Аўтамабільны кампрэсар кандыцыянера

 Аўтамабільны кампрэсар кандыцыянера

Dan Hart

Што такое аўтамабільны кампрэсар пераменнага току?

Аўтамабільны кампрэсар пераменнага току выкарыстоўваецца для пераўтварэння газавага холадагенту нізкага ціску ў газ высокага ціску. Кампрэсар пераменнага току прыводзіцца ў рух ад прываднага рамяня, падлучанага да каленчатага вала ў негібрыдных аўтамабілях, і ад электрарухавіка ў многіх гібрыдных аўтамабілях.

У негібрыдных рухавіках прывадны рамень круціць шкіў аўтамабільнага кампрэсара пераменнага току у любы час, калі рухавік працуе. Але шкіў кіруе кампрэсарам пераменнага току толькі тады, калі кіроўца запытвае пераменны ток. У гэты момант сістэма кіравання HVAC актывуе вузел магнітнай муфты для злучэння шківа пераменнага току з прывадным валам кампрэсара пераменнага току. Затым прывадны вал рухае поршні ўнутры кампрэсара, каб уцягнуць і сціснуць холадагент.

Поршні і цыліндры кампрэсара пераменнага току ў нечым падобныя на поршні і цыліндры рухавіка. Аднак замест металічных поршневых кольцаў для ўшчыльнення па баках цыліндру поршневыя ўшчыльненні кампрэсара пераменнага току зроблены з тэфлону. Так як адзін холадагент не можа змазваць тэфлонавыя поршневыя ўшчыльненні, аўтамабільныя сістэмы пераменнага току патрабуюць спецыяльнага алею для астуджэння.

Як выходзіць з ладу аўтамабільны кампрэсар пераменнага току?

Найбольшую шкоду наносяць уцечкі холадагенту

Перад запаўненнем аўтамабільнай сістэмы кандыцыянера на заводзе паветра і вільгаць выдаляюцца шляхам прымянення вакууму да ўсёй сістэмы. Затым дадаецца холадагент і змазачны алей. Калі ў сістэме ўзнікае ўцечка і вонкавае паветра трапляе ў сістэму, товільгаць у гэтым паветры злучаецца з холадагентам і алеем, утвараючы кіслоты, якія разбураюць усе кампаненты сістэмы пераменнага току. Кіслата раз'ядае металічныя часткі, зніжае эфектыўнасць змазкі алею і выклікае паскораны знос усіх рухомых частак.

Для барацьбы з утварэннем кіслаты аўтамабільныя сістэмы пераменнага току ўключаюць у сябе рэсівер/сушылку або акумулятар. Абодва кампаненты ўтрымліваюць асушальнік, які паглынае і ўтрымлівае вільгаць у сістэме. Але як толькі асушальнік насыціцца, любая дадатковая вільгаць, якая паступае ў сістэму, будзе садзейнічаць утварэнню кіслаты.

Уцечкі ў сістэме пераменнага току могуць узнікнуць, калі злучальныя злучэнні пашыраюцца і сціскаюцца падчас экстрэмальных умоў надвор'я, калі асноўнае ўшчыльненне і ўшчыльняльныя кольцы старэюць і сціскаюцца, або калі шлангі пераменнага току або пракладкі псуюцца і працякаюць. Простая запраўка сістэмы не адмяняе негатыўнага ўздзеяння вільгаці ўнутры сістэмы.

З цягам часу разбурэнне кіслаты і масла і агульная адсутнасць змазкі выклікаюць знос цыліндраў і поршняў, а таксама зношанасць металічныя часціцы распаўсюджваюцца па сістэме пераменнага току. Камбінацыя кіслаты, сапсаванага алею і зношанага металу называецца чорнай смерцю з-за чорнага шлама, які назапашваецца ў змеявіках выпарніка і кандэнсатара і ва ўсіх шлангах пераменнага току. У некаторых выпадках тэхнік можа змыць шлам з ліній і шпулек. Але ў іншых выпадках неабходна замяніць усе кампаненты пераменнага току, што каштуе больш за 2000 долараў.

Алейгаладанне таксама прыводзіць да збою кампрэсара пераменнага току

Паколькі аўтамабільныя сістэмы пераменнага току губляюць холадагент і зараджаюцца, многія самаробцы і некаторыя тэхнікі не могуць замяніць страчанае масла, што прыводзіць да недахопу змазкі.

Глядзі_таксама: Адкліканне няспраўнасці шклоачышчальніка Hyundai Palisade

Ушчыльненне вала кампрэсара уцечкі выклікаюць паломку кампрэсара

Месца ўваходу вала кампрэсара ў корпус кампрэсара схільна да ўцечак з-за зносу ўшчыльнення вала кампрэсара. Адным з прыкмет няспраўнасці ўшчыльнення вала кампрэсара з'яўляецца наяўнасць алею на счапленні і ўзор алею, які выліўся на ніжнюю частку капота аўтамабіля. Гэта выклікана тым, што холадагент і алей выцякаюць міма ўшчыльнення вала кампрэсара і дасягаюць шківа, які затым адкідвае іх па дузе пад капот.

Рамонт кампрэсара пераменнага току

У мінулым рамонтныя майстэрні замянілі ўшчыльнення вала кампрэсара або перабудавалі кампрэсар. Але з-за рэзкага росту выдаткаў на працоўную сілу цяпер больш магчыма аднавіць аўтамабільныя кампрэсары пераменнага току на месцы. Большасць магазінаў замяняюць кампрэсар пераменнага току новым прыладай або адноўленай версіяй ад пастаўшчыка аўтазапчастак.

Кошт аўтамабільнага кампрэсара пераменнага току

Замена кампрэсара пераменнага току ўключае ў сябе вакуумаванне ўсёй сістэмы пераменнага току, выкананне дбайнай прамыўкі каб выдаліць любы шлам або смецце, а затым прыступіць да замены дэталяў. Сушылку акумулятара або рэсівера неабходна замяніць разам з усімі пракладкамі і ўшчыльняльнымі кольцамі ва ўсёй сістэме. Нават калі злучэнне шланга не працякае, яго лепш замяніцьушчыльнення і ўшчыльняльныя кольцы цяпер, каб папярэдзіць будучыя збоі.

Затым у цэху ўсталёўваюць фільтр для ўлоўлівання любога смецця, якое застаецца пасля прамывання. Затым майстэрня дадае ў сістэму належную колькасць алею для астуджэння і ўсталёўвае новую магнітную муфту, шкіў і кампрэсар. Затым тэхнік стварае вакуум у сістэме мінімум на 45 хвілін. каб выдаліць усё паветра і вільгаць перад даданнем холадагенту.

Пасля зарадкі сістэмы тэхнік выконвае праверку на герметычнасць і праверку прадукцыйнасці, каб пераканацца, што ўсе кампаненты працуюць належным чынам.

У залежнасці ад год, марка, мадэль і рухавік Кошт замены кампрэсара пераменнага току аўтамабіля можа вар'іравацца ад 600 долараў да сярэдняга кошту каля 1500 долараў.

©, 2017

Захаваць

Захаваць

Захаваць

Глядзі_таксама: Схемы рамяня Acura Serpentine 2003 года

Dan Hart

Дэн Харт - аўтамабільны энтузіяст і эксперт у рамонце і абслугоўванні аўтамабіляў. Маючы больш чым 10-гадовы досвед працы ў галіны, Дэн адтачыў свае навыкі праз незлічоныя гадзіны працы над рознымі маркамі і мадэлямі. Яго запал да аўтамабіляў пачаўся ў маладым узросце, і з тых часоў ён ператварыў гэта ў паспяховую кар'еру.Блог Дэна "Парады па рамонце аўтамабіляў" з'яўляецца кульмінацыяй яго вопыту і адданасці справе дапамогі ўладальнікам аўтамабіляў у вырашэнні звычайных і складаных праблем з рамонтам. Ён лічыць, што кожны павінен валодаць некаторымі базавымі ведамі аб рамонце аўтамабіляў, бо гэта не толькі эканоміць грошы, але і дае людзям магчымасць кантраляваць абслугоўванне свайго аўтамабіля.У сваім блогу Дэн дзеліцца практычнымі і простымі ў выкананні парадамі, пакрокавымі інструкцыямі і метадамі ліквідацыі непаладак, якія разбіваюць складаныя паняцці на зразумелую мову. Яго стыль напісання даступны, што робіць яго прыдатным як для пачаткоўцаў аўтаўладальнікаў, так і для вопытных механікаў, якія шукаюць дадатковай інфармацыі. Мэта Дэна - даць сваім чытачам веды і ўпэўненасць, неабходныя для самастойнага вырашэння задач па рамонце аўтамабіля, пазбягаючы такім чынам непатрэбных паходаў да механіка і дарагіх рахункаў за рамонт.У дадатак да вядзення свайго блога, Дэн таксама кіруе паспяховай аўтамайстэрняй, дзе працягвае абслугоўваць сваю супольнасць, забяспечваючы высакаякасныя паслугі па рамонце. Яго адданасць задаволенасці кліентаў і яго непахісная прыхільнасць пастаўцывыключнае майстэрства прынесла яму базу лаяльных кліентаў на працягу многіх гадоў.Калі ён не знаходзіцца пад капотам аўтамабіля і не піша паведамленні ў блогу, вы можаце знайсці Дэна, які любіць адпачынак на свежым паветры, наведвае аўтасалоны або бавіць час са сваёй сям'ёй. Як сапраўдны аўтааматар, ён заўсёды ў курсе апошніх тэндэнцый галіны і ахвотна дзеліцца сваімі думкамі і рэкамендацыямі з чытачамі свайго блога.З яго шырокімі ведамі і сапраўднай страсцю да аўтамабіляў, Дэн Харт з'яўляецца аўтарытэтам, якому давяраюць у галіне рамонту і тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіляў. Яго блог з'яўляецца неацэнным рэсурсам для тых, хто хоча падтрымліваць бесперабойную працу свайго аўтамабіля і пазбягаць непатрэбных галаўных боляў.