Какво представлява люлеещата се греда и защо всеки край има крайна връзка?

Люлеещата се греда, наричана още стабилизираща греда, контролира страничното движение на каросерията и увеличава твърдостта на автомобила при преобръщане. Тя представлява П-образен прът, изработен от пружинна стомана, който се закрепва към колелото във всеки край на оста. Пружинната стомана позволява на люлеещата се греда да се огъва при завиване на автомобила. Ако не се огъваше, водачът щеше да усеща всяка неравност, защото продадената стоманена люлееща се греда щеше да предаваудара от едно колело директно върху противоположното колело.

Така че ефектът на торсионната пружина всъщност леко изглажда возенето. При ляв завой теглото на тялото се премества наляво, което принуждава лявата предна част на каросерията да се потопи. Преместването на теглото води до по-малко тежест върху пътническото колело и промяна на центъра на тежестта, което може да повдигне пътническото колело от настилката. Без него завой с 25 км/ч би предизвикал толкова движение на тялото и преместване на тежестта, колкото и завой с 45 км/ч.обръщане.

Освен че осигурява комфорт на пътниците, той предотвратява и прекомерните промени в наклона и наклона на коляното. Така че работещата люлееща се греда с изправни крайни звена и втулки всъщност намалява преждевременното износване на гумите.

Ето как кормилната уредба и крайните връзки намаляват накланянето на каросерията

Действие на люлеещите се щанги и как те намаляват накланянето на каросерията в завоите

Ето как се износват втулките и крайните връзки

Втулките закрепват кормилната щанга към рамата на автомобила или към стойката на двигателя, но позволяват на щангата да се върти леко. Втулките също така смекчават удара при удари в неравности и дупки по пътя. С течение на времето гумените втулки се втвърдяват, напукват се и се износват по елипсовиден модел.

Стари и нови втулки на люлеещата се щанга. Забележете елипсовидното износване на старата втулка. Това износване позволява на люлеещата се щанга да се движи нагоре-надолу в монтажната скоба.

Втулките на Sway bar с пукнатини, свързани с възрастта

Какво се обърква при крайните връзки

Крайните звена се повреждат от нормално износване, повреда от масло, скъсани ботуши и удар. Вижте тези примери за повредени и нови крайни звена.

Стари и повредени крайни връзки на люлеещите се щанги и нови устройства

Симптоми на износени или повредени втулки и крайни връзки на люлеещата се греда

- Шум при преминаване през неравности. Износените крайни връзки на люлеещите се щанги са най-забележими при завиване към пътя, когато тежестта на тялото се премества върху едното колело.

- Ако крайното звено има гумен калник и той е непокътнат, крайното звено може да е достатъчно износено, за да издава шум, въпреки че няма хлабина при опит за преместване на шарнира.

- Износените крайни звена могат да издават същия звук като износена стойка на амортисьора. За да изключите крайното звено като източник на шума, отстранете крайното звено и карайте по същите неравности.

©, 2017

Запазете

Запазете