Диагностика на обтегача на ремъка

Износеният обтегач на автоматичния серпентинен ремък може да причини скърцане на ремъка, разминаване, чуруликане на ремъка и повреда на лагерите на алтернатора. Автоматичните обтегачи обикновено се износват на около 100 хил. км. Ако имате шум или вибрации от ремъка и сте сменили ремъка, е време да проверите обтегача на ремъка. Лесно е. Просто следвайте процедурите по-долу.

Първо, разберете ДВЕТЕ задачи на обтегача на ремъка

Задача на обтегача на ремъка #1: Поддържане на правилното обтягане на ремъка

Първата задача на обтегача на ремъка е да поддържа правилното напрежение на серпентиновия ремък. Това е достатъчно лесно, просто трябва да се изгради обтегач с достатъчно силна пружина, за да се поддържа правилното напрежение на ремъка. Обтегачът също така трябва да компенсира износването и разтягането на ремъка. С износването на ремъците те влизат по-дълбоко в микропорезите и това променя дължината на ремъка. Така че пружината в обтегача епроектирани да поемат хлабината, причинена от износването на ремъка, и да поддържат правилното му опъване.

Работа с обтегача на ремъка #2: Намаляване на вибрациите

Двигателите не осигуряват плавно въртене на шайбата на коляновия вал (хармоничен балансьор). Всъщност те осигуряват мощност на поредица от импулси, като всеки импулс е резултат от приноса на даден цилиндър към мощността по време на работния ход. Така че хармоничният балансьор всъщност импулсира при всеки работен ход. Това упражнява тяга върху ремъка, като кара рамото на обтегача да се движи нагоре или надолу.Ако нямаше демпфериращ механизъм в обтегача, силовите импулси щяха да предизвикат вибрации на ремъка и шум - като при дрънкане на китара.

Затова всички обтегачи включват механизъм за потискане на вибрациите. Когато механизмът за потискане на вибрациите се износи, ремъкът шуми и предава тези вибрации на други компоненти като алтернатора, помпата на сервоуправлението и компресора на климатика. Тези вибрации могат да причинят преждевременна повреда на лагерите на тези компоненти. Така че виждате защо правилно работещият обтегач на ремъка е толкова важен.

Какви са причините за липсата на напрежение?

Повечето нови автомобили имат автоматичен обтегач на ремъка. Но те не са вечни и с износването си създават проблеми с обтягането, които могат да причинят скърцане, и проблеми с несъосността, които причиняват чуруликане. Причина № 1 за несъосност е износването на шарнирната втулка в автоматичния обтегач. Обтегачът е направен от две части. Едната част е закрепена с болт към двигателя и има прорез, в който се държи единият край на обтягащата пружина.

Напречното рамо се върти около жълтата пластмасова втулка на шарнирното рамо.

Втората част е подвижната част. Тя се върти около месингова или пластмасова втулка. Когато тази втулка се износи, рамото за опъване се разклаща, което кара ремъка да се движи към горната страна на опъващата ролка/валяк. Това изпраща ремъка към другите ролки със странично придърпване, което създава чуруликане и скърцане.

В допълнение към износването на втулката на шарнирното рамо на обтегача, може да се получи и износване на лагерите на ролките на празен ход, които леко отклоняват ролката от паралела й. Това е втората най-често срещана причина за несъосност. Тестът с вода, който ще опиша, ще идентифицира проблема с несъосността, а връзката, която предоставих, ще ви помогне да определите кой компонент е виновен.

Този воден тест ще идентифицира както проблеми с напрежението, така и проблеми с неправилното подреждане.

Извършете визуална проверка при изключен двигател

Проверете корпуса на пружината на автоматичния обтегач за следи от кафяв прах. Това е знак, че пружината е ръждясала. След това проверете дали ролката на обтегача не се намира в идеална позиция спрямо рамото на обтегача.

На това изображение можете да видите, че лагерът е износен и ролката на празен ход е силно повредена. Това устройство предизвиква метален писък, когато двигателят работи. Ако лагерите на празния ход са износени твърде много, ролката на празен ход ще се наклони леко и ще започне да износва жлеб в рамото на обтегача. Това ще предизвика стържещ звук. Погледнете изображението по-долу.Погледнете следите от остъргване по рамото на обтегача. Това е знак, че накрайникът се е наклонил и е изтъркал жлебове в рамото. Още по-лошо, погледнете лагера на накрайника, сачмените лагери са ИЗЧЕЗНАЛИ! Можете ли да си представите колко шум е издавал този лагер, преди сачменият лагер най-накрая да реши да изскочи?

След това проверете състоянието на серпентиновия ремък с помощта на уред за измерване на износването му. Производителите на автомобили започнаха да използват ремъци от EPDM през 2000 г. EPDM ремъците не се напукват като по-старите неопренови ремъци, така че не се подлъгвайте да мислите, че ремъкът е добър, ако не е напукан. ИЗПОЛЗВАЙТЕ УРЕД ЗА ИЗСЛЕДВАНЕ НА РЕМЪКАТА. Вижте тази публикация за това как да проверите ремъка за износване.

Извършване на механичен тест на обтегача на ремъка и ролките на празен ход при изключен двигател

С помощта на подходящия инструмент завъртете обтегача на ремъка за да освободите напрежението. Свалете серпентиновия ремък. Напрегателят трябва да се върти плавно по време на натискане и по време на отпускане. Всяко обвързване, независимо колко е малко, е индикация за сериозен проблем с натегача. Ако откриете обвързване, сменете натегача.

При свален ремък проверете състоянието на натегача. Проверете за износен лагер или повредена лицева част на натегача. След това проверете всички натегачи в системата за задвижване на ремъка за лекота на въртене.

Извършване на тест за работа с автомобилен стетоскоп

Монтирайте отново ремъка и стартирайте двигателя. С помощта на автомобилен стетоскоп сондирайте към невъртящата се част на лагера на обтегача и неподвижната част на обтегача. Слушайте за тези звуци:

Износеният обтегач на серпентиновия ремък може да издава няколко различни звука.

- Износените лагери издават ръмжащ звук или много висок метален писък.

- Износената или ръждясала пружина на обтегача издава скърцащ ръждив звук, когато я завъртите, за да смените ремъка.

Когато пружината на обтегача ръждясва, тя издава скърцащ звук. Когато лагерът на празния ход се износва, той издава висок писклив звук.

Преглед на обтегача на серпентиновия ремък при работещ двигател

Включете климатичната инсталация и пуснете двигателя на празен ход. След това светнете с фенерче върху ролката в края на рамото на обтегача на ремъка. Рамото на обтегача трябва да се движи само с около 1/32″. Ако рамото на обтегача се движи с повече от 1/32″, амортизиращият механизъм е износен и обтегачът трябва да се смени. Признак за добър обтегач е да се вижда движение само с 1/32″. Ако се вижда повече, амортизиращият механизъм еизносен и обтегачът трябва да се смени.

Ако рамото на обтегача на змиевидния ремък се движи с повече от 1/32″ при работещ двигател, вибрационният амортисьор в обтегача е износен. Сменете целия обтегач.

Сменете обтегача и ремъка в комплект.

© 2012

Запазете

Запазете