Yüksək yürüşlü mühərrik üçün yağ

 Yüksək yürüşlü mühərrik üçün yağ

Dan Hart

Yüksək yürüşlü mühərrikimdə hansı yağı istifadə etməliyəm

Bir çox insan yüksək yürüşlü mühərrik üçün ən yaxşı yağın nə olduğunu bilmək istəyir. Orijinal tövsiyə olunan özlülüyünə sadiq qalmalısınız, yoxsa yüksək yürüşlü mühərrikdə daha ağır yağdan istifadə etməlisiniz? Mühərrik yağ yandırırsa nə olar? Yüksək yürüşlü mühərrikə yağ stabilizatoru əlavə etməlisiniz? Əgər belədirsə, yağ stabilizatorunu orijinal yağa əlavə etməlisiniz, yoxsa daha qalın yağa yağ stabilizatoru əlavə etməlisiniz?

Yüksək yürüşlü mühərrik üçün ən yaxşı yağın hansı olması sualına asan cavab olduqca asandır.

U avtomobil istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan yağın özlülüyünə baxın. Yüksək yürüşlü mühərrikdə daha ağır çəki yağından istifadə yağ sərfiyyatını azalda bilər, lakin bu, həm də daha sürətli aşınmaya səbəb olacaq. Beləliklə, siz yüksək yağ sərfiyyatından narahat olmayacaqsınız, çünki mühərrikinizi sözün əsl mənasında daha tez məhv edəcəksiniz.

Eyni şey əlavə etmək üçün də keçərlidir. yüksək yürüşlü mühərrikdə yağ üçün yağ stabilizatoru. Bunu etməyin.

Yüksək yürüşlü mühərrikdə heç vaxt daha ağır yağdan istifadə etməməyiniz və ya yağ stabilizatoru əlavə etməməyiniz üçün bütün səbəblər bunlardır.

Yüksək yürüşlü mühərrikinizdə dəyişən klapan varsa. Yanlış yağdan istifadə zamanı və ya benzinin birbaşa vurulması onu məhv edə və ya ən azı yoxlama mühərrik işığına səbəb ola bilər.

Mühərriklərdə indi dəyişən klapan vaxtı (VVT), birbaşa benzin enjeksiyonu (DI) və fərqli yerləşdirən turbolar var. neftə olan tələblər. Məsələn, DI yanacaq təzyiqini tələb edir2000-psi-yə qədər. Beləliklə, avtomobilinizdə iki yanacaq nasosu var - biri mühərrik nasosuna yanacaq çatdırmaq üçün çəndə və ikinci yüksək təzyiqli nasos. Yüksək təzyiqli nasos eksantrik mili üzərindəki üçbucaqlı lobdan çıxır. Yanlış yağdan istifadə etsəniz - ya yanlış özlülük və ya yanlış xidmət reytinqi - eksantrik mili zədələyə bilərsiniz. Və turbolara gəldikdə, yüksək istilik şəraitində parçalanmayan bir yağ lazımdır. Plus VVT-nin özünəməxsus iş şəraiti var. Mühərrik kompüteri hidravlik ötürücü ilə klapan vaxtını dəyişir. Ötürücü impulslu solenoiddən gələn impulslu yağ təzyiqi əsasında hərəkət edir. Kompüter zavod tərəfindən tövsiyə olunan yağ özlülüyünə əsaslanaraq klapan vaxtının dəyişməsini əmr edir. Fərqli özlülük və ya fərqli xidmət reytinqinə keçin və ötürücü düzgün cavab verməyəcək. Bu, bir yoxlama mühərrik işığı təyin edəcək və mühərrikin performansına və emissiyalarına təsir edəcəkdir. VƏ, impulslu olduğundan, yağ hava cibini və köpük yarada bilər. Köpük metalı soyutmur – o, əslində izolyasiya edir, ona görə də yağ daha isti işləyir və daha sürətli xarab olur.

Həmçinin bax: Fan yalnız yüksək sürətlə işləyir

Mühərrikinizdə VVT və ya GDI yoxdursa

Beləliklə, siz VVT mexanizmləri və ya yüksək təzyiqli yağ nasosları barədə narahat olmayın. Lakin yüksək yürüşlü mühərrikinizin piston halqalarında daha çox aşınma var və o, daha çox zərbə qazı yaradır. Daha çox zərbə, karterdə və bütün mühərrikdə daha çox turşu, his, korroziya, lak və lil əmələ gəlməsi deməkdir. keçideyni özlülükdə sintetik yağ yaxşı seçimdir. Çirkləndiriciləri zərərsizləşdirmək və mühərrikinizi daha təmiz saxlamaq üçün daha möhkəm əlavə paketinə malikdir. Başlanğıcda daha sürətli axır və təzyiqi daha sürətli qurur. Beləliklə, soyuq işəsalma aşınmasını azaldır və əslində mühərrikinizin ömrünü uzadır. Əlavə aşınmaya qarşı əlavələr daha çox aşınmaya qarşı daha çox qorunma təmin edir.

Ancaq mühərrikin ömrünü uzatmaq üçün sintetik yağa keçin, yağ dəyişikliyini uzadmayın. Çünki siz HƏLƏ sintetik yağı adi yağla eyni aralıqlarla dəyişdirməlisiniz. Siz avtomobil istehsalçılarının tövsiyələrini ləğv edə bilməzsiniz. Beləliklə, daha çox xərc çəkəcək. Ancaq mühərrikiniz daha uzun sürəcək. Siz hesablama aparırsınız.

Yüksək yürüşlü mühərrikdə aşağı yağ təzyiqi problemini necə həll etmək olar?

Yüksək yürüşlü mühərrikdə yüksək yağ sərfiyyatı problemini necə həll etmək olar?

Bir çox mexanik olmaq istəyənlər düşünürlər ki, köhnə mühərriklər aşağı yağ təzyiqi və mühərrik aşınması ilə mübarizə aparmaq üçün daha yüksək özlülüklü yağa ehtiyac duyurlar. YANLIŞ. Daha yüksək özlülüklü yağ daha yüksək təzyiq yaradır çünki o, axına müqavimət göstərir. Aşağı yağ təzyiqi probleminizi həll etdiyinizi düşünə bilərsiniz. Lakin siz onun yerində başqasını yaratmısınız. Daha az axın yüksək yağ temperaturu deməkdir və bu, yağın daha sürətli parçalanması ilə nəticələnir. Axına daha çox müqavimət də sürtünmə nəticəsində istilik yığılmasını artırır. Beləliklə, mühərrikiniz həqiqətən daha isti işləyəcək və daha pis qaz yürüşü alacaq. Aşağı axındərəcələr və daha yüksək temperatur aşqarların daha sürətli parçalanmasına səbəb olur, beləliklə, siz əslində metal aşınmasına və çökmə əmələ gəlməsinə (lil) qarşı daha az qorunma əldə edəcəksiniz. Başqa sözlə, yağ təzyiqində və daha az yağ istehlakında qazandığınızın əvəzini mühərrikin xidmət müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldacaqsınız.

Eyni şey yağ stabilizatorlarına da aiddir

Yağ stabilizatoru əsasən özlülük indeksini yaxşılaşdıran vasitədir. Şüşədən nə qədər qalın çıxdığına baxın. O, həmçinin metal hissələrə daha yaxşı yapışması üçün səth gərginliyini yaxşılaşdıran əlavəyə malikdir. Əla, nə qədər ki. Lakin o, yüksək yürüşlü mühərrikdə digər problemlərin heç biri ilə mübarizə aparmır.

Daha yüksək özlülüklü yağ və ya yağ stabilizatoru əlavəsindən istifadə etmək əvəzinə, yüksək yürüşlü sintetik yağa keçin. Yüksək yürüşlü yağ, üzüklərin sızdırmazlığını və yağ təzyiqini yaxşılaşdırmaq üçün film gücləndirici əlavələrdən ibarətdir. Bəzi markalara həmçinin sərt möhürləri yumşaltmaq üçün möhürləyici kondisionerlər, eləcə də karterdəki əlavə xəmiri idarə etmək üçün əlavə antioksidant, korroziyaya qarşı, aşınmaya qarşı və yuyucu əlavələr daxildir. Beləliklə, siz yağın özlülüyünü artırmadan bütün üstünlükləri əldə edirsiniz.

Yağı nə vaxt dəyişdirməlisiniz?

Yüksək yürüşlü avtomobillərin bir çox sahibləri yüksək yağ sərfiyyatı ilə üzləşirlər. Onlar düşünürlər ki, müntəzəm olaraq yağ əlavə etdikləri üçün yağlarını dəyişmək məcburiyyətində deyillər. Səhv. Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, yüksək yürüşlü mühərriklər daha çox zərbə və turşu yaradıryağın əlavələrini daha tez istifadə edir. Buna əlavə edin ki, yağın yanması və ya sızması, çox güman ki, yağ az olan zaman mühərriki işlədirsiniz. Quart aşağı işləmək qalan yağa böyük stress qoyur və yüksək yürüş problemlərinə görə artıq stress altında idi. Daha çox yağ əlavə etmək, qalan yağı tövsiyə olunan qatqı səviyyəsinə çatdırmağa yaxın deyil.

Həmçinin bax: Benzinli Birbaşa Enjeksiyon mühərriklərində karbon yığılması

Əgər kimsə sizə yağ dəyişikliyi arasında nə qədər vaxt keçə biləcəyinizi desə, lakin sizin sürücülük vərdişləriniz və ya nə qədər tez-tez yağ əlavə etməlisən, onunla doludurlar. Bu qədər sadədir. Avtomobilinizi idarə etməyiniz yağın nə qədər davam edəcəyinə təsir edir. Bu məlumatı bilmədən heç KİM sizə yağ dəyişdirmə intervalı ala bilməz.

Tez-tez baş verən soyuq başlanğıclar xam yanacağı krank karterinə tökərək, yağı seyreldir və işə başlama zamanı daha soyuq aşınmaya səbəb olur. Soyuq işə saldıqdan sonra avtomobili uzun müddət idarə etməsəniz, artıq yanacaq və su lil əmələ gətirəcək. Avtomobil Təhlükəsizliyi Mərkəzindən bu sitatı oxuyun:

“Avtomobil Təhlükəsizliyi Mərkəzi (www.autosafety.org) tövsiyə olunan xidmət intervallarına əməl etdiklərini düşünən avtomobil sürücülərindən yağ çöküntüsü problemləri ilə bağlı mindən çox şikayəti qeydə alıb. sahiblərinin təlimatlarında, lakin lil ilə dolu karterlə nəticələndi.

7500 və ya 10.000 mil və ya daha çox uzadılmış yağ dəyişdirmə intervalları ideal iş şəraitinə əsaslanır, qısa səfər, dayan və get növünə deyil.bir çox sürücü üçün xarakterik olan sürücülük. Nəticədə, əksər sürücülər mühərriklərini qorumaq üçün "normal" xidmət cədvəlinə deyil, "ciddi" xidmət cədvəlinə əməl etməlidirlər.

Ciddi xidmətə aşağıdakılar daxildir:

* Səfərlərin çoxu 4 mildən azdır. .

* Xarici temperaturlar şaxtadan aşağı qaldıqda əksər səfərlər 10 mildən az olur.

* İsti havalarda uzun sürən yüksək sürətlə sürmə.

* Uzun müddət boş rejimdə işləmək və davam etmək aşağı sürətlə işləmə (dayan-gələn nəqliyyatda sürərkən olduğu kimi).

* Qoşqu yedəkləmək.

* Tozlu və ya çox çirklənmiş ərazilərdə sürmə.”

Bəziləri dizel kimi mühərriklər digərlərinə nisbətən daha çox zərbə alır və adətən daha tez-tez yağ və filtr dəyişikliyi tələb edir. Əksər minik avtomobili və yüngül yük maşını dizelləri üçün yağ istisnasız olaraq hər 3000 mildən bir dəyişdirilməlidir – xüsusən də turbo dizellərdə.

Turbo benzin mühərrikləri də turbonun içərisində yüksək temperaturun olması səbəbindən daha tez-tez yağ dəyişdirilməsini tələb edir. yağı oksidləşdirin. Bütün turbomühərrikli benzin mühərrikləri üçün də 3000 mil yağ dəyişmə intervalı tövsiyə olunur.

©, 2015

Dan Hart

Dan Hart avtomobil həvəskarı və avtomobil təmiri və texniki xidmət sahəsində mütəxəssisdir. 10 ildən artıq sənaye təcrübəsi ilə Dan müxtəlif marka və modellər üzərində saysız-hesabsız saatlarla işləməklə öz bacarıqlarını artırmışdır. Onun avtomobillərə olan həvəsi gənc yaşlarından başlayıb və o vaxtdan bunu uğurlu karyeraya çevirib.Danın bloqu, Avtomobil Təmiri üçün Məsləhətlər, avtomobil sahiblərinə ümumi və mürəkkəb təmir məsələlərini həll etməkdə kömək etmək üçün onun təcrübəsinin və fədakarlığının kulminasiya nöqtəsidir. O hesab edir ki, hər kəs avtomobil təmiri ilə bağlı bəzi əsas biliklərə malik olmalıdır, çünki bu, təkcə pula qənaət etmir, həm də fərdlərə avtomobillərinin texniki xidmətinə nəzarət etmək imkanı verir.Dan öz bloqu vasitəsilə praktik və asan izlənilən məsləhətləri, addım-addım təlimatları və mürəkkəb anlayışları başa düşülən dilə parçalayan problemlərin aradan qaldırılması üsullarını paylaşır. Onun yazı üslubu əlçatandır və onu həm təcrübəsiz avtomobil sahibləri, həm də əlavə fikirlər axtaran təcrübəli mexaniklər üçün uyğun edir. Danın məqsədi öz oxucularını avtomobil təmiri ilə bağlı tapşırıqları təkbaşına həll etmək üçün lazım olan bilik və inamla təchiz etmək, beləliklə də mexaniklərə lazımsız səfərlərin və bahalı təmir xərclərinin qarşısını almaqdır.Bloqunu saxlamaqla yanaşı, Dan həm də yüksək keyfiyyətli təmir xidmətləri göstərməklə öz icmasına xidmət etməyə davam etdiyi uğurlu avtomobil təmiri dükanı işlədir. Müştəri məmnuniyyətinə sadiqliyi və çatdırmaq üçün sarsılmaz öhdəliyimüstəsna sənətkarlıq illər ərzində ona sadiq müştəri bazası qazandırmışdır.O, avtomobilin kapotu altında olmayanda və ya bloq yazıları yazanda, Danı açıq hava fəaliyyətlərindən, avtomobil şoularında iştirak etməkdən və ya ailəsi ilə vaxt keçirərkən tapa bilərsiniz. Əsl avtomobil həvəskarı kimi o, həmişə ən son sənaye tendensiyalarından xəbərdardır və öz fikirlərini və tövsiyələrini bloqunun oxucuları ilə həvəslə bölüşür.Geniş biliyi və avtomobillərə olan həqiqi ehtirası ilə Dan Hart avtomobillərin təmiri və texniki xidməti sahəsində etibarlı nüfuz sahibidir. Onun bloqu avtomobilinin rəvan işləməsini təmin etmək və lazımsız baş ağrılarından qaçmaq istəyən hər kəs üçün əvəzsiz mənbədir.