Как да купувате части за спирачки и да пестите пари в дългосрочен план

Как да купуваме спирачни накладки

Повечето майстори се спират на вида на фрикционния материал: NAO, полуметален и керамичен. Видът на фрикционния материал е важен, но не е толкова важен, колкото качеството на фрикционния материал.

НЯМА федерални разпоредби за резервни части за спирачки

Точно така, когато става въпрос за резервни части за спирачки, това е дивият запад. Всеки производител може да нарече своите спирачни части "първокласни", без да провежда тестове в подкрепа на твърденията си. Той може да нарече една спирачна накладка "керамична", дори ако в накладката има толкова малко керамичен материал, че друг производител дори не би я класифицирал като керамична.

Броят на марките

Тъй като няма индустриални стандарти, които да определят какво се влага в една NAO, полуметална или керамична спирачна накладка, трябва да разчитате повече на репутацията на производителя, отколкото на това, което е отпечатано на кутията на спирачната накладка. През последните 20 години се появиха десетки нови "производители" на спирачни части. За съжаление повечето от тези компании просто внасят некачествени спирачни части от Китай.претендираща, че има голямо производствено предприятие в САЩ, всъщност е само вносител с 20 служители и голям склад, разположен в Средния Запад. Затова се придържайте към реномирани компании с известни марки, които действително произвеждат частите, които продават.

Нивото на качество на спирачните части е от значение

Дори в рамките на една марка, повечето компании предлагат икономични, оригинални и премиум версии на спирачните си накладки. Освен ако не планирате да продадете автомобила веднага след инсталирането на нови спирачни части, трябва да избягвате да купувате икономични спирачни части. Придържайте се към оригиналните или премиум версиите.

Как да купуваме спирачни накладки

Подложната плоча е също толкова важна, колкото и фрикционният материал.

Обширни тестове доказаха, че животът на спирачната накладка е пряко свързан с качеството на стоманената подложка. Поцинкована стоманена подложка, която включва механична система за закрепване на фрикционния материал, ще издържи повече от спирачна накладка, изградена върху черна стоманена подложка с лепило.

Черните стоманени опорни плочи, дори когато са боядисани, бързо ръждясват и ръждата разрушава лепилната връзка с фрикционния материал. Набъбването на ръждата, наречено "ръждиво надигане", изтласква фрикционния материал от опорната плоча, което води до нейното напукване и падане.

Подложните плочи от поцинкована стомана запазват стабилността на размерите си

При натрупване на ръжда върху черната стоманена опорна плоча размерите набъбват, което води до заклещване на опорната плоча в скобата на супорта. Това води до заклещване и бързо износване на накладката. Всъщност евтините спирачни накладки се износват по-бързо поради заклещване, отколкото поради износване на фрикционния материал.

Подложните плочи от поцинкована стомана не ръждясват толкова бързо, колкото подложните плочи, изработени от черна стомана или дори от "маринована и омаслена" стомана. Така че те не се свързват и не се захващат в скобите на супорта като по-евтините спирачни накладки.

Качеството на спирачния хардуер е от значение

По-висококачествените спирачни накладки се доставят със спирачен обков. Но не всеки спирачен обков е еднакъв.

Carlson Brake Parts произвежда спирачен хардуер. Наскоро Carlson закупи 354 комплекта спирачни накладки от седем големи търговци на авточасти в САЩ.

Екипът закупи 354 комплекта от седем търговци на дребно в цялата страна. След това Карлсон извърши физически измервания и тестово монтиране на всички части:

- От 2 561 клипса за предпазване от дрънчене 722 не пасват (28% неуспех)

- Някои клипсове имаха прекалено големи релси, така че подложките не влизаха в тях.

- Някои от тях бяха твърде стегнати или не бяха разположени в една равнина, така че подложките не можеха да се движат свободно.

- Някои от тях имаха прекалено големи канали, така че подложките изпадаха.

- Някои от тях бяха твърде малки и просто изпадаха от супорта

Качеството на неръждаемата стомана също е от значение. Евтините щипки ръждясват, въпреки че са изработени от неръждаема стомана.

Високата температура влошава пружинното натягане на щипките против дрънчене, а ръждата може да доведе до сцепване на "ушите" на спирачните накладки.

Качеството на спирачните шайби е от значение

Шумозаглушителната шайба намалява предаването на вибрациите от опорната плоча на спирачната накладка към супорта. Евтините шайби са еднослойни и не потискат добре вибрациите. По-висококачествените шайби са с 4, 5 и дори 6 слоя материали за потискане на вибрациите.

Многослойна подложка за спирачна накладка

Искате ли да научите повече за качеството на спирачните накладки? Вижте тази публикация

Как да купуваме спирачни ротори

Всички спирачни ротори не са създадени по един и същи начин. Евтините спирачни ротори са изработени от чугун с по-ниско качество, не включват същия стил охлаждащи лопатки като на производителя на автомобила и всъщност тежат по-малко от спирачен ротор с по-високо качество.

По-нискокачественият спирачен ротор няма да се охлажда толкова добре, да спира толкова добре или да се противопоставя на ръждата толкова добре, колкото по-качествения спирачен ротор.

Вижте разликата между икономичните спирачни ротори и спирачните ротори с качество OE

Уверете се, че избраният от вас спирачен ротор използва същия дизайн на охлаждащите лопатки като този на производителя на автомобила. Освен това купувайте спирачни ротори с устойчиво на ръжда покритие. Много майстори отхвърлят значението на устойчивото на ръжда покритие, защото смятат, че то бързо ще изтрие фрикционния пръстен. Това е вярно. Но това, което наистина има значение, е, че охлаждащите лопатки и областта на шапката ще устоят на ръждата много по-добре, отколкото непокрит ротор. А това е охлаждането, за което се грижите най-много. Не пречи и това, че областта на шапката е защитена.