Променливият ток на автомобила е зареден, но не е студен

 Променливият ток на автомобила е зареден, но не е студен

Dan Hart

Променливият ток на автомобила е зареден, но не е студен

Ако климатикът на автомобила ви е зареден, но не е студен, ето кои елементи трябва да проверите

Добавяли ли сте хладилен агент от комплект "Направи си сам"?

Ако климатикът ви е зареден, но не е студен, прочетете това. С течение на времето повечето автомобилни климатични системи имат течове и губят малко Това се случва най-често през зимата, когато уплътненията и тръбите се свиват. След това, когато настъпи лятото и тръбите и уплътненията се разширят, е трудно да се открие течът. Повечето майстори си мислят, че могат просто да допълнят климатичната система на автомобила си без никакви недостатъци. грешка!

Въздухът в климатичната система на автомобила намалява охлаждащата способност на системата, тъй като заема място в кондензатора, но не кондензира. Така той намалява кондензационния капацитет на кондензатора. За да проверите дали в системата има въздух, сравнете статичното налягане, посочено в това зареждане, с действителните показания на базата на манометри и околна среда.Вижте тази публикация за статичните налягания при температура на околната среда.

Вижте също: Икони на предупредителните светлини на Honda

Въздухът в системата води до по-високо от нормалното налягане в горната част и до трептене на иглата на манометъра.

Но намаляването на охлаждането е още по-силно, ако въздухът носи ВЛАГА. Хладилният агент и хладилното масло лесно абсорбират влага, когато са изложени на въздействието на въздуха. Ресиверът/сушителят и акумулаторът имат торба с изсушаващ агент за отстраняване и задържане на влагата, но тя е с ограничен капацитет. С течение на времето торбата с изсушаващ агент може да се повреди, като изсушаващият агент се разпространява в цялата система, където запушвадиафрагмената тръба и разширителния клапан.

Една капка вода е достатъчна, за да премине цялата система над прага от 20 ppm. Водата в климатичната система реагира с хладилния агент, образувайки солна киселина (HCI). HCI разяжда стоманата, желязото, медта и алуминия. При окисляването на металите се отделят частици, които в комбинация с хладилното маслоИменно тази утайка запушва входните екрани на тръбите на отвора и разширителните клапани, като им пречи да дозират хладилния агент в или от изпарителя.

Нова и запушена тръба на променливия ток. Запушената тръба показва признаци на "черна смърт".

Ако често добавяте хладилен агент от комплект за презареждане "Направи си сам" и най-накрая сте стигнали до момента, в който системата е напълно заредена, но не е студена, има вероятност сами да сте причинили повредата. В този момент единственото решение е да отворите системата, да промиете тръбите, да смените тръбата на отвора/разширителния клапан, ресивера/сушителя или акумулатора, кондензатора и да пуснете вакуум за поне 45 минути, за да изтеглите всичкивлага от системата.

Какви са симптомите за наличие на влага в системата?

Климатикът на автомобила охлажда, а след това издухва топъл въздух

Какво се случва? Влагата в системата замръзва в измервателния клапан и ограничава потока на хладилния агент.

Високото налягане на кондензатора е признак за наличие на въздух в системата.

Какво да заменим?

Епруветките са с цветен код. Купете същия цвят, ако сменяте своята.

Разширителен клапан тип H-блок

Вижте също: Jeep P0456, P0457

+

Dan Hart

Дан Харт е автомобилен ентусиаст и експерт в ремонта и поддръжката на автомобили. С над 10 години опит в индустрията, Дан е усъвършенствал уменията си чрез безброй часове работа върху различни марки и модели. Неговата страст към автомобилите започва в ранна възраст и оттогава я превръща в успешна кариера.Блогът на Дан, Съвети за ремонт на автомобили, е кулминацията на неговия опит и отдаденост да помага на собствениците на автомобили да се справят с общи и сложни проблеми с ремонта. Той вярва, че всеки трябва да има някои основни познания за ремонта на автомобили, тъй като не само спестява пари, но и дава възможност на хората да поемат контрол върху поддръжката на автомобила си.Чрез своя блог Дан споделя практични и лесни за следване съвети, ръководства стъпка по стъпка и техники за отстраняване на неизправности, които разбиват сложни концепции на разбираем език. Неговият стил на писане е достъпен, което го прави подходящ както за начинаещи собственици на автомобили, така и за опитни механици, търсещи допълнителна информация. Целта на Дан е да предостави на своите читатели необходимите знания и увереност, за да се справят сами със задачите за ремонт на автомобили, като по този начин предотвратява ненужните пътувания до механика и скъпите сметки за ремонт.В допълнение към поддържането на своя блог, Дан също управлява успешен автосервиз, където продължава да служи на общността си, като предоставя висококачествени ремонтни услуги. Неговата отдаденост към удовлетвореността на клиентите и непоколебимата му отдаденост към доставкатаизключителната изработка му е спечелила лоялна клиентска база през годините.Когато не е под капака на кола или не пише публикации в блогове, можете да намерите Дан да се наслаждава на дейности на открито, да посещава автомобилни изложения или да прекарва време със семейството си. Като истински автомобилен ентусиаст, той винаги е в крак с най-новите тенденции в индустрията и с нетърпение споделя своите прозрения и препоръки с читателите на своя блог.Със своите огромни познания и истинска страст към автомобилите, Дан Харт е доверен авторитет в областта на ремонта и поддръжката на автомобили. Неговият блог е безценен ресурс за всеки, който иска да поддържа превозното си средство безпроблемно и да избегне ненужните главоболия.