Няма старт Jeep

 Няма старт Jeep

Dan Hart

Диагностика на състояние на джип без старт

Защо джипът ви не запалва

Ако притежавате късен модел Jeep с проблем с нестартирането на Jeep, тази статия може да ви помогне. Тази помощна статия се отнася за 2010 г. до 2012 г. Jeep Avenger, Jeep Compass и Jeep Patriot, въпреки че отстраняването на проблеми се отнася за много други продукти на Jeep и Chrysler, тъй като всички те използват подобни кабели.

Симптомите се проявяват като въртене, без стартиране, при което стартерът се задейства и завърта двигателя, но той не се запалва.

Как работи системата Jeep

Превключвателят за запалване на късните модели автомобили всъщност не превключва захранването към стартера, запалването или горивната система. Превключвателят действа само като сигнал към PCM/модула за управление на каросерията. Когато завъртите ключа, системата за защита от кражба PCM/BCM определя дали използвате правилния ключ. Ако е така, PCM осигурява заземяване на релето за автоматично изключване (ASD), наричано още главно реле, което след това работи, за да осигуризахранване на напълно интегрирания модул за захранване (TIPM), който осигурява захранване на горивните инжектори и запалителните бобини. Ако има проблем с релето ASD или с окабеляването към релето ASD, ще се получи нестартиране на джипа.

Какво не е наред със стартовата система на Jeep?

В своята мъдрост Chrysler е поставил релето ASD под акумулатора и зад фара от страната на водача. С течение на времето корозията може да разруши проводниците към гнездото на релето ASD.

Диагностика на липсата на старт Jeep

Ето откъде да започнете диагностиката. Първо, сканирайте за кодове за неизправности. Ако релето ASD или окабеляването са лоши, може да се получи код за неизправност P0685-ASD/MAIN CONTROL CIRCUIT или P0688-ASD RELAY CONTROL SENSE.

Вижте също: 2010 Ford F150 6.2L V8 Ред на възпламеняване

Първо проверете предпазителите:

Батерията осигурява захранване на TIPM. Предпазител 33 10А в TIPM осигурява захранване на едната страна на контролната бобина на ASD релето по червения/светлосин проводник. Предпазител № 18 40А осигурява захранване на контактите на ASD релето по червения/жълтия проводник.

След като ключът премине успешно теста за защита от кражба, PCM осигурява заземяване на контролната бобина на релето ASD по кафяво-белия проводник. След като релето ASD получи заземяване от PCM, контактите се затварят и релето изпраща захранване обратно към TIPM по кафяво-белия проводник. TIPM насочва това захранване към предпазител 32 30А, предпазител 26 15А и предпазител 23 15А.

Предпазител 32 изпраща захранване обратно към PCM, за да може PCM да следи състоянието на ASD.

Вижте също: Местоположение на сензорите на Ford Escape 2008

Предпазител 26 осигурява захранване на горивния инжектор, а предпазител 23 осигурява захранване на системата за запалване.

Затова проверете всички предпазители

След това проверете окабеляването на ASD релето

Сервизите са открили силна корозия на клемите на гнездото на релето ASD, която е довела до корозия по някои проводници. Сервизите са открили и скъсани проводници под кутията на главното реле ASD на разстояние до 3" от кутията. Как да тествате главното реле на джипа

Извадете главното реле от гнездото. Проверете дали не е корозирало. Ако е добро, използвайте цифров волтметър, за да проверите за захранване в гнездото на главното реле. Когато ключът е завъртян в положение RUN, проверете за захранване на акумулатора на две клеми и заземяване на една клема в гнездото. Ако не виждате напрежение на акумулатора на две клеми и горепосочените предпазители са изправни, проверете червеното/светлосиньо окабеляване от TIPM къмАко не виждате заземяване от PCM в гнездото, проверете за заземяване на кафявия/белия проводник, идващ от PCM. Ако все още не виждате заземяване и нямате проблем с антикражбата, може да имате лош ключ за запалване. Вземете електрическа схема и спецификации и проверете за правилното функциониране на ключа за запалване.

Ако виждате тези напрежения и маса, поставете релето обратно в гнездото и проверете за напрежение на акумулатора върху червения/жълтия проводник. Ако не виждате напрежение на акумулатора, има вероятност релето да е лошо.

Електрическа схема на главното реле на Jeep ASD

©, 2017

Dan Hart

Дан Харт е автомобилен ентусиаст и експерт в ремонта и поддръжката на автомобили. С над 10 години опит в индустрията, Дан е усъвършенствал уменията си чрез безброй часове работа върху различни марки и модели. Неговата страст към автомобилите започва в ранна възраст и оттогава я превръща в успешна кариера.Блогът на Дан, Съвети за ремонт на автомобили, е кулминацията на неговия опит и отдаденост да помага на собствениците на автомобили да се справят с общи и сложни проблеми с ремонта. Той вярва, че всеки трябва да има някои основни познания за ремонта на автомобили, тъй като не само спестява пари, но и дава възможност на хората да поемат контрол върху поддръжката на автомобила си.Чрез своя блог Дан споделя практични и лесни за следване съвети, ръководства стъпка по стъпка и техники за отстраняване на неизправности, които разбиват сложни концепции на разбираем език. Неговият стил на писане е достъпен, което го прави подходящ както за начинаещи собственици на автомобили, така и за опитни механици, търсещи допълнителна информация. Целта на Дан е да предостави на своите читатели необходимите знания и увереност, за да се справят сами със задачите за ремонт на автомобили, като по този начин предотвратява ненужните пътувания до механика и скъпите сметки за ремонт.В допълнение към поддържането на своя блог, Дан също управлява успешен автосервиз, където продължава да служи на общността си, като предоставя висококачествени ремонтни услуги. Неговата отдаденост към удовлетвореността на клиентите и непоколебимата му отдаденост към доставкатаизключителната изработка му е спечелила лоялна клиентска база през годините.Когато не е под капака на кола или не пише публикации в блогове, можете да намерите Дан да се наслаждава на дейности на открито, да посещава автомобилни изложения или да прекарва време със семейството си. Като истински автомобилен ентусиаст, той винаги е в крак с най-новите тенденции в индустрията и с нетърпение споделя своите прозрения и препоръки с читателите на своя блог.Със своите огромни познания и истинска страст към автомобилите, Дан Харт е доверен авторитет в областта на ремонта и поддръжката на автомобили. Неговият блог е безценен ресурс за всеки, който иска да поддържа превозното си средство безпроблемно и да избегне ненужните главоболия.