Диаграма на автомобилното реле

Съдържание
Схема и действие на автомобилно реле
Производителите на автомобили се опитват да използват стандартни релета. Те се наричат релета ISO (International Standards Organization). За да тествате тези релета, трябва да разберете какво означават цифрите.
Тук са показани оформлението на релето и гнездото на релето, както и илюстрации на това, което се случва, когато релето е под напрежение.
Релето се състои от електромагнит и превключвател. Когато електромагнитът е под напрежение, магнитното поле придърпва рамото на превключвателя, така че той прекъсва електрическия поток от един комплект контакти и го премества към друг комплект.
В случай на реле ISO клема 30 обикновено е свързана към напрежението на акумулатора. В състояние без напрежение напрежението на акумулатора постъпва на клема 30 и изтича на клема 897A (фигура 2).
Електромагнитната част на релето може да се активира по два начина: чрез включване и изключване на захранването или чрез включване и изключване на заземяването. Повечето производители на автомобили предпочитат да включват заземяването, като използват модула за управление на каросерията (BCM) или модула за управление на трансмисията (PCM). Когато електромагнитът е включен, той издърпва рамото на превключвателя и захранването вече тече от клема 30 към клема 87 (фигура 4).
Ако тествате самото реле, вижте схемата на фигура 1.
Вижте също: Системи за задвижване със змиевиден ремъкАко тествате гнездото на релето, вижте Фигура 3 за разположението.
© 2012
Вижте също: Диаграма на предпазителите на Ford Mustang 2010Запазете