Лошият стартер няма да запали

Как да диагностицирате стартер

Диагностицирането на проблема със стартера е процес на елиминиране. Ето най-честите причини за състоянието на стартера, който не иска да запали.

1) изтощена батерия

2) Корозирали клеми на акумулатора

3) Лоша връзка със земята

4) Лош ключ за запалване

5) Лош предпазен превключвател за неутрална позиция

6) Проблем с имобилайзера (против кражба)

7) Лошо стартерно реле в кутията с предпазители

8) Лош соленоид или лоши контакти на соленоида

9) Износен или късо съединение на стартера

Как да проверите батерията

Проверете състоянието на заряда на акумулатора с помощта на мултицет. Напрежението на акумулатора е пряко свързано с температурата на акумулатора. Ако проверявате в студено време, вижте тази таблица, за да получите правилното напрежение за температурата на акумулатора.

Ако напрежението е под 12,2 волта, свалете клемите и почистете кабелните клеми и постовете на акумулатора. Поставете отново клемите и проверете отново напрежението на акумулатора. Ако акумулаторът е разреден под 12,2 волта, той трябва да се зареди, преди да продължите.

Проверете за корозирали клеми на акумулатора и почистете

Корозията на клемите на акумулатора може да бъде видима или невидима. Никога не приемайте, че клемите на акумулатора са чисти само с визуална проверка. Корозията между клемата и стълба може драстично да намали способността на алтернатора да зарежда акумулатора.

Свържете резервен източник на захранване към порта OBD II, за да предотвратите загубата на данни за домашното тяло на дроселовата клапа и да премахнете необходимостта от препрограмиране на настройките на радиото и паметта на електрическите стъкла/седалки.

След това изключете клемите на акумулатора една по една и с телена четка отстранете цялата корозия.

Почистете заземяващите връзки

Лошата заземителна връзка може да доведе до слаба работа на стартера или дори до състояние на липса на колянов механизъм. Почистете заземителната връзка между отрицателния полюс на акумулатора и двигателя, между отрицателния полюс на акумулатора и калника или опората на радиатора, между двигателя и защитната стена на двигателния отсек.

Лош ключ за запалване

Ако захранването не може да достигне до релето на стартера или до соленоида на стартера, стартерният двигател не може да запали двигателя. Отстранете захранващия проводник на соленоида на стартера. Свържете измервателния уред към проводника на соленоида на стартера, а другия край - към земята. Завъртете ключа в положение START. Ако на измервателния уред се вижда пълно напрежение на акумулатора, превключвателят за запалване е изправност и това също доказва, че предпазният превключвател за неутрална позиция е изправност.напрежението на акумулатора, тествайте предпазния превключвател за неутрална позиция.

Тестване на предпазния превключвател за неутрална позиция

При автомобил с автоматична трансмисия лостът за смяна на предавките трябва да е в положение PARK или NEUTRAL, за да се позволи стартиране. Ако автомобилът не иска да стартира в положение PARK, преместете го в положение NEUTRAL и опитайте отново.

С тестовите проводници, които все още са свързани към клемите на акумулатора, настройте измервателния уред на MIN/MAX. След това завъртете двигателя, за да го стартирате. ЗАБЕЛЕЖКА: Ако той стартира веднага и не можете да получите показания, извадете предпазителя на горивната помпа и опитайте отново.

Напрежението при запалване ще спадне. Ако напрежението спадне под 9,6 волта, това може да доведе до спиране на работата на критичните компютри на двигателя, което ще доведе до липса на старт.