Əyləcin yan axmasına, pedalın pulsasiyasına və DTV-yə nə səbəb olur?

Əyləc əyləcinin əyləc yanal axıntısının №1 səbəbidir

Əyləcləri tətbiq edərkən pedalın titrəməsi ilə qarşılaşdığınız zaman əksər hallarda Ötürücü olmaq istəyənlər sizə səbəbin əyri rotorlar olduğunu söyləyəcəklər. Bu cəfəngiyatdır. Əyləc rotorları həqiqətən əyilmir. Əyləc vibrasiyasına səbəb olan həqiqətən disk qalınlığının dəyişməsidir (disk qalınlığının dəyişməsi haqqında bu yazıya baxın). Bu, yanal boşalma nəticəsində yaranır.

Əyləc əyləcinin əyləc quraşdırılmasının əsas səbəbidir. Təkər qovşağından korroziyanı təmizləməmək yanal axıntının №1 səbəbidir. Sizə lazım olan tək şey rotorun hub ilə mükəmməl paralel oturmasının qarşısını almaq üçün hubda 0,006 düymlük korroziya əmələ gəlməsidir.

Digər qaykaları sıxmaq üçün fırlanma anı açarından istifadə etməmək yanal axıntının №2 səbəbidir. Qeyri-bərabər dişli qoz fırlanma momenti rotorun hub ilə təmasda qeyri-bərabər olmasına səbəb olur.

Yanal boşalma əyləc zamanı rotorun yırğalanmasına səbəb olur və bu, qeyri-bərabər aşınmaya və əyləc sürtünməsinin artmasına səbəb olur və pedalın pulsasiyasına səbəb olan budur. Rotor əslində əyilməyib. Əyilmiş rotorların və əyləc pulsasiyasının qarşısının alınması haqqında ətraflı məlumat üçün oxuyun.

Həqiqət budur ki, rotorlar əyilmir . Bu bir mifdir! Mənə inanmırsan? Peşəkar əyləc texnikləri üçün yazılmış nəşr olan Əyləc və Avadanlıqlar jurnalında əyləc mütəxəssislərindən bu postu oxuyun.

Əyləcdən necə qorunmaq olaryanal axıntı nəticəsində pedalın pulsasiyası

Əyləc işində səhv №1 Ucuz hissələrin alınması

Ad markalı rotorla ən yüksək səviyyəli rotor arasındakı fərq haqqında danışa bilərəm. ekonom rotor, amma fotoşəkillərin danışmasına icazə verəcəyəm. Göstərilən şəkillərə baxın burada . Onlar eyni avtomobil üçün iki yeni rotor göstərirlər. Biri "ağ qutu" və ya mağaza brendi iqtisadiyyatı rotoru, digəri isə ən yüksək səviyyəli brend rotorudur. Çəki fərqinə diqqət yetirin. Sonra rotor səthlərinin qalınlığında fərqə diqqət yetirin. Bu kadrlardan görə bilmədiyiniz şey soyuducu qanadlardakı fərqlərdir. Ucuz rotorda daha az soyutma qanadları var. Ucuz rotorlar adətən OEM dizayn qanadlarına uyğun gəlmir. Rotorun soyudulması vacibdir və bəzi OEM rotorlarında maksimum soyutma əldə etmək üçün əyri qanadlar var. Bu əyri qanadlı rotorların təkrarlanması daha bahalıdır, ona görə də sökülən şirkətlər sadəcə düz qanadları tökürlər. Lakin siz yalnız brend adına etibar edə bilməzsiniz, çünki əksər şirkətlər iki keyfiyyət səviyyəsi təklif edir; qəpik-quruşlu müştərilər üçün “xidmət” dərəcəsi və şirkətin ən yüksək səviyyəli məhsulu olan “peşəkar” dərəcəsi.

Əyləc işi səhvi №2 Yeni rotorları düzgün təmizləməmək

Fərz edək ki, siz ən yaxşı əyləc rotorunu alırsınız. Siz onu qutudan çıxarın, antikorroziyaya qarşı “yağ” örtüyünü çıxarmaq üçün quraşdırmadan əvvəl əyləc rotorlarını təmizləmək üçün üzərinə aerozol əyləc təmizləyicisi püskürtün. Sonra sillə vurursantəkər qovşağında. DUR! İndicə iki səhv etdiniz! Aerozol əyləc təmizləyicisi korroziyaya qarşı örtüyü çıxarmaqda əladır, lakin o, İstehsal emal qalıqlarını SİLMİR . Nə qədər sprey istifadə etməyinizdən asılı olmayaraq, siz hələ də rotorun üzündə emal hissəciklərini buraxırsınız. Əgər onları daha çox yumadan quraşdırsanız, metal hissəciklər yeni yastıqlara daxil olacaq və səs-küy problemlərinə səbəb olacaq. Buna görə də BÜTÜN rotor istehsalçıları isti su və SABUN ilə təmizləmə TƏLƏB EDİR!

Bilirəm, siz Mən bunu heç eşitməmişəm və ya son 40 ildə heç bir əyləc işində bunu etməmişəm. Yaxşı, keçin. Zaman dəyişdi və bu, indi yeni əyləc rotorlarını təmizləmək üçün “ən yaxşı təcrübələr” üsuludur. Hətta peşəkar texniklər də bunu necə düzgün etməyi öyrənməlidirlər. Beləliklə, quiturbitchin və NOW bunu etməyə başlayın. Sonra hubı təmizləyin.

Əyləc işi xətası №3 Qopağı təmizləməmək

Təkər hubunun korroziyası yanal axıntıya səbəb olur

Sonra, siz yuvanı təmizləməlisiniz. təkər hub cütləşmə səthi. Təkər qovşağında pas yığılır və bu pas yanal tükənməyə səbəb ola bilər. Mən sadəcə bir bez ilə tez silməkdən danışmıram. Qovşaqda pas qoysanız və ya rotor şlyapasının içərisində paslı köhnə rotoru təkrar istifadə edirsinizsə, bu əlavə qalınlıq tükənməyə səbəb olacaq. Hər bir inqilab zamanı rotorun bir üzü daxili altlığa və əks tərəfə dəyəcək.üz xarici lövhəyə dəyəcək. Yastığın sürtünmə materialı bu üzlərin hər birində yığılacaq və siz rotor qalınlığının dəyişməsi ilə nəticələnəcəksiniz. Və BU, pedalın pulsasiyasının əsas səbəblərindən biridir. Bəs bununla bağlı nə etməli?

Əyləc istehsalçıları əyləclərin ortasında ölçülən maksimum 0,002 ”qaçma dərəcəsini təyin edirlər. rotor. Bu o deməkdir ki, təkər yuvasından bütün pasları çıxarmalısınız. 3M qazma alətinizə daxil olan sistemlə çıxdı. Buraya baxın. Sadəcə olaraq vahidi hər bir dirək üzərində sürüşdürün və tətiyi çəkin. Aşındırıcı pad təkər göbəyindən metalı çıxarmadan pası təmizləyəcək.

Əyləc işində səhv №4 Dəymə qozunun fırlanma momenti düzgün olmayan

İndi isə gəlin qoz qozunun fırlanma momenti haqqında danışaq. Əgər fırlanma anı açarı olmadan qoz-fındıqları sıxırsınızsa, problem üçün yalvarırsınız. Bilirəm, köhnə günlərdə bunu etməməli idin. Yaxşı, artıq 60-cı illər deyil. Yanal tükənməni fırlanma anı açarı olmadan əl ilə qoz-fındıqların sıxılması ilə təqdim edə bilərsiniz. Bütün qoz-fındıq bərabər şəkildə sıxılmalıdır. Bunu etməsəniz, siz rotoru “xoruzlayacaqsınız” və yanal tükənməni təqdim edəcəksiniz.

Əlbəttə, bütün bunlar təkər mərkəzinin doğru olduğunu fərz edir. Əgər belə deyilsə, bütün işləriniz boşa çıxır. Yeni əyləc işiniz, hətta yaxşı yastiqciqlar və keyfiyyətli rotorlarla belə, təxminən 3000 mil məsafədə pedalın pulsasiyasını inkişaf etdirəcək.

Nəhayət, siz kaliperin sürüşmə sancaqlarının, pad aparatının və kaliper dayaqlarının təmiz və təmiz olduğundan əmin olmalısınız.yüksək temperaturlu sintetik əyləc yağı ilə örtülmüşdür. Bu kiçik bir məsələ deyil, çünki kaliper “üzə bilməz” və yastiqciqlar geri çəkilə bilməz, siz rotorun həddindən artıq istiləşməsi və pedalın pulsasiyası ilə nəticələnəcəksiniz. Tutma əleyhinə düzgün yağ DEYİL. Ən yeni “keramika” sintetik yağdan bir boru alın və onları təmizlədikdən sonra bütün bu səthlərə yüngül bir örtük tətbiq edin. Kaliperin sürüşmə sancaqlarında hər hansı korroziya aşkar etsəniz, ONLARI DƏYİŞİN.

Həmçinin, düzgün PADS seçin. Əyləc yastiqciqları haqqında bu məqaləni oxuyun.

Nəhayət. , düzgün pad sındırma prosedurunu yerinə yetirin. Hər dayanacaq arasında 30 saniyəlik soyutma müddətinə imkan verən hər biri 30 mil/saat sürətlə 30 dayanma yerinə yetirin. Bu, yastiqciqları qızdıracaq və onları müalicə edəcək, sürtünmə materialının bir filmini rotorun iki üzünə bərabər şəkildə köçürür və sizi mükəmməl əyləc işi üçün hazırlayır. Təxminən bir həftə ərzində sərt çaxnaşma dayanmalarından çəkinin, çünki bu, yastığın həddən artıq istiləşməsinə və şüşələrə səbəb ola bilər.

© 2012