#MOTORMETER

Развийте уменията си за ремонт: Експертни съвети за грижа за автомобила

Ръководства 

Ремонт и подмяна на резервоара за охлаждаща течност

Dan Hart
Ремонт и подмяна на резервоара за охлаждаща течност
Dan Hart

Ремонт и подмяна на резервоара за охлаждаща течност

Ремонтът на спукан резервоар за охлаждаща течност не е лесен и евтин

Повечето резервоари за охлаждаща течност са изработени от полиетилен с ниска плътност (LDPE) или полиетилен с висока плътност (HDPE). Полиетиленът се счита за пластмаса с много ниска повърхностна енергия. В този смисъл тя е наистина незалепващата повърхност и повечето лепила не могат да намокрят повърхността, за да направят здрава връзка. Суперлепилото, епоксидната смола, RTV, силиконовото уплътнение няма да залепнат добре и определено няма да издържат. Ако използвате някой от тези продукти, отново ще се сблъскате с течащ резервоар за охлаждаща течност. Те няма да издържат! Трябва да използвате лепило, предназначено специално за LDPE или HDPE.

Вижте също: Разходи за подмяна на крайната връзка на Sway bar

3M Scotch-Weld DP 8005 Структурно лепило за пластмаси е двукомпонентна структурна формула, която свързва пластмаси с ниска повърхностна енергия, като полиетилен и полипропилен, с други материали, без предварителна обработка на повърхността.

Големият недостатък на структурното лепило за пластмаса 3M Scotch-Weld DP 8005 е, че е скъпо - около 60 USD за туба, което обикновено е повече от цената на резервоара за охлаждаща течност.

Първо, установете дали резервоарът за охлаждаща течност е под налягане.

В по-старите автомобили резервоарът за охлаждаща течност служи само като резервоар за приемане и задържане на разширяващата се охлаждаща течност от радиатора. Когато охлаждащата течност се нагрява и разширява, клапанът в капачката на радиатора се отваря и налягането изтласква разширяващата се охлаждаща течност в резервоара. Когато двигателят се охлажда и охлаждащата течност в радиатора се свива, се създава вакуум в радиатора.клапан в капачката на радиатора, което позволява на радиатора да засмуче обратно охлаждащата течност. Тези резервоари не са били под налягане и могат да бъдат малко по-лесни за ремонт.

Резервоарите под налягане се използват в късните модели автомобили, при които капачката на радиатора всъщност е капачка на резервоара. Резервоарът за охлаждаща течност работи под същото налягане като охладителната система. Тези резервоари не могат да бъдат ремонтирани. Няма лепило, което да ги свързва и запечатва, като същевременно се разширява и свива.

Вижте също: Как да поправяме грешки в стрелбата на Ford

Ремонт на резервоар за охлаждаща течност без налягане

Намерете пукнатината и я маркирайте

Затегнете скобата на маркуча за преливане на радиатора и го изключете от резервоара.

Извадете резервоара от автомобила и излейте охлаждащата течност.

Измийте резервоара с обезмаслител, последван от препарат за миене на съдове

С помощта на пистолет за запояване или ютия разтопете в центъра на пукнатината буквата "V". След това разтопете пластмаса от страните на пукнатината и я преместете през пукнатината, за да запълните буквата "V". След това нанесете структурното лепило за пластмаса 3M Scotch-Weld DP 8005 върху поправката.

Разходи за подмяна на резервоара за охлаждаща течност

Смяната на резервоара за охлаждаща течност е сравнително евтина, особено ако можете да намерите резервоар от вторичния пазар. Повечето резервоари за охлаждаща течност са разположени на леснодостъпни места, така че подмяната е просто въпрос на затягане на един или няколко маркуча и след това на сваляне на два или три болта.

Пример: 2010 Mazda CX-7

Оригинален резервоар за охлаждаща течност на Mazda $95

Резервоар за охлаждаща течност за вторичния пазар $25.

Труд около 1 час.

Dan Hart

Дан Харт е автомобилен ентусиаст и експерт в ремонта и поддръжката на автомобили. С над 10 години опит в индустрията, Дан е усъвършенствал уменията си чрез безброй часове работа върху различни марки и модели. Неговата страст към автомобилите започва в ранна възраст и оттогава я превръща в успешна кариера.Блогът на Дан, Съвети за ремонт на автомобили, е кулминацията на неговия опит и отдаденост да помага на собствениците на автомобили да се справят с общи и сложни проблеми с ремонта. Той вярва, че всеки трябва да има някои основни познания за ремонта на автомобили, тъй като не само спестява пари, но и дава възможност на хората да поемат контрол върху поддръжката на автомобила си.Чрез своя блог Дан споделя практични и лесни за следване съвети, ръководства стъпка по стъпка и техники за отстраняване на неизправности, които разбиват сложни концепции на разбираем език. Неговият стил на писане е достъпен, което го прави подходящ както за начинаещи собственици на автомобили, така и за опитни механици, търсещи допълнителна информация. Целта на Дан е да предостави на своите читатели необходимите знания и увереност, за да се справят сами със задачите за ремонт на автомобили, като по този начин предотвратява ненужните пътувания до механика и скъпите сметки за ремонт.В допълнение към поддържането на своя блог, Дан също управлява успешен автосервиз, където продължава да служи на общността си, като предоставя висококачествени ремонтни услуги. Неговата отдаденост към удовлетвореността на клиентите и непоколебимата му отдаденост към доставкатаизключителната изработка му е спечелила лоялна клиентска база през годините.Когато не е под капака на кола или не пише публикации в блогове, можете да намерите Дан да се наслаждава на дейности на открито, да посещава автомобилни изложения или да прекарва време със семейството си. Като истински автомобилен ентусиаст, той винаги е в крак с най-новите тенденции в индустрията и с нетърпение споделя своите прозрения и препоръки с читателите на своя блог.Със своите огромни познания и истинска страст към автомобилите, Дан Харт е доверен авторитет в областта на ремонта и поддръжката на автомобили. Неговият блог е безценен ресурс за всеки, който иска да поддържа превозното си средство безпроблемно и да избегне ненужните главоболия.