Компресор за автомобил AC

 Компресор за автомобил AC

Dan Hart

Какво представлява компресорът за променлив ток на автомобила?

Компресорът на климатика в автомобила се използва за преобразуване на хладилния агент с ниско налягане Компресорът за променлив ток се задвижва от задвижващ ремък, свързан с коляновия вал в нехибридните автомобили, и от електромотор в много хибридни автомобили.

При нехибридния двигател задвижващият ремък върти ролката на компресора на климатика на автомобила по всяко време, когато двигателят работи. Но ролката задейства компресора на климатика само когато водачът поиска климатик. В този момент системата за управление на ОВК активира магнитен съединител, за да свърже ролката на климатика със задвижващия вал на компресора на климатика. След това задвижващият вал движи буталата в компресора, за да засмуква икомпресиране на хладилния агент.

Буталата и цилиндрите на компресорите за променлив ток в някои отношения приличат на буталата и цилиндрите на двигателите. Вместо метални бутални пръстени, които да уплътняват страните на цилиндъра, обаче, уплътненията на буталата на компресорите за променлив ток са изработени от тефлон. Тъй като хладилният газ сам по себе си не може да смазва тефлоновите уплътнения на буталата, системите за променлив ток в автомобилите изискват специално масло за хладилен агент.

Как се поврежда компресорът на климатика на автомобила?

Течовете на хладилен агент причиняват най-много щети

Преди да се напълни климатичната система на автомобила в завода, въздухът и влагата се отстраняват чрез прилагане на вакуум в цялата система. След това се добавят хладилният агент и смазочното масло. Ако системата има теч и в нея навлезе външен въздух, влагата в този въздух се комбинира с хладилния агент и маслото и образува киселини, които разрушават всички компоненти на климатичната система. Киселината разяжда металните части,намалява смазочната ефективност на маслото и води до ускорено износване на всички движещи се части.

За борба с образуването на киселини системите за променлив ток в автомобилите включват приемник/сушилня или акумулатор. И двата компонента съдържат изсушител, който абсорбира и задържа влагата в системата. Но след като изсушителят се насити, всяка допълнителна влага, която постъпва в системата, допринася за образуването на киселини.

Вижте също: Ред на запалване и разстояние между свещите на Toyota 4.0 литра - 1GRFE

Течове в системата за променлив ток могат да се появят, когато свързващите фуги се разширяват и свиват при екстремни метеорологични условия, когато основното уплътнение и уплътнителните О-пръстени остаряват и се свиват или когато маркучите за променлив ток или уплътненията се влошават и протичат. Простото презареждане на системата не отменя отрицателните ефекти на влагата в нея.

С течение на времето разграждането на киселината и маслото и цялостната липса на смазване водят до износване на цилиндрите и буталата, а износените метални частици се разпространяват в цялата система за променлив ток. Комбинацията от киселина, разградено масло и износен метал се нарича "черна смърт" поради черната утайка, която се натрупва в намотките на изпарителя и кондензатора и във всички маркучи на променливия ток. В някои случаи техникът може да промиеВ други случаи се налага подмяна на всички компоненти на климатичната инсталация, което струва до 2000 долара.

Гладуването на маслото също води до повреда на компресора на климатика

Тъй като автомобилните климатични системи губят хладилен агент и се презареждат, много майстори и някои техници не успяват да заменят изгубеното масло, което води до липса на смазване.

Течове от уплътненията на вала на компресора са причина за повреда на компресора

Точката, в която валът на компресора влиза в тялото на компресора, е Един от признаците за повреда на уплътнението на компресорния вал е наличието на масло върху съединителя и на петна от масло, които се разпръскват върху долната част на капака на автомобила. Това се дължи на изтичането на хладилен агент и масло покрай уплътнението на компресорния вал и достигането му до ремъка, който след това го разпръсква в дъга под капака.

Вижте също: Спецификации на въртящия момент на гайките на задните колела на Kia

Ремонт на компресора на климатика

В миналото сервизите са сменяли уплътненията на вала на компресора или са го възстановявали. Но с рязкото увеличаване на разходите за труд вече не е възможно да се възстановяват компресорите за променлив ток на автомобила на място. Повечето сервизи заменят компресора за променлив ток с нов агрегат или с възстановена версия от своя доставчик на авточасти.

Разходи за компресор за автомобил

Смяната на компресора за променлив ток включва евакуация на цялата система за променлив ток, цялостно промиване, за да се отстранят всички утайки или отломки, и след това подмяна на частите. Трябва да се подмени акумулаторът или сушителят на ресивера, както и всички уплътнения и О-пръстени в цялата система. Дори ако връзката на маркуча не тече, най-добре е да се подменят уплътненията и О-пръстените сега, за да се предотвратят бъдещи повреди.

След това сервизът монтира филтър за улавяне на остатъците след промиването. След това сервизът добавя необходимото количество хладилно масло в системата и монтира новия магнитен съединител, ремъчната шайба и компресора. След това техникът прилага вакуум в системата за поне 45 минути, за да отстрани целия въздух и влага, преди да добави хладилен агент.

След като системата бъде заредена, техникът извършва проверка на течовете и тест на работата, за да се увери, че всички компоненти работят правилно.

В зависимост от годината, марката, модела и двигателя на автомобила цената за подмяна на компресора за променлив ток може да варира от 600 долара до средна цена от около 1500 долара.

©, 2017

Запазете

Запазете

Запазете

Dan Hart

Дан Харт е автомобилен ентусиаст и експерт в ремонта и поддръжката на автомобили. С над 10 години опит в индустрията, Дан е усъвършенствал уменията си чрез безброй часове работа върху различни марки и модели. Неговата страст към автомобилите започва в ранна възраст и оттогава я превръща в успешна кариера.Блогът на Дан, Съвети за ремонт на автомобили, е кулминацията на неговия опит и отдаденост да помага на собствениците на автомобили да се справят с общи и сложни проблеми с ремонта. Той вярва, че всеки трябва да има някои основни познания за ремонта на автомобили, тъй като не само спестява пари, но и дава възможност на хората да поемат контрол върху поддръжката на автомобила си.Чрез своя блог Дан споделя практични и лесни за следване съвети, ръководства стъпка по стъпка и техники за отстраняване на неизправности, които разбиват сложни концепции на разбираем език. Неговият стил на писане е достъпен, което го прави подходящ както за начинаещи собственици на автомобили, така и за опитни механици, търсещи допълнителна информация. Целта на Дан е да предостави на своите читатели необходимите знания и увереност, за да се справят сами със задачите за ремонт на автомобили, като по този начин предотвратява ненужните пътувания до механика и скъпите сметки за ремонт.В допълнение към поддържането на своя блог, Дан също управлява успешен автосервиз, където продължава да служи на общността си, като предоставя висококачествени ремонтни услуги. Неговата отдаденост към удовлетвореността на клиентите и непоколебимата му отдаденост към доставкатаизключителната изработка му е спечелила лоялна клиентска база през годините.Когато не е под капака на кола или не пише публикации в блогове, можете да намерите Дан да се наслаждава на дейности на открито, да посещава автомобилни изложения или да прекарва време със семейството си. Като истински автомобилен ентусиаст, той винаги е в крак с най-новите тенденции в индустрията и с нетърпение споделя своите прозрения и препоръки с читателите на своя блог.Със своите огромни познания и истинска страст към автомобилите, Дан Харт е доверен авторитет в областта на ремонта и поддръжката на автомобили. Неговият блог е безценен ресурс за всеки, който иска да поддържа превозното си средство безпроблемно и да избегне ненужните главоболия.