Грубы халасты ход у цёплым выглядзе

 Грубы халасты ход у цёплым выглядзе

Dan Hart

Што выклікае грубы халасты ход у цёплым выглядзе

Калі ваша машына добра заводзіцца ў халодны час, але з цяжкасцю заводзіцца ў цёплым выглядзе або мае грубыя халастыя ходы ў цёплым стане, праверце наступныя магчымыя прычыны

Вакуумная ўцечка можа выклікаць грубы халасты ход у цёплым стане

Чаму вакуумная ўцечка можа выклікаць грубы халасты ход у цёплым, але не халодным стане? Просты. Калі вы запускаеце халодны рухавік, камп'ютар выдае каманду багатай сумесі і высокім халастым ходу, таму невялікая ўцечка вакууму менш уплывае на рухавік. Пасля таго, як рухавік прагрэецца і камп'ютар зніжае паліва і абароты на халастым ходу, уцечка вакууму становіцца значна больш прыкметнай. Вакуумная ўцечка - гэта на самай справе паступленне паветра ў рухавік, якое не было заўважана камп'ютэрам, таму камп'ютар выдае каманду правільнай сумесі паветра і паліва, але ўцечка прыводзіць да таго, што сумесь становіцца занадта беднай. Вы атрымліваеце бедную асечку, якая выклікае грубы халасты ход у цёплым стане.

Акрамя таго, некаторыя ўцечкі вакууму звязаны з цяплом, асабліва ў пластыкавых кампанентах. Такім чынам, пластыкавыя дэталі могуць не цячы ў халодным стане, але цячы ў цёплым стане. Праверце ўсе вакуумныя шлангі, упускны паветравод і ўпускную пракладку на герметычнасць

Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка можа выклікаць грубы халасты ход у цёплым выглядзе

Камп'ютар разлічвае паветрана-паліўную сумесь на аснове тэмпературы рухавіка, тэмпература навакольнага паветра і датчык становішча дросельнай засланкі. Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка можа даваць памылковыя паказанні па меры старэння. Вы можаце праверыць працу датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, выкарыстоўваючы жывыя дадзеныя навашым сканавым прыборам або правяраючы яго лічбавым мультиметром. Параўнайце паказанні датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці з фактычнай тэмпературай рухавіка з дапамогай бескантактавага інфрачырвонага тэрмометра

Захрасанне клапана EGR можа выклікаць грубы халасты ход

Рэцыркуляцыя выхлапных газаў павінна адбывацца толькі тады, калі рухавік працуе на больш высокія абароты. Калі клапан EGR цячэ, гэта прывядзе да грубага халастога ходу, асабліва калі рухавік прагрэты. Уцечка EGR можа не паўплываць на халодны халасты ход, таму што паліўная сумесь багатая і абароты высокія. Праверце клапан EGR, каб пераканацца, што клапан зачыняецца належным чынам.

Уцечка паліўных фарсунак можа прывесці да грубага халастога ходу ў цёплым выглядзе

Уцечка паліўных фарсунак выклікае ўцечку паліва ў камеру згарання. Гэта часта не выклікае праблем пры халодным запуску, таму што большая частка паліва выпарылася паміж апошнім адключэннем і халодным запускам. Але ўцечка паліва можа выклікаць працяглы кручэнне і жорсткі старт у гарачым стане, а затым некаторы час на халастым ходу, калі рухавік прагрэты.

Няспраўны датчык O2

Камп'ютар ігнаруе даныя з датчыка O2 пры запуску халоднага рухавіка. Гэта таму, што датчыкі O2 не працуюць належным чынам, пакуль яны не дасягнуць поўнай працоўнай тэмпературы. Усе сучасныя датчыкі O2 маюць убудаваны награвальнік, каб скараціць час паміж халодным запускам і часам, калі яны цалкам працуюць. Абагравальнікі не толькі памяншаюць час разагрэву, але і працягваюць працаваць увесь час працы рухавікапрацуе, каб прадухіліць астуджэнне датчыкаў, калі вы працуеце на халастым ходу. Звычайна пры няспраўнасці абагравальніка загараецца індыкатар праверкі рухавіка. Але ў рэдкіх выпадках абагравальнік можа выйсці з ладу і без ўстаноўкі кода. Калі гэта адбываецца, датчык паведамляе камп'ютару няправільныя даныя, што прыводзіць да няправільнай паліўна-паветранай сумесі.

Гэтыя няправільныя даныя будуць адлюстроўвацца ў вашых кароткатэрміновых і доўгатэрміновых паказаннях карэкціроўкі паліва.

Зношаны свечкі запальвання

Зношаная свечка запальвання значна лягчэй запальваецца, калі паветрана-паліўная сумесь багатая і абароты высокія, чым калі паветрана-паліўная сумесь бедная і нізкія абароты.

Глядзі_таксама: P0131 Mazda

Нестабільны рэгулятар ціску паліва можа выклікаць грубы халасты ход у цёплым стане

Зноў жа, гэтая праблема можа не выявіцца ў халодным стане, таму што камп'ютар выдае каманду багатай сумесі і высокім халастым ходу ў халодным стане. Пасля прагрэву дрэнны рэгулятар ціску паліва можа выклікаць грубы халасты ход з-за выкіду сумесі з-за нізкага ціску паліва.

Што не прывядзе да грубага халастога ходу ў цёплым стане

Паліўны фільтр можа не выклікае грубага халастога ходу ў цёплым стане. Забіты паліўны фільтр выкліча значна больш праблем пры халодным запуску, калі патрэба ў паліве большая.

Глядзі_таксама: Nissan Altima не запускаецца або цяжка запускаецца ў гарачым стане

Dan Hart

Дэн Харт - аўтамабільны энтузіяст і эксперт у рамонце і абслугоўванні аўтамабіляў. Маючы больш чым 10-гадовы досвед працы ў галіны, Дэн адтачыў свае навыкі праз незлічоныя гадзіны працы над рознымі маркамі і мадэлямі. Яго запал да аўтамабіляў пачаўся ў маладым узросце, і з тых часоў ён ператварыў гэта ў паспяховую кар'еру.Блог Дэна "Парады па рамонце аўтамабіляў" з'яўляецца кульмінацыяй яго вопыту і адданасці справе дапамогі ўладальнікам аўтамабіляў у вырашэнні звычайных і складаных праблем з рамонтам. Ён лічыць, што кожны павінен валодаць некаторымі базавымі ведамі аб рамонце аўтамабіляў, бо гэта не толькі эканоміць грошы, але і дае людзям магчымасць кантраляваць абслугоўванне свайго аўтамабіля.У сваім блогу Дэн дзеліцца практычнымі і простымі ў выкананні парадамі, пакрокавымі інструкцыямі і метадамі ліквідацыі непаладак, якія разбіваюць складаныя паняцці на зразумелую мову. Яго стыль напісання даступны, што робіць яго прыдатным як для пачаткоўцаў аўтаўладальнікаў, так і для вопытных механікаў, якія шукаюць дадатковай інфармацыі. Мэта Дэна - даць сваім чытачам веды і ўпэўненасць, неабходныя для самастойнага вырашэння задач па рамонце аўтамабіля, пазбягаючы такім чынам непатрэбных паходаў да механіка і дарагіх рахункаў за рамонт.У дадатак да вядзення свайго блога, Дэн таксама кіруе паспяховай аўтамайстэрняй, дзе працягвае абслугоўваць сваю супольнасць, забяспечваючы высакаякасныя паслугі па рамонце. Яго адданасць задаволенасці кліентаў і яго непахісная прыхільнасць пастаўцывыключнае майстэрства прынесла яму базу лаяльных кліентаў на працягу многіх гадоў.Калі ён не знаходзіцца пад капотам аўтамабіля і не піша паведамленні ў блогу, вы можаце знайсці Дэна, які любіць адпачынак на свежым паветры, наведвае аўтасалоны або бавіць час са сваёй сям'ёй. Як сапраўдны аўтааматар, ён заўсёды ў курсе апошніх тэндэнцый галіны і ахвотна дзеліцца сваімі думкамі і рэкамендацыямі з чытачамі свайго блога.З яго шырокімі ведамі і сапраўднай страсцю да аўтамабіляў, Дэн Харт з'яўляецца аўтарытэтам, якому давяраюць у галіне рамонту і тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіляў. Яго блог з'яўляецца неацэнным рэсурсам для тых, хто хоча падтрымліваць бесперабойную працу свайго аўтамабіля і пазбягаць непатрэбных галаўных боляў.