Не мога да извадя ключа от ключалката за запалване

В тази статия се разглеждат следните проблеми при автомобилите на GM: ключът не излиза от запалването, не се превключва от паркинг, скоростният лост не се връща в паркинг.

Всички късни модели автомобили трябва да имат блокировка на превключването на предавките, която предотвратява превключването на предавките от паркинг, освен ако не е натиснат педалът на спирачката. Когато натиснете спирачката, електромагнитът на блокировката на превключването на предавките се активира и издърпва блокиращия щифт, позволявайки ви да превключите от паркинг. Ако автомобилите са с превключвател на кормилната колона, електромагнитът на блокировката на предавките също се намира вПри монтираните на пода скоростни кутии електромагнитът се намира в конзолата в близост до скоростния лост.

Ако имате проблем с превключвателя на спирачните светлини и скоростният лост не иска да превключи от паркинг, направете справка в ръководството за експлоатация, за да прочетете как да направите ръчно превключване. В някои случаи автомобилът може да има пластмасов капак, който може да бъде свален с ключ. След като капакът бъде свален, можете да активирате ръчно превключване. Други автомобили имат прорез, в който можете да поставите ключа. Когато натиснете надолу ключа,той натиска лост, който отключва скоростния лост и ви позволява да превключите от паркинг. Нито едно от тези ръчни превключвания не отстранява основния проблем, но може да ви помогне да закарате автомобила в сервиз за ремонт. Поправката е да се провери превключвателят на спирачните светлини, за да се потвърди, че работи (работещите спирачни светлини НЕ означават автоматично, че превключвателят на спирачния педал работи - може да има повече от един превключвателсвързване към спирачния педал).

В допълнение към предпазната функция за блокиране на превключването на предавките някои автомобили имат функция за изключване на спирането, която ви предпазва от изключване на автомобила, докато трансмисията е на задвижваща или задна предавка. В първите итерации на тази система производителите на автомобили използваха кабел, който свързваше скоростния лост с цилиндъра на ключалката за запалване, за да ви попречи да завъртите запалването в изключено положение. В случаите, когато ключът неда излезе запалване, обикновено повредата е в обвързващо или неправилно регулирано въже за смяна на предавките. Направете справка в ръководството за работа, за да намерите процедурата за регулиране.

В по-късните си версии производителите на автомобили (особено GM) прибягват до електронни средства, за да предотвратят неволното изключване на двигателя, докато водачът е на предавка. По-конкретно GM използва

Задвижващ механизъм за управление на цилиндъра на ключа за запалване за автомобили, оборудвани с монтиран на пода конзолен превключвател на предавките. Задвижващият механизъм за управление на цилиндъра на ключа за запалване се намира в кормилната колона и съдържа щифт, който е с пружина в изключено положение, за да предотврати механично завъртането на цилиндъра на ключа за запалване в положение Lock, когато трансмисията на автомобила не е в положение Park.задвижващият механизъм на цилиндъра работи с превключвателя на положението за паркиране, който се намира в превключвателя за управление на заключването на трансмисията.

Системата за контрол на заключването на автоматичната трансмисия при паркиране се управлява от модула за управление на каросерията (BCM) и се активира с подаване на захранване към електромагнита. Това става, когато BCM усети, че сте натиснали педала на спирачката.

Когато завъртите ключа за запалването във включено положение, системата за управление на двигателя на GM проверява дали автомобилът е в положение PARK. След това тя изпраща цифров сигнал до BCM, който показва, че трябва да се търси сигнал от спирачния педал. Ако BCM види сигнал от спирачния педал, той подава напрежение към соленоида за управление на блокировката на паркирането на автоматичната трансмисия, като отключва лоста за паркиране и позволява на водача да премести лоста за паркиране.Когато педалът на спирачката не е натиснат, модулът за управление на каросерията изключва изхода на управляващото напрежение на соленоида за управление на блокировката на паркирането, като изключва соленоида за управление на блокировката на паркирането. Изключеният соленоид механично блокира лоста за паркиране в положение PARK.

Ако захранването на автомобила е изгубено и/или трансмисията не е в положение "Паркиране", не можете да извадите ключа от заключващия цилиндър и в някои случаи не можете да превключите предавките. Това се дължи на електронното превключване. В късните модели автомобили производителите на автомобили се отказаха от механичния кабел за превключване и вместо това използват електронен превключвател за превключване, който уведомява ECM за избраната предавка.

Ако не можете да преместите лоста за смяна на предавките от позиция "паркиране", проверете превключвателя на спирачния педал и соленоида за блокиране на смяната на предавките.

Ако не можете да извадите ключа от цилиндъра на ключалката, има вероятност соленоидът за управление на заключването на автоматичната скоростна кутия да не работи, да е блокирал или да има повреда в кабелния сноп. Същите проблеми могат да се проявят като симптом, че скоростният лост не сменя предавките.

© 2015