Honda Fit студено стартиране дрънкане

 Honda Fit студено стартиране дрънкане

Dan Hart

Фиксиране на Honda Fit дрънчене при студен старт

Honda издаде сервизен бюлетин № 16-088 за решаване на проблема с дрънкането при студен старт на Honda Fit при изброените по-долу автомобили. Honda е установила, че причината е дефектен изпълнителен механизъм на променливото управление на разпределението на клапаните (VTEC). Дрънкането започва при студен старт и се чува за около 2 секунди. Дрънкането може да е периодично и се появява обикновено, когато двигателят е бил изключен в продължение на 6-8 часа

Автомобили, засегнати от сервизен бюлетин на Honda #16-088

2015-16 Honda Fit Всички модификации, всички VINS

Части, необходими за поправяне на Honda fit студено стартиране дрънчене

Задвижващ механизъм VTC 14310-5R1-013

Комплект тръби за горивни съединения 16012-5R1-315

0-пръстен 91311-5R1-J01

Уплътнение на всмукателния колектор 17105-5R0-004 (4)

Уплътнение на дроселовата клапа 17107-5R0-004

Уплътнение на порта на EGR 17108-5R0-004

Уплътнителна шайба (12 mm) 16705-5R1-J01

Основа на помпата за високо налягане на горивото с 0-пръстен 91304-5R7-A01

Honda студено стартиране дрънкане процедура за ремонт

1) Изключете отрицателния кабел на акумулатора

2) Демонтирайте сглобката на въздушния чистач

3) Премахнете тялото на дроселовата клапа (можете да оставите тръбите за охлаждащата течност)

Вижте също: 2000 Ford F150 Предпазители и оформление на кутията с предпазители

4) Сваляне на всмукателния колектор

5) Сваляне на запалителните бобини

6) Сваляне на капака на клапана

7) Завъртете коляновия вал до TDC на цилиндър № 1. От страна на всмукателната тръба маркирайте веригата там, където сочи стрелката на VTC. От страна на изпускателната тръба маркирайте веригата на разпределителния вал до веригата за синхронизация и закрепете веригата към веригата на разпределителния вал с помощта на ципове.

8) Демонтирайте горивната помпа за високо налягане

9) свалете капака на горивната помпа за високо налягане

10) Повдигнете автомобила и свалете дясното предно колело и долния предпазен щит и капака на обтегача на веригата.

11) Завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка на няколко градуса, за да компресирате автоматичния обтегач. Подравнете отвора в ключалката и автоматичния обтегач и поставете заключващ щифт с диаметър .05″. Завъртете коляновия вал обратно до TDC и свалете обтегача на веригата за раздатката. След това спуснете автомобила.

Вижте също: 2009 Ford Ford Ranger 2.3L 4cyl Ред на запалване

12) Свалете петте капачки на разпределителния вал откъм всмукателната страна. Запазете ги по реда им и ги оставете настрана. Обърнете разпределителния вал нагоре и свалете веригата за синхронизация от зъбите на VTC.

13) Свалете всмукателния разпределителен вал и задвижващия механизъм VTC и закрепете веригата

14) На работна маса задръжте разпределителния вал, докато използвате гаечен ключ, за да демонтирате монтажния болт на задвижващия механизъм VTC. Отделете задвижващия механизъм VTC и го изхвърлете. Сменете новия VTC.

15) Задръжте разпределителния вал, докато затягате болта на задвижващия механизъм на VTC до 85 фута/лб.

16) монтирайте отново разпределителния вал и обърнете процедурата по демонтаж.

Въртящ момент на капачката на разпределителния вал до 4 фута/лб, след това до 10 фута/лб, като се започне от средата и се продължи навън

Въртящият момент на обтегача на зъбната верига е 9 фута/лб.

Dan Hart

Дан Харт е автомобилен ентусиаст и експерт в ремонта и поддръжката на автомобили. С над 10 години опит в индустрията, Дан е усъвършенствал уменията си чрез безброй часове работа върху различни марки и модели. Неговата страст към автомобилите започва в ранна възраст и оттогава я превръща в успешна кариера.Блогът на Дан, Съвети за ремонт на автомобили, е кулминацията на неговия опит и отдаденост да помага на собствениците на автомобили да се справят с общи и сложни проблеми с ремонта. Той вярва, че всеки трябва да има някои основни познания за ремонта на автомобили, тъй като не само спестява пари, но и дава възможност на хората да поемат контрол върху поддръжката на автомобила си.Чрез своя блог Дан споделя практични и лесни за следване съвети, ръководства стъпка по стъпка и техники за отстраняване на неизправности, които разбиват сложни концепции на разбираем език. Неговият стил на писане е достъпен, което го прави подходящ както за начинаещи собственици на автомобили, така и за опитни механици, търсещи допълнителна информация. Целта на Дан е да предостави на своите читатели необходимите знания и увереност, за да се справят сами със задачите за ремонт на автомобили, като по този начин предотвратява ненужните пътувания до механика и скъпите сметки за ремонт.В допълнение към поддържането на своя блог, Дан също управлява успешен автосервиз, където продължава да служи на общността си, като предоставя висококачествени ремонтни услуги. Неговата отдаденост към удовлетвореността на клиентите и непоколебимата му отдаденост към доставкатаизключителната изработка му е спечелила лоялна клиентска база през годините.Когато не е под капака на кола или не пише публикации в блогове, можете да намерите Дан да се наслаждава на дейности на открито, да посещава автомобилни изложения или да прекарва време със семейството си. Като истински автомобилен ентусиаст, той винаги е в крак с най-новите тенденции в индустрията и с нетърпение споделя своите прозрения и препоръки с читателите на своя блог.Със своите огромни познания и истинска страст към автомобилите, Дан Харт е доверен авторитет в областта на ремонта и поддръжката на автомобили. Неговият блог е безценен ресурс за всеки, който иска да поддържа превозното си средство безпроблемно и да избегне ненужните главоболия.