Как се генерира свръхнагряване в автомобилните климатични системи?

Свръхнагряването обикновено е индикация за ниско съдържание на хладилен агент.

Прегряването в климатичната система на автомобила не е нещо добро. Автомобилните климатични системи работят чрез дозиране на течен хладилен агент под високо налягане в изпарител. Настоящият хладилен агент R-134a има точка на кипене -15,4 °F. Той влиза в изпарителя като течност. Когато въздухът преминава през ребрата на изпарителя, той загрява хладилния агент до неговата точка на кипене, при което той се превръща от течност в газ.

Ако системата е правилно заредена, хладилният агент поглъща само толкова топлина, че да се превърне от течност в газ. Докато хладилният агент се превърне в газ, той трябва да излезе от изпарителя и да носи със себе си малко количество течен хладилен агент. Пренасянето на малко течен хладилен агент заедно с газа е от решаващо значение за безопасната работа на климатичната система на вашия автомобил, тъй като течността също такапренася смазочното масло, необходимо за предотвратяване на повреда на компресора.

Газовият хладилен агент, течността и маслото влизат в акумулатора, където течността продължава да се нагрява и да се превръща в газ. Малко количество масло се пренася в компресора, за да се поддържа смазването му. ЗАБЕЛЕЖКА: Ето защо НИКОГА не трябва да прескачате превключвателя за ниско налягане, за да задействате съединителя на компресора, когато се опитвате да добавите хладилен агент в системата. Съединителят на компресора ще се задейства, нохладилният газ, излизащ от изпарителя, не съдържа масло. Компресорът може да се саморазруши в този режим.

Прегряване се появява, когато системата е с ниско ниво на заряд

Когато системата е с ниско съдържание на хладилен агент, той се превръща в газ и остава в изпарителя, където поема още повече топлина от въздуха в купето. Не забравяйте, че системата е проектирана така, че хладилният агент да отнема само толкова топлина от въздуха в купето, колкото е необходимо, за да се превърне от течност в газ. Ако газът продължи да поема топлина след този момент, тъй като системата е с ниско съдържание на хладилен агент, температурата на изпарителя щеЛедът ще продължи да се натрупва до точката, в която въздушният поток ще бъде блокиран почти напълно. В този момент налягането на хладилния агент ще спадне до точката, в която превключвателят за изключване на ниското налягане ще изключи съединителя на компресора. Или пък датчикът за температурата на изпарителя ще изключи системата.

Симптоми на прегряване, симптоми на нисък заряд на променливия ток

Климатикът духа студено. След това духа топло

Системата започва да издухва студен въздух. Но тъй като се натрупва лед, той блокира въздушния поток през изпарителя. Налягането от долната страна спада и превключвателят за ниско налягане изключва съединителя на компресора на климатика. В този момент не се извършва повече охлаждане. Въздухът от кабината, който се издухва през изпарителя, разтопява леда. Забелязвате по-топъл много влажен въздух, тъй като ледът се топи. След като ледът се разтопи напълно, ще усещате самотопъл въздух, докато страната на ниското налягане не набере налягане и превключвателят за ниско налягане не задейства отново съединителя на компресора.

Съединителят на компресора на климатика се включва и изключва

Компресорният съединител на климатика се включва и повишава налягането, докато се получи прегряване. След това превключвателят за ниско налягане изключва компресорния съединител. Налягането в системата се повишава. Превключвателят за ниско налягане включва съединителя и цикълът се повтаря.

Забелязвате голяма локва вода под автомобила си след спиране

Всички системи за променлив ток изпускат кондензат върху асфалта. Но когато се получи заледяване на изпарителя, след паркиране под автомобила ви ще се появят много големи локви вода.