Какви са предимствата и недостатъците на автомобил със система старт-стоп?

Защо е необходимо да се използва система "старт-стоп"?

Причината, поради която производителите на автомобили преминават към старт-стоп системи, е проста: те пестят гориво, а производителите на автомобили отчаяно се стремят да подобрят общия пробег на своя автопарк. Важно е да се отбележи обаче, че EPA не включва старт-стоп системите при изчисляването на пробега. Тези оценки на EPA за пробег се изчисляват с изключена старт-стоп система. От моделната 2017 г. обаче EPA ще започнеотпускане на кредити на производителите на автомобили, които включват в предложенията си системи за стартиране и спиране на движението. Производителите на автомобили ще получават кредити и за използване на по-ефективни стъкла и аеродинамика.

Как работи системата "старт-стоп"?

Системите Start Stop (наричани още "idle stop" и "idle stop and go") се използват от 90-те години на миналия век, предимно в хибридните автомобили. Това обаче се променя бързо. Всъщност Ford съобщава, че очаква 70% от автомобилния парк да разполага със система Start Stop до 2017 г. GM планира да включи системи Start Stop в поне една версия на задвижването на всеки модел до 2020 г.

Системата "старт-стоп" изключва двигателя по време на продължителни периоди на работа на празен ход, за да пести гориво. Колко гориво се пести? Това зависи от автомобила, но обикновено е 3-12%. В градски условия, когато водачът шофира на "стоп", икономията може да достигне 10-12%. Но по очевидни причини икономията е минимална, когато автомобилът се движи с висока скорост по магистрала. Производителите на автомобили рекламиратстарт-стоп системите спестяват около 6%. Това е значително предимство при продажбата, особено за купувачите на камиони и SUV.

Системите "Старт-стоп" включват тежък стартер с прогнозен живот от над 200 000 старта в сравнение с конвенционален стартер, който е проектиран за максимум 40 000 старта. Автомобилите включват и много по-ефективна батерия с абсорбирано стъкло (AGM) и дори втора батерия. Те включват и допълнителни сензори, електрически помпи за масло и охлаждаща течност.

Ето как функционират системите старт-стоп:

PCM непрекъснато следи начина на шофиране, като взема предвид скоростта на двигателя, температурата и натоварването на двигателя, скоростта на автомобила, положението на педалите на спирачката и газта, положението на волана и избора на предавка на трансмисията. PCM следи и електрическите натоварвания, за да определи дали използвате фаровете, чистачките, климатика и т.н. Заедно със следенето на текущото състояние на заряда на акумулатора PCM можеда определи дали спирането на двигателя е правилен ход, като се има предвид използваното в момента електрическо натоварване.

В момента, в който свалите крака си от педала на газта, PCM взема незабавно решение дали да спре двигателя и кога да го направи. Той може да изчака, докато автомобилът не се движи, или да го изключи в момента, в който кракът ви докосне педала на спирачката.

Ако зарядът на акумулатора е по-малък от 75 %, PCM ще отмени системата за стартиране и спиране и ще предотврати изключването на двигателя, тъй като не е убеден, че има достатъчно енергия за работа на електрическата система при спиране и все още има достатъчно оставаща енергия за рестартиране на двигателя. Това е особено вярно, ако водачът използва климатик при високи външни температури или размразители и отопление през зимата.условия.

Повечето системи Start-Stop използват стартера за запалване на двигателя при стартиране, въпреки че някои производители на автомобили използват и двупосочен генератор/стартер за подпомагане на стартера. Системата "i-stop" на Mazda, например, впръсква гориво в цилиндрите, които са преминали горната мъртва точка на работния ход, и запалва запалителните свещи в тези цилиндри, за да даде на двигателя допълнителен "тласък", който да ускори процеса на стартиране и да намали натоварването на стартера. Mazda съобщава, че рестартирането на двигателя при тези двигатели отнема само 0,35 секунди.

Състояние на акумулатора при системи "старт-стоп

Производителите на автомобили никога не искат да се окажат в ситуация, в която са изключили двигателя с акумулатор, който не може да го стартира отново бързо. Ето защо те преминаха към по-ефективни AGM акумулатори. Но това не са обикновени AGM стартови акумулатори. Те са създадени с много по-голям резервен капацитет.

Други промени в двигателя, изисквани от системите Start Stop

Както знаете, стартирането е много трудно за двигателите, тъй като няма налягане на маслото, което да разделя компонентите на двигателя, така че се получава контакт метал в метал. Представете си, че стартирате двигателя стотици пъти всеки ден без налягане на маслото! За да се борят с допълнителното износване, производителите на автомобили инсталират устойчиви на износване покрития за намаляване на триенето върху критични части на двигателя, като лагерите. Покритията осигуряват малко по-голяма защита доНякои производители на автомобили вече обмислят използването на електрически задвижвана маслена помпа, която да поддържа потока на маслото по време на прекъсване на работата.

Освен това някои производители на автомобили включват и електрически помпи за охлаждане, които циркулират охлаждащата течност на двигателя, за да поддържат топлината в салона при студено време и да предотвратяват горещи точки в двигателя по време на периоди на изключване. Много хибриди използват електрически компресор за климатик, за да поддържат комфортна температура в салона, докато двигателят е спрян.

Производителите на автомобили включват и модули за отчитане на напрежението, за да предотвратят спадането на напрежението в електронните системи на автомобила по време на запалването на двигателя. Както знаете, спадът на напрежението може да бъде значителен по време на запалването на двигателя. Този спад на напрежението може да причини условия на "прекъсване" за много модули за управление на автомобила, което води до нередовна работа, когато напрежението спадне под 9,6 V. Устройствата за отчитане на напрежението могат да изключат некритични електрически аксесоари за един миг по време на стартиране, за да се пести енергия за стартерния двигател.

Какво се обърква при системите start stop?

1) Спира, но не стартира. Това със сигурност е най-лошият сценарий и производителите на автомобили се опитват да го избегнат, като следят заряда на акумулатора по всяко време. Но състоянието на нестартиране може да бъде причинено и от лоша електрическа връзка, лош стартер, неработещ алтернатор, повредени зъби на маховика или повреда на сензор. Всяко едно от тези неща може да ви остави блокирани на знак "Стоп" в движението "Стоп и движение".

2) Не спира, когато трябва. Е, можем да живеем с това, нали? Това ще унищожи икономията на гориво, но по-добре да не спира, отколкото да не стартира.

По-високи разходи за обслужване на системите "старт-стоп"?

Бъдете сигурни, че. AGM батериите за старт-стоп системи са много по-скъпи от традиционните батерии с оловна киселина или дори от типичните стартови AGM батерии. Бъдете готови да похарчите над 300 долара или повече, когато вашата AGM батерия най-накрая издъхне. И подмяната не е толкова проста, колкото подмяната на батерията. PCM и системите за управление на захранването трябва да бъдат препрограмирани, за да знаят, че е налице нова батерия.Това е така, защото системата за управление на захранването постоянно следи батерията и регулира скоростта на зареждане и напрежението въз основа на състоянието на старата батерия. Ако не препрограмирате компютъра и просто инсталирате нова AGM батерия, системата за управление на захранването ще продължи да използва стария протокол за зареждане, като е възможно да разруши новата батерия, като я презареди.

Разходите за подмяна на стартерния двигател също ще се отразят на портфейла ви. Вместо около 300-400 USD за части и труд, ще похарчите близо 1000 USD, особено в началото, когато няма да има много възстановени стартерни агрегати. Очевидно е, че с продажбата на повече превозни средства фондът от възстановими ядра ще се увеличи и ще се появят повече възможности за възстановяване.

Както вече споменах, производителите на автомобили покриват повърхностите на лагерите, за да намалят износването им при стартиране. Но това може да не е достатъчно, за да се предотврати преждевременната повреда на двигателя. Според неотдавнашна статия в Import-car.com настоящите тестове на моторни масла не отчитат последиците от системите за стартиране и спиране на двигателя.

При конвенционален двигател без система за спиране на стартирането 20 000 до 40 000 стартирания през целия му живот представляват до 75 % от цялото износване на двигателя. Системите за спиране на стартирането увеличават десетократно циклите на стартиране, ако собственикът шофира в режим на спиране и движение. Това може да намали наполовина живота на лагерите. Най-голямо износване се наблюдава при разпределителния вал, балансиращия вал, главните и свързващите лагери, както и при щифтовете на китките.борба с това износване, Jaguar премина към ролкови лагери за разпределителния вал и балансиращите валове в модела Ingenium. Както споменах по-рано, можете да очаквате от производителите на автомобили да добавят електрически маслени помпи.

Производителите на автомобили също така работят с производителите на масла, за да модифицират моторното масло, така че да включва "гелообразуващи добавки за свръхсмазочност (SLA)". Тези добавки могат да удвоят здравината на масления филм и да предотвратят разрушаването на масления филм по време на фазите на изключване.

Можете ли да изключите системата Start Stop?

Да, но само временно. Старт-стоп системата ще се активира отново при следващото поставяне на ключа и стартиране на двигателя.

Харесват ли шофьорите системите start stop?

Не съвсем. В скорошна статия в New York Times репортерът Ерик Тауб интервюира един шофьор, който мрази системата start stop в своя Mercedes.

"Проблемът, казва д-р Тао, е, че спирането и рестартирането е доста натрапчиво." "Всъщност усещате как се рестартира", казва той. "В ужасен трафик от спирки и движение това нещо се включва и изключва постоянно. За 20 минути можете да имате 50 цикъла на спиране и пускане. Това може да ви докара до пълна лудост." New York Times 4/7/16

©, 2016