Шум от серпентината на ремъка - писукане или чуруликане

Скърцането на ремъка и чуруликането на ремъка се дължат на три неща

Три често срещани причини за скърцане и писукане на ремъка

1) Неправилно опъване поради износен автоматичен обтегач или неправилна настройка на ръчен обтегач

2) Ремъкът е износен или е затегнат празен ход или въртящ се компонент.

3) Задвижваният(ите) компонент(и) не е(са) подравнен(и)

Превръзката на ремъка и смазочните спрейове никога няма да поправят шума, скърцането или писукането на ремъка.

ЗАБЕЛЕЖКА: Никога не пръскайте задвижващия ремък с препарат за ремъци, WD-40 или всеки смазка за намаляване на шума от ремъка

Змиевидният ремък може да бъде повреден от моторно масло и охлаждаща течност. Ако имате постоянен теч на масло или охлаждаща течност, който капе върху ремъка, първо отстранете този теч. И въпреки че в много интернет източници се казва, че трябва да напръскате WD-40 върху ремъка, за да намалите шума или да откриете причината, НЕ го правете. Ще разрушите ремъка.

"Обличането" на ремъка не е нищо повече от лепкава субстанция, която е предназначена за създаване на по-голямо триене. Ремъкът може временно да има по-добро сцепление, но това никога не е трайно решение. По-лошото е, че лепкавата субстанция привлича и задържа пясък от пътя и този пясък всъщност раздробява ремъка и ролката, разрушавайки и двете.

1) Напрежението на ремъка е причина № 1 за скърцането на ремъка

Износеният автоматичен обтегач на серпентиновия ремък или неправилното обтягане на ръчната система за обтягане на ремъка ще доведе до писукане на ремъка. Повечето хора обвиняват ремъка и го сменят само за да установят, че шумът от ремъка се връща. Може да си мислите, че автоматичният обтегач на ремъка е в добро състояние, просто защото прилага известно напрежение към ремъка - не е вярно!

Животът на обтегачите на автоматичните ремъци е около 100 хил. км. Когато обтегачът се износи, той създава проблеми с подравняването и приплъзване на ремъка, което причинява силно чуруликане или скърцане на ремъка, особено при студено стартиране сутрин. . Ако не го поправите, не само ще износите ремъка, но и ще причините повреда на задвижваните компоненти. Точно така, неправилно подравнен ремък или слаб обтегач на ремъка може да повреди лагерите в алтернатора, помпата на серпентината и компресора на климатика. Ще ви покажа няколко начина за диагностициране на писукане или скърцане на серпентината само с помощта на спрей бутилка и вода.

- Ако натегачът на автоматичния ремък е навъртял повече от 100 хил. км, сменете го.

Признаци на износен обтегач:

- Тя скърца, когато я въртите. Това означава, че пружината вътре е ръждясала.

- Прахът от ръжда е върху обтегача

- Рамото на обтегача се движи с повече от 1/8″, докато двигателят работи. За повече информация относно диагностицирането на износен обтегач на ремъка, вижте тази публикация.

#2 Износен ремък или износена ролка или обвързващ въртящ се компонент

Проверка за износен ремък

Змиевидните ремъци (наричани още ремъци с много вдлъбнатини) се състоят от множество V. От около 2000 г. производителите на автомобили преминаха от неопренови ремъци към каучук EPDM. Каучукът EPDM не се напуква при нагряване като неопрена, така че проверката на ремъка за пукнатини вече не е точен начин за проверка на износването му.

EPDM ремъкът може да изглежда като находка, но все още да е износен. Когато малките V-образни елементи се износят, ремъкът влиза по-дълбоко в жлебовете на ремъчната шайба и всъщност задвижва компонентите от основата на ремъка. Това води до приплъзване и скърцане на ремъка. тази публикация за това как да проверите за износен серпентинен (многоредов) ремък.

Тази илюстрация показва как износването на ребрата може да доведе до загуба на сила на захващане на ремъка. Единственият контакт на ремъка с ремъчната шайба е в долната част на долината на ребрата. Той просто губи способността си да се вклинява в "V" на ремъчната шайба. Така ремъкът се приплъзва, скърца, пищи и задвижваният компонент губи ефективност.

Проверете за износена ролка/валяк или обвързващ въртящ се компонент

Износеният лагер в ролката/колелката на празен ход може да причини Това води до приплъзване на ремъка и издаване на шум. Използвайте автомобилен стетоскоп, за да определите мястото на шума. тази публикация След това свалете ремъка и завъртете всяка ролка, шайба или задвижван компонент, за да видите дали се върти свободно. Ако не, сменете го.

3) Задвижваният(ите) компонент(и) не е(са) подравнен(и)

Признак № 1 за проблем с подравняването е изтърканият край на ремъка.

Признак № 2 за проблем с регулирането е скърцането или чуруликането.

Износеният автоматичен обтегач може да доведе до състояние на изравняване.

Причина № 1 за несъосност е износването на шарнирната втулка

Напречното рамо се върти около жълтата пластмасова втулка на шарнирното рамо.

Вътре в автоматичния обтегач. Обтегачът се състои от две части. Едната част е закрепена с болт към двигателя и има прорез, в който се държи единият край на обтегателната пружина.

Втората част е подвижната част. Тя се върти около месингова или пластмасова втулка. Когато тази втулка се износи, рамото за опъване се разклаща, което кара ремъка да се движи към горната страна на опъващата ролка/валяк. Това изпраща ремъка към другите ролки със странично придърпване, което създава чуруликане и скърцане.

В допълнение към износването на втулката на шарнирното рамо на обтегача, може да се получи и износване на лагерите на ролките на празен ход, които леко отклоняват ролката от паралела й. Това е втората най-често срещана причина за несъосност. Тестът с вода, който ще опиша, ще идентифицира проблема с несъосността, а връзката, която предоставих, ще ви помогне да определите кой компонент е виновен.

Неправилното подреждане на компонентите може да доведе до писукане или свирене на ремъка.

Ако наскоро сте сменили въртящ се компонент, като алтернатор, компресор на климатика, помпа на сервоуправлението, и сега се чува шум от ремъка, проверете два пъти монтажа, за да се уверите, че скобата и компонентът са монтирани правилно.

Как да проверим причината за шума от серпентината на ремъка

Извършете теста при същите условия, при които чувате шума. Например, ако чуете писукане сутрин при студен двигател, проверете го при тези условия.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тъй като ще се наведете близо до работещ двигател, бъдете предпазливи и свалете свободните дрехи и бижута.

Какво ще ви е необходимо за теста

- Мощно фенерче

- Бутилка със спрей, пълна с вода

Помолете някой приятел да ви помогне, особено ако шумът се появява само при по-високи стойности на оборотите. И наистина искате да има втори човек, който да изключи двигателя, ако си пъхнете ръцете там, където не трябва.

Повечето чуруликания и скърцания на ремъци се появяват в най-кратките разстояния между два задвижвани компонента.

Стъпка 1 - стартирайте двигателя и разпръснете струя вода върху оребрената страна на ремъка, преди да се увие около ролката.

Ако шумът изчезне, но след няколко минути отново се появи, проблемът е в неправилното регулиране.

Ако шумът се усилва, Проблемът е в твърде малкото напрежение на ремъка.

За да диагностицирате несъосност, започнете с помощта на автомобилна стетоскопска сонда. Щракнете тук, за да прочетете как да го направите.

Ако подозирате проблем с обтягането, кликнете тук, за да прочетете за проверка на обтегачите на ремъци.

Може да ви е необходим дълъг гаечен ключ, за да преместите обтегача на серпентинния ремък. Намерете ги тук

© 2012

Запазете