Проблеми с веригата на раздатката

 Проблеми с веригата на раздатката

Dan Hart

Проблеми с веригата - какви са симптомите?

Проблемите с веригата на зъбния колело могат да се проявят като шум или проблеми с работата на двигателя, или и двете. Независимо дали симптомът е шум или работа на двигателя, основната причина винаги се дължи на обтегача на веригата на зъбния колело, водачите или износената и удължена верига. За да разберете как веригата на зъбния колело може да причини шум или проблеми с работата, първо трябва да разберете работата на веригата на зъбния колело.

Вижте също: 2010 Ford Crown Victoria Ред на изстрелване

Какво прави времето?

Монтиране на зъбна верига на V-образен двигател без горни разпределителни валове

Веригата за разпределение на времето свързва коляновия и разпределителния вал на двигателя, така че те да се въртят в "синхрон" помежду си. При по-старите конструкции двигатели без горен разпределителен вал веригата за разпределение на времето веригата е къса и не се нуждае от обтегач (вж. изображението). Въпреки това, когато производителите на автомобили започнаха да използват конструкции с горно разположени кулаци, те бяха принудени да използват много по-дълги вериги, за да преодолеят разстоянието между зъбното колело на коляновия вал и зъбните колела на разпределителния вал. За да предотвратят дрънченето на веригата по това дълго разстояние, те използваха пластмасови водачи и понякога дори хидравлични обтегачи.устройства за поддържане на постоянно напрежение на веригата.

Обърнете внимание на двете вериги, двата хидравлични обтегача и водачите на веригата.

Когато са нови, обтегачът и водачите работят добре, за да сведат шума на веригата до минимум. Но ако не сменяте маслото си според графика на производителя на автомобила или използвате неправилен тип или вискозитет моторно масло, могат да се появят проблеми с веригата, като разтягане на веригата и дори разрушаване на метала.

Нова и разтеглена верига

Вижте също: Счупени CV стави

Проблеми с веригата на раздатката

Когато собственикът пренебрегва смяната на маслото или използва неправилно масло, щифтовете на веригата се износват, което води до разтягане на веригата. Разтягането на свой ред води до други проблеми.

Симптоми на разтегната верига

- Шум. Шумът на веригата на зъбния колело се забелязва най-много при студено стартиране, когато налягането и дебитът на маслото са най-ниски. Излишната хлабина може да причини дрънчащ звук или дори стържещ звук, ако хлабината е достатъчно голяма, за да накара веригата да удари капака на веригата на зъбния колело. Ако двигателят е оборудван с хидравличен обтегач на веригата на зъбния колело, шумът може да изчезне или да намалее, когато маслото в двигателя се затопли иАко обаче износването на веригата е достатъчно голямо, така че обтегачът вече не може да компенсира хлабините, шумът може да продължи дори след загряване.

- Груба работа на празен ход. Тъй като веригата за разпределение на времето контролира кога се отварят всмукателните и изпускателните клапани спрямо буталата, износената верига може да доведе до разминаване на клапаните, които се отварят и затварят малко по-рано или по-късно. При работа на празен ход резултатът е груба работа на празен ход, която кара двигателя да се клати, когато спрете.

- Когато всмукателните и изпускателните клапани не са в синхрон с коляновия вал, те предизвикват непълно изгаряне, което се отчита от компютъра за управление на двигателя и се отчита като неправилно запалване. С други думи, клапаните, които не се отварят и затварят точно когато се очаква, предизвикват непълно изгаряне, което води до намаляване на мощността на всеки цилиндър и до прекомерни емисии. Тези неправилни запалванияи прекомерните емисии могат да доведат до скъпоструваща повреда на каталитичния конвертор на автомобила.

- Метални частици в маслото. При износване на веригата на зъбния колектор или повреда на водачите на веригата на зъбния колектор в маслото за източване може да се открият метални частици.

Какви са причините за повреда на веригата?

В почти всички случаи разтягането на веригата се дължи на неправилна поддръжка от страна на собственика. Прекалено дългият период между смяната на маслото и използването на неправилен тип или вискозитет моторно масло води до износване на щифтовете и пластините на веригата, което води до разтягане на веригата. В допълнение към пренебрегването на смяната на маслото и неправилното използване на маслото, използването на неправилен или нискокачествен маслен филтър също може да доведе до ускорено износване на веригата.

Маслените филтри, които са монтирани отстрани или отгоре на двигателя, са снабдени с клапан против изтичане на маслото, който предотвратява изтичането на маслото от филтъра при изключване на двигателя. Ако клапанът против изтичане на маслото откаже, това ще доведе до сериозно забавяне на потока на масло при студено стартиране. Това е така, защото маслената помпа трябва да напълни напълно масления филтър, преди да може да осигури смазване на останалата част от двигателя.

Как масленият филтър може да причини проблеми с веригата

Икономичните маслени филтри използват евтин нитрилен-каучуков клапан против обратен отток.

Икономичен маслен филтър с нитрилен вентил против изтичане на маслото в сравнение с първокласен филтър със силиконов вентил против изтичане на маслото

Приблизителният живот на тези клапани е около 3 000 мили. След това нитрилният материал започва да се втвърдява и да се появяват пукнатини, свързани с топлината. Втвърденото уплътнение и пукнатините пречат на клапана да си върши работата и позволяват на маслото да изтича от филтъра.

Премиум филтрите, от друга страна, са вградени със силиконови клапани против изтичане на маслото, които в някои случаи имат полезен живот до 15 000 мили. Така те уплътняват масления филтър и предотвратяват изтичането на маслото, като осигуряват пълен поток на маслото и смазване на веригата на зъбния колело веднага при стартиране.

Проблеми с веригата на зъбния колело, причинени от използването на неправилно масло

Всеки производител на автомобили определя минимален експлоатационен клас на маслото по API, препоръчителен вискозитет, а често и конкретно масло. GM, например, изисква масло DEXOS във всички по-нови автомобили.

GM изисква масло DEXOS във всички по-нови двигатели

Маслото DEXOS съдържа по-висок процент противоизносни присадки, които са предназначени да предотвратяват износването на веригата на зъбния колектор и горивната помпа и разпределителния вал под високо налягане. Освен това мониторите за срока на експлоатация на маслото са програмирани да определят кога да смените маслото въз основа на използването на правилното масло. Ако не използвате DEXOS или използвате неправилен вискозитет, мониторите за срока на експлоатация на маслото няма да предоставят точна информация за смяната на маслото.

Неправилният вискозитет на маслото може да окаже сериозно влияние и върху работата на обтегача на веригата, соленоидите и задвижващите механизми на променливото разпределение на клапаните и износването на горивната помпа за директно впръскване. Всъщност използването на моторно масло с вискозитет, различен от препоръчания от завода, може да доведе до светване на лампичката за проверка на двигателя, натрупване на утайки и катастрофална повреда на двигателя.

Повреда на зъбната верига поради продължителна смяна на маслото

Повечето собственици не са наясно, че производителите на автомобили посочват стила на шофиране като основен определящ фактор при изчисляването на интервалите за смяна на маслото. Не е необичайно самопровъзгласили се експерти да твърдят, че синтетичното масло може лесно да работи 10 000 до 15 000 мили. Дори дилърите на автомобили казват на клиентите да използват тези интервали за смяна на маслото. Но ако прочетете ръководството на собственика, ще откриете, че "тежката" употребаизисква много по-честа смяна на маслото.

Какво е тежка употреба?

- Студено стартиране и кратки пътувания. Стартирането на автомобила в студено време и шофирането му на кратки разстояния драстично намалява живота на моторното масло. Богатите горивни смеси водят до попадане на излишен бензин и вода в картера, където те разреждат маслото и образуват утайка. Това бързо изчерпва антикорозионните добавки в маслото.

- Този тип шофиране води до срязване на маслото и термично разрушаване, което значително съкращава живота на моторното масло - дори на синтетичното.

- Тежки натоварвания. Допълнителното напрежение ускорява срязването на маслото

Повечето градски шофьори в САЩ попадат в категорията на шофиращите тежко, но използват графици за смяна на маслото при нормално шофиране, което води до по-ранно износване на маслото. Всъщност производителят на автомобили, който препоръчва смяна на маслото на всеки 10 000 мили при нормално шофиране, ще препоръча и интервали за смяна на маслото на 5 000 мили при шофиране тежко.

Друг фактор, който допринася за ускореното износване на зъбните колела, е това, че собствениците не проверяват редовно нивото на маслото. Ето защо: Ако шофирането ви попада в категорията "нормално" и използвате интервал за смяна на маслото от 10 000 мили, но не проверявате редовно маслото си и не добавяте повече, за да го върнете към спецификацията, може би пускате двигателя си, когато има малко масло. Ако двигателят ви изисква типичните четири допет кварда, а двигателят ви изгаря по един квард масло на всеки 5000 мили, вие износвате маслото си с 50% по-бързо. Така че добавките в маслото ви са силно изчерпани някъде след първите 5000 мили.

©, 2017

Запазете

Запазете

Dan Hart

Дан Харт е автомобилен ентусиаст и експерт в ремонта и поддръжката на автомобили. С над 10 години опит в индустрията, Дан е усъвършенствал уменията си чрез безброй часове работа върху различни марки и модели. Неговата страст към автомобилите започва в ранна възраст и оттогава я превръща в успешна кариера.Блогът на Дан, Съвети за ремонт на автомобили, е кулминацията на неговия опит и отдаденост да помага на собствениците на автомобили да се справят с общи и сложни проблеми с ремонта. Той вярва, че всеки трябва да има някои основни познания за ремонта на автомобили, тъй като не само спестява пари, но и дава възможност на хората да поемат контрол върху поддръжката на автомобила си.Чрез своя блог Дан споделя практични и лесни за следване съвети, ръководства стъпка по стъпка и техники за отстраняване на неизправности, които разбиват сложни концепции на разбираем език. Неговият стил на писане е достъпен, което го прави подходящ както за начинаещи собственици на автомобили, така и за опитни механици, търсещи допълнителна информация. Целта на Дан е да предостави на своите читатели необходимите знания и увереност, за да се справят сами със задачите за ремонт на автомобили, като по този начин предотвратява ненужните пътувания до механика и скъпите сметки за ремонт.В допълнение към поддържането на своя блог, Дан също управлява успешен автосервиз, където продължава да служи на общността си, като предоставя висококачествени ремонтни услуги. Неговата отдаденост към удовлетвореността на клиентите и непоколебимата му отдаденост към доставкатаизключителната изработка му е спечелила лоялна клиентска база през годините.Когато не е под капака на кола или не пише публикации в блогове, можете да намерите Дан да се наслаждава на дейности на открито, да посещава автомобилни изложения или да прекарва време със семейството си. Като истински автомобилен ентусиаст, той винаги е в крак с най-новите тенденции в индустрията и с нетърпение споделя своите прозрения и препоръки с читателите на своя блог.Със своите огромни познания и истинска страст към автомобилите, Дан Харт е доверен авторитет в областта на ремонта и поддръжката на автомобили. Неговият блог е безценен ресурс за всеки, който иска да поддържа превозното си средство безпроблемно и да избегне ненужните главоболия.