Колькі служаць аўтамабільныя акумулятары

 Колькі служаць аўтамабільныя акумулятары

Dan Hart

Адказ на пытанне аб тым, колькі служаць аўтамабільныя акумулятары

Аўтамабільныя акумулятары працуюць 3-4 гады. Калі вы спрабуеце выціснуць больш жыцця са свайго, па меншай меры, правярайце акумулятар кожныя шэсць месяцаў або купіце ўласны тэстар акумулятара (гл. ніжэй). Даследаванне Міжнароднага савета па батарэях "Рэжымы збояў акумулятараў, выведзеных з эксплуатацыі", дэманструе, што звычайны аўтамабільны акумулятар цяпер працуе 55 месяцаў у 2010 г. у параўнанні з толькі 34 месяцамі ў 1962 г.

Сучасныя акумулятары не патрабуюць абслугоўвання, так што ім не патрэбны

Павелічэнне чаканай працягласці жыцця аўтамабільных акумулятараў на працягу многіх гадоў

рэгулярныя дозы вады для падтрымання ўзроўню электраліта і клемы лепш герметычныя, таму яны не раз'ядаць як часта. Гэта добрая навіна. Дрэнная навіна заключаецца ў тым, што сучасныя акумулятары значна больш адчувальныя да злоўжыванняў, і сучасныя аўтамабілі прад'яўляюць больш электрычных патрабаванняў да электрычнай сістэмы аўтамабіля. Калі вы разрадзіце сучасны акумулятар, пакінуўшы святло ўключаным, значна больш шанцаў нанесці незваротнае пашкоджанне пласцінам, не даючы акумулятару цалкам аднавіцца пасля падзарадкі. Або, калі вы доўгі час прастойваеце ў дарожным руху, уключыўшы кандыцыянер і вентылятар, моцную музычную сістэму, навігацыйную сістэму, электрычныя сядзенні і люстэркі, ваш аўтамабіль не можа выпрацоўваць дастаткова энергіі для працы ўсіх гэтых аксесуараў, так што энергія павінна быць паходзяць ад акумулятара.

Што адбываецца з аўтамабільным акумулятарам, калі пакінуць святло ўключаным?

Сучасныя аўтамабілі маюцьзначна больш электронікі, чым машыны 60-х. Энергаёмістыя параметры, такія як падагрэў сядзенняў, абагрэў задняга шкла і пастаянна ўключаныя камп'ютары, могуць хутка разрадзіць батарэю, калі вы едзеце на кароткія адлегласці.

І справа не толькі ў электрычных прыладах у вашым аўтамабілі. Каб зрабіць батарэю, якая не патрабуе абслугоўвання, вытворцам прыйшлося змяніць матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца ў пласціністай рашотцы. Па-першае, вытворцы павінны былі паменшыць колькасць «газаўтварэння», якое ўзнікла падчас падзарадкі, таму што гэта прывяло да страты вады. Такім чынам, яны замянілі сурму ў пласцінах кальцыем. Кальцый зніжае газаўтварэнне і страту вады на 80%. А кальцый зніжае самаразрад, які звычайна адбываецца ў «мокрай ячэйцы», нават калі няма спажывання току.

Недахоп дабаўлення кальцыя ўзнікае падчас падзарадкі. У выпадку з сурмой высокае газаўтварэнне ўзбуджала кіслату падчас падзарадкі і фактычна дапамагала змешваць кіслату. Без гэтага высокага ўзроўню газаўтварэння кіслата распластоўваецца. Такім чынам, вага кіслаты можа быць 1,17 у верхняй частцы талеркі і 1,35 у ніжняй частцы. Гэта прыводзіць да сульфатацыі і карозіі сеткі, выклікаючы недастатковае выкарыстанне ёмістасці і заўчасны выхад з ладу.

Глядзі_таксама: Што выклікае паломку пракладкі галоўкі

Аўтамабільныя акумулятары губляюць энергію падчас сядзення

Аўтамабільны акумулятар - гэта "вільготны элемент", і ён губляе 1-2% яго зарада кожны дзень, нават калі ён не спажывае ток. Велічыня самаразраду залежыць ад тэмпературы навакольнага асяроддзя. Больш высокая тэмпература навакольнага асяроддзя прыводзіць да большай хімічнай актыўнасці батарэі ібольш хуткі самаразрад.

Камп'ютары ўвесь час разраджаюць аўтамабільныя акумулятары

Кожны сучасны транспартны сродак спажывае энергію ад акумулятара, нават калі рухавік выключаны. Галоўны кампутар увесь час спажывае каля 50 міліампер. Гэтая памяць «падтрымлівання ў жывых» захоўвае ўсе «вывучаныя значэнні» ў кампутары. У дадатак да вывучэння змяненняў, якія зведалі ваш рухавік і трансмісія з дня выхаду з завода, камп'ютар таксама захоўвае вывучаныя значэнні вашых вокнаў супраць зашчымлення, закрытай дросельнай засланкі, электрычных рассоўных дзвярэй, прывадаў HVAC і сістэмы бяспекі. Калі вы губляеце зарад батарэі, ваш аўтамабіль забывае гэтыя значэнні. Пры замене батарэі камп'ютар можа самастойна засвоіць некаторыя значэнні. Але іншыя павінны прайсці працэс "перавучвання", які праводзіцца спецыялістам з дапамогай сканавальнага інструмента. Гэта будзе каштаваць як мінімум 125 долараў. Таму вельмі важна не дапусціць, каб ваш акумулятар цалкам разрадзіўся.

Ніколі не дазваляйце машыне прастойваць больш за 30 дзён без запуску

Звычайны акумулятар дастаткова разрадзіцца за 30 дзён з-за самаразраду і камп'ютэра, што напружанне акумулятара можа ўпасці да такой ступені, што камп'ютар забывае свае вывучаныя значэнні. Завядзенне аўтамабіля і яго халасты ход НЕ прывядзе да перазарадкі дастаткова батарэі, каб замяніць страчаную магутнасць. Фактычна, запуск і халасты ход прыносяць больш шкоды, чым карысці, таму што яны нават не могуць замяніць магутнасць, якая выкарыстоўваецца для запускурухавіка, не кажучы ўжо пра замену зарада, страчанага з-за паразітнай нагрузкі. Калі вы не плануеце ездзіць на сваёй машыне больш за тыдзень, падключыце прылада для абслугоўвання акумулятара, або папрасіце каго-небудзь ездзіць на ёй НА ШАСЭШНАЙ ХУТКАСЦІ кожныя два тыдні не менш за 15 хвілін.

Цяпло і карозія - гэта прычына №1, па якой разраджаюцца аўтамабільныя акумулятары

Тая карозія клем акумулятара на гэтым фота не з'яўляецца нормай. Клема акумулятара можа выглядаць выдатна, але амаль на 90% не праводзіць ток. У такіх выпадках акумулятар можа аднойчы нармальна завесці транспартны сродак, а на наступную раніцу разрадзіцца як цвік. Фактычна, такая сітуацыя часта здараецца падчас сезонных змен, калі тэмпература пад капотом можа быць каля 140° падчас бегу, а начная тэмпература можа апусціцца да 3010 або менш. Экстрэмальныя тэмпературы выклікаюць пашырэнне і звужэнне на клемах батарэі, што спрыяе большай карозіі і высокім перападам напружання. Такім чынам, ачысціце клемы батарэі, забяспечыўшы рэзервовае харчаванне, выдаліўшы клемы і ачысціўшы драцяной шчоткай для батарэі, а таксама нанёсшы дыэлектрычную змазку на стойку батарэі. Але выканайце наступную працэдуру, перш чым адключаць клемы акумулятара.

Далей, калі заводзіце аўтамабіль, які доўгі час не выкарыстоўваўся, адключыце ўсе электрычныя прылады перад паваротам ключа, асабліва калі вы заводзіце ў халоднае надвор'е.

А цяпер давайце пагаворым аб уздзеянні цяпла і холаду. Большасць аўтаўладальнікаўдумаю, што халоднае надвор'е забівае батарэі. Калі ў халоднае надвор'е акумулятары часта выходзяць з ладу, то ў цёплае яны хутчэй за ўсё атруціліся. Прачытайце гэтую заяву Біла Дардэна, аўтара batteryfaq.org

Глядзі_таксама: Не працуе замак дзвярэй аўтамабіля

«Нават калі ёмістасць батарэі пры высокіх тэмпературах вышэй, тэрмін службы батарэі скарачаецца. Ёмістасць акумулятара зніжаецца на 50% пры -22 градусах па Фарэнгейту, але тэрмін службы акумулятара павялічваецца прыкладна на 60%. Тэрмін службы батарэі скарачаецца пры больш высокіх тэмпературах - на кожныя 15 градусаў па Фарэнгейце вышэй за 77 тэрмін службы батарэі скарачаецца ўдвая. Гэта актуальна для ЛЮБЫХ тыпаў свінцова-кіслотных акумулятараў, герметычных, гелевых, AGM, прамысловых ці іншых.”

Высокая тэмпература з'яўляецца прычынай таго, што многія вытворцы аўтамабіляў усталёўваюць ізалятар вакол аўтамабільных акумулятараў, якія захоўваюцца пад капотам. І гэта адна з прычын, чаму вытворцы аўтамабіляў перамяшчаюць акумулятар у іншыя месцы аўтамабіля.

Сімптомы аўтамабільнага акумулятара вось-вось выйдзе з ладу

Перш чым аўтамабільны акумулятар выйдзе з ладу, ён пасылае папераджальныя сігналы . Калі вы ігнаруеце іх, прыгатуйцеся да таго, што калі-небудзь апынецеся на мелі.

• Вашы фары цьмянеюць на халастым ходу,

• Ваш рухавік вентылятара запавольваецца на халастым ходу.

• Рухавік круціцца павольна першай справай раніцай.

Праблема можа быць у разраджанай батарэі або слабым генератары. У любым выпадку вы павінны прыняць меры і праверыць акумулятар і сістэму зарадкі. Не ігнаруйце гэтыя сімптомы! Галоўнай праблемай можа быць нешта такое простае, як карозія на клемах. Калі не выправіць, топадзенне напругі можа прывесці да глыбокага разраду батарэі і празмерных цеплавых нагрузак на генератар, што прывядзе да яго выхаду з ладу. У гэты момант вы ператварылі працу па чыстцы клем у памеры 25 долараў у рахунак за рамонт у 600 долараў за новы акумулятар і генератар.

Як праверыць аўтамабільны акумулятар

Адзіны спосаб вызначыць стан акумулятара гэта праверыць. «Тэст нагрузкі» раней быў залатым стандартам. Але сёння кампутарызаваныя тэстары праводнасці значна больш дакладныя ў прагназаванні стану батарэі. Многія крамы аўтазапчастак бясплатна правераць ваш акумулятар, але толькі калі ён цалкам зараджаны. Проста падключыце тэстар і ўвядзіце рэйтынг CCA батарэі. Затым націсніце кнопку тэсту. Тэстар правядзе праверку электраправоднасці і мадэляваную нагрузачную праверку і дасць вам вынікі.

Я паказваю тут тэстар Solar BA-9, таму што ён дакладны і самы даступны па цане для звычайнага самаробца. Калі вы не жадаеце інвеставаць у свой уласны тэстар, знайдзіце краму акумулятараў або краму аўтазапчастак, якія бясплатна правераць вашу батарэю.

Solar BA9 таксама можа праверыць марскія батарэі і ўсю вашу сістэму зарадкі.

Купіце тэстар сонечнай батарэі ў Amazon

Устаноўка аўтамабільнага акумулятара

Устаноўка новага аўтамабільнага акумулятара патрабуе выканання некаторых папярэдніх крокаў, каб кампутары не забывалі свае налады. Калі вы прапусціце папярэднія этапы і не забяспечыце дадатковае сілкаванне, ваш рухавік можа не запусціцца або працаваць няправільна. Навошта плаціць плату за буксіроўку, каб мецьмагазін выконваць крокі «перавучвання», калі вы можаце прадухіліць усё гэта, забяспечваючы харчаванне пры замене батарэі? Глядзіце гэты пост, каб даведацца, як правільна ўсталяваць новы аўтамабільны акумулятар

© 2013

Dan Hart

Дэн Харт - аўтамабільны энтузіяст і эксперт у рамонце і абслугоўванні аўтамабіляў. Маючы больш чым 10-гадовы досвед працы ў галіны, Дэн адтачыў свае навыкі праз незлічоныя гадзіны працы над рознымі маркамі і мадэлямі. Яго запал да аўтамабіляў пачаўся ў маладым узросце, і з тых часоў ён ператварыў гэта ў паспяховую кар'еру.Блог Дэна "Парады па рамонце аўтамабіляў" з'яўляецца кульмінацыяй яго вопыту і адданасці справе дапамогі ўладальнікам аўтамабіляў у вырашэнні звычайных і складаных праблем з рамонтам. Ён лічыць, што кожны павінен валодаць некаторымі базавымі ведамі аб рамонце аўтамабіляў, бо гэта не толькі эканоміць грошы, але і дае людзям магчымасць кантраляваць абслугоўванне свайго аўтамабіля.У сваім блогу Дэн дзеліцца практычнымі і простымі ў выкананні парадамі, пакрокавымі інструкцыямі і метадамі ліквідацыі непаладак, якія разбіваюць складаныя паняцці на зразумелую мову. Яго стыль напісання даступны, што робіць яго прыдатным як для пачаткоўцаў аўтаўладальнікаў, так і для вопытных механікаў, якія шукаюць дадатковай інфармацыі. Мэта Дэна - даць сваім чытачам веды і ўпэўненасць, неабходныя для самастойнага вырашэння задач па рамонце аўтамабіля, пазбягаючы такім чынам непатрэбных паходаў да механіка і дарагіх рахункаў за рамонт.У дадатак да вядзення свайго блога, Дэн таксама кіруе паспяховай аўтамайстэрняй, дзе працягвае абслугоўваць сваю супольнасць, забяспечваючы высакаякасныя паслугі па рамонце. Яго адданасць задаволенасці кліентаў і яго непахісная прыхільнасць пастаўцывыключнае майстэрства прынесла яму базу лаяльных кліентаў на працягу многіх гадоў.Калі ён не знаходзіцца пад капотам аўтамабіля і не піша паведамленні ў блогу, вы можаце знайсці Дэна, які любіць адпачынак на свежым паветры, наведвае аўтасалоны або бавіць час са сваёй сям'ёй. Як сапраўдны аўтааматар, ён заўсёды ў курсе апошніх тэндэнцый галіны і ахвотна дзеліцца сваімі думкамі і рэкамендацыямі з чытачамі свайго блога.З яго шырокімі ведамі і сапраўднай страсцю да аўтамабіляў, Дэн Харт з'яўляецца аўтарытэтам, якому давяраюць у галіне рамонту і тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіляў. Яго блог з'яўляецца неацэнным рэсурсам для тых, хто хоча падтрымліваць бесперабойную працу свайго аўтамабіля і пазбягаць непатрэбных галаўных боляў.