Отговорът на въпроса колко дълго издържат автомобилните батерии

Автомобилните акумулатори издържат 3-4 години. Ако се опитвате да изстискате повече живот от своя, поне правете тестове на акумулатора на всеки шест месеца или си купете собствен тестер за акумулатори (вж. по-долу). Проучването на Международния съвет по акумулатори "Режими на повреда на акумулатори, изведени от употреба" показва, че типичният автомобилен акумулатор издържа 55 месеца през 2010 г. в сравнение с едва 34 месеца през 1962 г.

Съвременните батерии не изискват поддръжка, така че не се нуждаят от

Увеличаване на продължителността на живота на автомобилните акумулатори през годините

редовни дози вода за поддържане на нивото на електролита, а клемите са по-добре уплътнени, така че не корозират толкова често. Това е добрата новина. Лошата новина е, че съвременните акумулатори са много по-чувствителни към злоупотреби, а съвременните автомобили поставят по-големи електрически изисквания към електрическата система на автомобила. Ако изтощите съвременен акумулатор, като оставите светлините си включени, е много по-вероятно да причините трайниАко пък дълго време се движите на празен ход в режим на спиране и движение, докато използвате климатика и вентилатора, мощната музикална система, навигационната система, електрическите седалки и огледала, автомобилът не може да генерира достатъчно енергия, за да работи с всички тези аксесоари, така че енергията трябва да идва от акумулатора.

Какво се случва с акумулатора на автомобила, когато оставите светлините си включени?

Днешните автомобили имат много повече електроника от автомобилите от 60-те години на миналия век. Жадните за енергия опции като отопляеми седалки, размразители на задното стъкло и постоянно включени компютри могат бързо да изтощят батерията, ако шофирате на къси разстояния.

И това не са само електрическите устройства във вашия автомобил. За да се създаде акумулатор, който не изисква поддръжка, производителят е трябвало да промени материалите, използвани в решетката на плочите. Първо, производителите е трябвало да намалят количеството "газове", които се появяват по време на презареждане, тъй като това води до загуба на вода. Затова те са заменили антимона в плочите с калций. Калцият е намалил газовете и загубата на вода с 80 %.намалява саморазреждането, което обикновено се случва в "мократа клетка", дори когато няма потребление на ток.

Недостатъкът на добавянето на калций идва по време на презареждането. При антимона високото ниво на газообразуване разбърква киселината по време на презареждането и всъщност помага за смесването ѝ. Без това високо ниво на газообразуване киселината се разслоява. Така теглото на киселината може да бъде 1,17 в горната част на плочата и 1,35 в долната. Това води до сулфатизация и корозия на мрежата, което води до недостатъчно използван капацитет и преждевременна повреда.

Автомобилните акумулатори губят мощност, когато седят

Автомобилният акумулатор е "мокър елемент" и губи 1-2% от заряда си всеки ден, дори и да не се използва ток. Размерът на саморазряда зависи от температурата на околната среда. По-високата температура на околната среда води до по-голяма химическа активност в акумулатора и по-бързо саморазреждане.

Компютрите постоянно изтощават батериите на автомобилите

Всеки съвременен автомобил черпи енергия от акумулатора, дори когато двигателят е изключен. Основният компютър черпи постоянно около 50 милиампера. Тази "жива" памет поддържа всички "заучени стойности" в компютъра. Освен че е научил промените, които двигателят и трансмисията са претърпели от деня, в който са слезли от заводския под, компютърът запазва и заучените стойности от вашия антиЩипките на прозорците, затворената дроселова клапа, електрическите плъзгащи се врати, задвижващите механизми на ОВК и системата за сигурност. След като загубите захранването от акумулатора, автомобилът ви забравя тези стойности. Когато смените акумулатора, компютърът може сам да възстанови някои стойности. Но други трябва да преминат през процес на "повторно обучение", проведен от техник с помощта на инструмент за сканиране. Това ще ви струва поне 125 USD. Затова е много важно да непозволете на батерията да достигне до пълна повреда.

Никога не оставяйте автомобила да престои повече от 30 дни без да е запален

Типичната батерия се разрежда достатъчно в рамките на 30 дни поради саморазреждане и използване на компютъра, така че напрежението на батерията може да спадне до степен, в която компютърът забравя научените стойности. Стартирането на автомобила и оставянето му да работи на празен ход НЕ зарежда акумулатора достатъчно, за да замени загубената енергия. Всъщност стартирането и работата на празен ход носят повече вреда, отколкото полза, защото не могат да заменят дори енергията, използвана за стартиране на двигателя, да не говорим за заместване на заряда, загубен поради паразитното натоварване. Ако не планирате да карате автомобила си повече от седмица, прикрепете устройство за поддържане на акумулатора или помолете някой да го кара.HIGHWAY SPEED на всеки две седмици в продължение на поне 15 минути.

Топлината и корозията са причина №1 за отмирането на автомобилните батерии

Видът на корозията на клемите на акумулатора в този В такива случаи акумулаторът може да стартира автомобила добре един ден, а на следващата сутрин да е мъртъв като пирон. Всъщност този тип ситуация на "отиване/неотиване" се случва често по време на сезонните промени, когато температурата под двигателя може да е около 140°, докато работи, а през нощта температурата може да падне до 30ۥ или по-малко.Екстремните температури предизвикват разширяване и свиване на клемите на акумулатора, което позволява повече корозия и високи падове на напрежението. Затова почистете клемите на акумулатора, като осигурите резервно захранване, извадите клемите и ги почистите с телена четка и нанесете диелектрична смазка върху клемите на акумулатора. Но изпълнете тази процедура, преди да изключите клемите на акумулатора.

След това, когато стартирате автомобил, който е престоял дълго време неизползван, изключете всички електрически аксесоари, преди да завъртите ключа, особено ако стартирате в студено време.

Сега нека поговорим за въздействието на топлината и студа. Повечето собственици на автомобили смятат, че студеното време убива акумулаторите. Въпреки че акумулаторите често се повреждат в студено време, те най-вероятно са били отровени в топло време. Прочетете това изявление на Бил Дарден, автор на batteryfaq.org

"Въпреки че капацитетът на батерията при високи температури е по-висок, животът на батерията се съкращава. Капацитетът на батерията намалява с 50% при -22 градуса по Целзий, но животът на батерията се увеличава с около 60%. Животът на батерията намалява при по-високи температури - на всеки 15 градуса по Целзий над 77, животът на батерията намалява наполовина. Това важи за ВСЕКИ тип оловно-киселинна батерия, независимо дали е запечатана, гелообразна, AGM, индустриална или каквато и да е друга."

Високата температура е причината много производители на автомобили да монтират изолатор на акумулатора около акумулаторите, които се съхраняват под капака на двигателя. Това е и една от причините производителите на автомобили да преместват акумулатора на други места в автомобила.

Симптоми, че акумулаторът на автомобила е пред повреда

Преди акумулаторът на автомобила да се повреди, той изпраща предупредителни сигнали. Ако ги пренебрегнете, пригответе се някой ден да останете в безизходица.

- Фаровете ви се притъмняват на празен ход,

- Моторът на вентилатора се забавя на празен ход.

- Първото нещо, което правите сутрин, е бавното въртене на двигателя.

Проблемът може да бъде умираща батерия или слаб алтернатор. Във всеки случай трябва да предприемете действия и да тествате батерията и зарядната система. Не пренебрегвайте тези симптоми! Основният проблем може да бъде нещо толкова просто като корозия на клемите. Ако не бъде отстранен, спадът на напрежението може да доведе до дълбоко разреждане на батерията и прекомерно топлинно натоварване на алтернатора, което да доведе до неговата повреда.превърна почистването на клемите за 25 долара в сметка за ремонт за 600 долара за нова батерия и алтернатор.

Как да тествате автомобилен акумулатор

Единственият начин да определите състоянието на акумулатора е да го тествате. "Тестът с натоварване" беше златният стандарт. Но днес компютъризираните тестери за проводимост са много по-точни в предсказването на състоянието на акумулатора. Много магазини за авточасти ще тестват акумулатора ви безплатно, но само ако е напълно зареден. Просто свържете тестера и въведете CCA на акумулатора. След това натиснете бутона за тестване.проведете тест за проводимост и тест за симулирано натоварване и дайте резултатите.

Показвам тестер на Solar BA-9 тук, защото е точен и Ако не искате да инвестирате в собствен тестер, намерете магазин за акумулатори или магазин за авточасти, който ще тества акумулатора ви безплатно.

Solar BA9 може също така да тества морските батерии и цялата ви система за зареждане.

Купете тестер за слънчеви батерии от Amazon

Монтиране на автомобилен акумулатор

Инсталирането на нов автомобилен акумулатор изисква някои предварителни стъпки, за да не забравят компютрите настройките си. Ако пропуснете предварителните стъпки и не осигурите допълнително захранване, двигателят може да не запали или да не работи правилно. Защо да плащате такса за теглене, за да накарате сервиз да извърши стъпки за "повторно обучение", когато можете да предотвратите всичко това, като осигурите захранване при смяната на акумулатора? Вижте тази публикация, за да научите как даправилно инсталиране на нова батерия на автомобила

© 2013