Проблеми с двигателя Ford 2.7 EcoBoost - обобщение

Двигателят Fordd 2,7L EcoBoost е вече второ поколение. Първото поколение се използваше в тези автомобили.

Оригиналният вариант на Ford 2.7 EcoBoost се среща в следните модели:

2015-2017 Ford F-150

2016-2018 Lincoln MKX

2017-2020 Lincoln Continental

2019-представяне Lincoln Nautilus

2015-2018 Ford Edge Sport

2019-настоящ Ford Edge ST

2017-2019 Ford Fusion Sport

Актуализации на 2.7L EcoBoost от второ поколение

От 2018 г. определени модели започнаха да получават двигател EcoBoost от 2-ро поколение. Тази версия получава увеличение на въртящия момент до 400. Освен това Ford добавя впръскване на портове за измиване на задните части на всмукателните клапани, за да се намали натрупването на въглерод.

Двигателят от 2-ро поколение е оборудван и със система за рециркулация на отработените газове под високо налягане EGR, олекотени разпределители и електронно контролирани турбозатвори. 2-то поколение Ford 2.7 EcoBoost се използва в следните автомобили:

2018 - настояще Ford F-150

2021-настояще Ford Bronco

Проблем с двигателя Ford 2.7 EcoBoost #1 - Лошо качество на клапаните, което води до пълна повреда на двигателя

Първото поколение 2.7 EcoBoost страдаше от по-евтино,

Повреда на двигателя Ford 2.7 EcoBoost. Кликнете върху изображението, за да изтеглите PDF файла на NHTSA

неоптимални клапани, произведени от нов доставчик, който не е потвърдил правилно качеството на своите компоненти.

На 27 май 2022 г. Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) започна федерално разследване на безопасността на двигателя Ford 2.7 EcoBoost поради "При нормални условия на шофиране, без предупреждение, автомобилът може да изгуби мощност без рестартиране поради катастрофална повреда на двигателя, свързана с дефектен клапан в 2,7-литров Eco-Boost двигател."

NHTSA посочва, че 25 538 Broncos може да имат този проблем.

Проблем с двигателя Ford 2.7 EcoBoost #2 - Натрупване на въглерод

Тъй като директното впръскване насочва горивото към цилиндрите, газта вече не измива задната страна на всмукателните клапани. Тъй като обдухването се насочва обратно към всмукателната тръба, за да изгори в цилиндрите, по пътя си то попада върху всмукателните клапани. По задната страна на всмукателните клапани се образуват отлагания от маслени пари, които се втвърдяват в черни налепи.

Това натрупване в крайна сметка може да ограничи въздушния поток и да причини, че цилиндрите на 2.7L EcoBoost ще получават непостоянно количество въздух. Натрупването на въглерод може да причини някои проблеми с управляемостта. Това е достатъчно сериозен проблем, за да се намали натрупването на въглерод, Ford трябваше да добави впръскване на портове в двигателя Nano от второ поколение.

Симптоми на натрупване на въглерод

Симптомите на прекомерни въглеродни отлагания върху всмукателните клапани на 2.7 EcoBoost включват:

Неправилни изстрели

Груб празен ход

Заекване / колебание

Загуба на мощност

Проблемите с въглеродните натрупвания се проявяват първо като неправилно запалване поради неравномерния въздушен поток в цилиндрите. След това може да забележите, че 2.7 EcoBoost работи на празен ход или се колебае при ускоряване. В някои случаи загубата на мощност поради въглеродните натрупвания може да бъде доста значителна.

В най-тежките случаи отлаганията могат да бъдат толкова големи, че да попречат на пълното затваряне на всмукателните клапани, което води до компресия.

Фиксиране на натрупването на въглерод

Бластирането с орех изисква демонтиране на всмукателния колектор и е най-ефективният начин за отстраняване на натрупванията. Бластирането с орех на двигател 2.7 EcoBoost обикновено струва около 400-600 USD. Очаквайте да почиствате клапаните си с бластиране с орех на всеки 70 000 до 100 000 мили при двигатели Ford 2.7 EcoBoost от първо поколение.

Предотвратяване на натрупването на въглерод

Маслото се разгражда с времето и употребата, а маслото, което е било експлоатирано твърде дълго между смените, причинява повече проблеми с натрупването, отколкото прясното масло. То се отлага по-бързо върху всмукателните клапани и образува втвърден нагар. Навременната смяна на маслото е от решаващо значение за двигателите с турбокомпресори.

СМЕНЯЙТЕ МАСЛОТО СИ НАВРЕМЕ И ИЗПОЛЗВАЙТЕ ПРЕПОРЪЧАНОТО МАСЛО, ЗА ДА НАМАЛИТЕ НАТРУПВАНЕТО НА ВЪГЛЕРОД.

Проблем с двигателя на Ford 2.7 EcoBoost #3 - Течове от масления резервоар

Маслените казанчета на този двигател са пластмасови. Пластмасата се разширява, когато е гореща, и причинява проблеми с уплътняването на масления казан и течове на масло. През 2018 г. Ford актуализира дизайна на казанчето.

Лошата конструкция на масления резервоар позволява на тръбата за събиране на маслото да се разкрие и да засмуче въздух, който от своя страна може да разруши не само клапаните, но и лагерите, особено при шофиране с висока скорост или неравномерно шофиране, когато маслото се разпръсква в двигателя.

Ford 2.7L V6 Теч от масления резервоар Симптоми & Поправка

Търсете видими течове на масло под двигателя 2.7 EcoBoost. Ако купувате употребяван автомобил Ford с този двигател, има вероятност масленият съд вече да е бил подменен в рамките на гаранцията. Но проверете два пъти, преди да купите.

Проблем с двигателя на Ford 2.7 EcoBoost #4 - Запалителни свещи и запалителни бобини

Турбокомпресорите оказват допълнително натоварване върху запалителните части поради високото налягане в цилиндрите. При 2,7L EcoBoost очаквайте да смените запалителните свещи на около 40 000 до 60 000 км. Ако "настроите" този двигател, очаквайте да сменяте запалителните свещи на всеки 10 000 км.

Ford 2.7 EcoBoost Запалителна свещ & Запалителна бобина Симптоми

Неправилни изстрели

Груб празен ход

Заекване / колебание

Загуба на мощност

Светлинна индикация за проверка на двигателя (кодове за неправилно запалване)

Предотвратяване на повреди в запалителната бобина

Поради високото налягане и температури в турбодвигателите междините между запалителните свещи могат да се разрушат по-бързо. Когато междината между запалителните свещи се разруши, тя изисква по-високо напрежение за запалване. Това увеличава напрежението върху запалителната бобина, което води до прегряването ѝ. Прегрятите запалителни бобини се повреждат рано при прегряване. Можете да предотвратите това, като смените запалителните свещи при първите признаци на повреда.