যাকুয়াম সুইচিং ভালভ (VSV) এই স্টাইলের ভালভটিতে, একটি সোলেনয়েড চালিত ভালভকে PCM দ্বারা খোলা বা বন্ধ করা হয়।

একটি তাপস্থাপক নিয়ন্ত্রিত ভালভ কিছু অ্যাপ্লিকেশনে ব্যবহৃত। এই ভালভে, একটি পেলেট থার্মোস্ট্যাট ইঞ্জিন কুল্যান্টের সংস্পর্শে অবস্থিত। ঠান্ডা শুরুতে, থার্মোস্ট্যাট এয়ার বাইপাস পোর্টে বাধা দেয় না। যাইহোক, ইঞ্জিনের কুল্যান্ট উষ্ণ হওয়ার সাথে সাথে মোম গলতে শুরু করে, মোমের প্রসারণ ধীরে ধীরে বাইপাস বায়ুপ্রবাহের পরিমাণ কমাতে একটি পিন্টেলকে চাপ দেয়।

আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, নিষ্ক্রিয় এয়ার কন্ট্রোল ভালভ কার্বন তৈরি করতে পারে যা হস্তক্ষেপ করতে পারে তাদের অপারেশন সঙ্গে। লক্ষণগুলির মধ্যে কঠিন ঠান্ডা শুরু, উচ্চ নিষ্ক্রিয় গতি, রুক্ষ নিষ্ক্রিয়, এমনকি একটি "শিকার" বা নিষ্ক্রিয় স্পন্দন অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। অনেক DIYers অবিলম্বে নিষ্ক্রিয় বায়ু নিয়ন্ত্রণ ভালভ প্রতিস্থাপন করে। এটি বোধগম্য, তবে এটি সাধারণত সমস্যার সমাধান করে না। পরিবর্তে, আপনার প্রথম পদক্ষেপটি অলস এয়ার বাইপাস প্যাসেজের সাথে ভালভের টেপারড সিট পরিষ্কার করা উচিত। থ্রটল বডি স্প্রে ক্লিনার দিয়ে স্প্রে করুন। তারপর, ভ্যাকুয়াম ফুটো জন্য পরীক্ষা করুন. একটি ফাটল ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পিসিএমকে বিভ্রান্ত করতে পারে, এটি নিষ্ক্রিয় বায়ু নিয়ন্ত্রণ ভালভকে পরস্পরবিরোধী আদেশ জারি করতে বাধ্য করে এবং একটি শিকার নিষ্ক্রিয় হতে পারে৷

মিথ বাস্টিং ইয়াহুতে একজন লোক আছেন যিনি জোর দিয়ে বলেছেন যে নিষ্ক্রিয় বায়ু নিয়ন্ত্রণ ভালভ দায়ী বেশিরভাগ ইঞ্জিন সমস্যা এবং অনুঘটক রূপান্তরকারী ব্যর্থতার জন্য। সে কোন প্রমাণ দেয় নাএই, শুধুমাত্র তার স্বঘোষিত মতামত. আপনি কোন দোকান ম্যানুয়াল তার তত্ত্ব সমর্থন করার জন্য কোন ডকুমেন্টেশন পাবেন না. নীচের লাইনটি এখানে: নিষ্ক্রিয় বায়ু নিয়ন্ত্রণ ভালভ নিষ্ক্রিয় অবস্থায় এবং হ্রাসের সময় কাজ করে। অন্য কথায়, যে কোনো সময় আপনি প্যাডেল থেকে আপনার পা তুলে নিন। মন্দার সময়, বেশিরভাগ ফুয়েল ইনজেকশনযুক্ত যানবাহনের কম্পিউটারগুলি একটি "ফুয়েল কাট" পদ্ধতি করে যেখানে তারা ইঞ্জিনকে RPM হারাতে বাধ্য করার জন্য ফুয়েল ইনজেক্টরগুলি পরিচালনা করা বন্ধ করে দেয়। যাইহোক, যেহেতু পিস্টনগুলি এখনও উপরে এবং নীচে চলছে, ইঞ্জিনের এখনও একটি বায়ু সরবরাহ প্রয়োজন। নিষ্ক্রিয় এয়ার কন্ট্রোল ভালভটি সেই বাতাস সরবরাহ করার জন্য হ্রাসের সময় খোলে। কিছু লোক মনে করে যে নিষ্ক্রিয় এয়ার কন্ট্রোল ভালভ আপনার গাড়ি চালানোর সময় বায়ু/জ্বালানির মিশ্রণকে সূক্ষ্ম সুর করে। এটা হয় না। আসলে, আপনি যদি গাড়ি চালানোর সময় একটি স্ক্যান টুল দেখেন, আপনি দেখতে পাবেন যে PCM নিষ্ক্রিয় এয়ার কন্ট্রোল ভালভকে কোনো কমান্ড দিচ্ছে না। আপনার পা প্যাডেল থেকে নামিয়ে নিন এবং আপনি দেখতে পাবেন যে হ্রাস এবং জ্বালানী কাটা মোডের সময় কমান্ডগুলি আবার শুরু হবে। নিষ্ক্রিয় এয়ার কন্ট্রোল ভালভ ব্যবহার করে নয়, ফুয়েল ইনজেক্টর অপারেশন অ্যাডজাস্ট করে গাড়ি চালানোর সময় পিসিএম ফাইন টিউন এয়ার/ফুয়েল মিক্সচার করে।

এবং, আপনার গাড়ির যদি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত থ্রোটল বডি থাকে, তাহলে এটি হওয়ার সম্ভাবনাও নেই। একটি নিষ্ক্রিয় বায়ু নিয়ন্ত্রণ ভালভ আছে. এই ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত "তারের দ্বারা ড্রাইভ" সিস্টেমগুলি একটি মোটর চালিত থ্রোটল প্লেট ব্যবহার করে - একটি তারের নয়। তাই থ্রোটল মোটর ক্র্যাক করে থ্রোটল প্লেটকে ক্ষয় করার সময় ওপেন করেনিষ্ক্রিয়==একটি নিষ্ক্রিয় বায়ু নিয়ন্ত্রণ নয়৷

যদি আপনার গাড়ির একটি উচ্চ নিষ্ক্রিয় বা শিকারের নিষ্ক্রিয় থাকে, তাহলে এটিকে কীভাবে ঠিক করবেন তা দেখতে এখানে ক্লিক করুন

একটি অ্যানিমেশন দেখতে একটি নিষ্ক্রিয় এয়ার বাইপাস ভালভের, এখানে ক্লিক করুন৷

© 2012