Диагностика на Ford Escape AC електрическа схема

Ford Escape AC електрическа схема

Тази публикация е посветена на диагностицирането на проблем с променливия ток в автомобил Ford Escape. 2008 Ford Escape AC електрическа схема е доста представителна за работата на тези системи.

Ford Escape AC електрическа схема

Променливотоковата система на Ford Escape се управлява от контролера на HVAC и PCM, както и от няколко температурни сензора.

Компоненти, използвани в климатичната система на Ford Escape

Сензор за температурата на цилиндровата глава

Сензор за температурата на охлаждащата течност на двигателя

Сензор за температурата на изпарителя

Цикличен превключвател за ниско налягане на AC

Двуфункционален превключвател за високо налягане

Как работи климатикът във Ford Escape

1, водачът избира AC

2. Контролерът на HVAC проверява сензора за температурата на изпарителя. Ако е добре,

3. контролерът на HVAC изпраща сигнал за заявка за променлив ток към PCM

4. PCM проверява сензора за температурата на околната среда - трябва да е над 35°F

5. PCM проверява сензора за температурата на цилиндровата глава. Трябва да е под зададената температура.

6. PCM проверява сензора за температурата на охлаждащата течност на двигателя. Трябва да е под зададената температура.

7. PCM проверява за захранване от превключвателя за ниско налягане на променливия ток последователно с превключвателя за високо налягане чрез входа ACCS.

8. PCM проверява превключвателя за високо налягане на входа на превключвателя ACPSW от двойния функционален превключвател.

Превключвателят за ниско налягане е разположен на изходящата линия на изпарителя

Двойният функционален превключвател за високо налягане се намира на сушителя на приемника

11. PCM заземява контролната бобина на релето на съединителя на компресора, което затваря контактите на релето и изпраща захранване към бобината на съединителя на компресора.

12. Компресорният съединител получава заземяване в левия преден ъгъл на двигателния отсек

13. Ако PCM види, че превключвателят за високо налягане е отворен, той прекъсва заземяването на бобината за управление на съединителя на компресора И задейства вентилатора на кондензатора с висока скорост. Когато налягането в кондензатора спадне, превключвателят за високо налягане се затваря и завършва веригата към PCM, а PCM осигурява заземяване на бобината за управление на съединителя на компресора за затваряне на контактите на съединителя.

Диагностика Съединителят на компресора не се задейства на Ford Escape

Стъпка 1: С помощта на пробна лампа проверете предпазители 27 и 13. Ако са добри, извадете релето на съединителя на компресора на климатика от гнездото.

Стъпка 2: С помощта на пробна лампичка проверете за напрежение на акумулатора на клеми 2 и 3 в гнездото на релето. Ако то е добро, релето получава захранване.

Стъпка 3: При работещ двигател и включен променлив ток, с помощта на пробна лампа проверете за заземяване на клема 1 в гнездото на релето. Ако PCM осигурява заземяване, това потвърждава, че всички сензори за температура и налягане са в приемлив диапазон. Ако е така, продължете с проверката на работата на релето и окабеляването на съединителя на компресора. Ако не е така, преминете към тестването на сензорите по-долу.

Стъпка 4: Монтирайте отново релето. Изключете съединителя на съединителя на компресора. Стартирайте двигателя и включете променливия ток. Проверете за напрежение на акумулатора на единия извод на съединителя. Ако видите напрежение на акумулатора, проверете другия извод за заземяване.

Ако не получавате напрежение от акумулатора в съединителя на съединителя на компресора и сте извършили всички проверки на напрежението в стъпки 1-3, подменете друго реле на съединителя на компресора. Ако виждате напрежение, старото реле е било лошо. Ако все още няма напрежение в съединителя на съединителя на компресора, проверете за разкъсване в кабелния сноп от релето към компресора.

Тестване на сензора за променлив ток Ford Escape

Като използвате инструмент за сканиране с данни в реално време, проверете състоянието на: Сензор за температура на главата на цилиндъра, Сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя

Сензор за температурата на изпарителя, превключвател за циклично движение на променливия ток при ниско налягане, двуфункционален превключвател за високо налягане. Ако някое от показанията на тези сензори е извън допустимия диапазон, PCM няма да заземи релето на съединителя на компресора. Отстранете ситуацията, преди да продължите.

©, 2017