Təkərin tıxanması nədir və ona nə səbəb olur?

Təkərin tıxanması, təkər protektorunun hissələrinin dilimlənmiş və ya çubuq şəklində aşındığı zaman dişin aşınma vəziyyətidir. Təkərin tıxanması yüksək sürətlə sürərkən həddindən artıq səs-küyə səbəb olur və yavaş sürətlə sürərkən kobud sürməyə səbəb ola bilər. Təkərin tıxanmasının əsas səbəbi aradan qaldırıla bilər, lakin təkər ciddi şəkildə sıxıldıqdan sonra zədələnmə baş verir və təkər dəyişdirilməlidir. Təmirdən sonra təkərləri döndərə bilərsiniz, lakin səs-küy protektoru təkərin tıxanma sahəsinin yanından keçənə qədər qalacaq.

Təkərin sıxılmasına səbəb olur

Təkərin sıxılması aşağı keyfiyyətli təkərlərdən qaynaqlana bilər, dairəvi olmayan təkərlər, balansdan kənar problem (şin və ya təkər), avtomobilin düzülüşü, idarəetmə qolları, kollar, rulman və ya amortizatorun/strutun aşınma problemləri. Gəlin hər bir komponentin təkərin tıxanmasına necə səbəb olduğuna nəzər salaq.

• Təkər balansı/dəyirmidən kənar təkər tıxacına səbəb olur—Şin dairədən kənar olduqda və ya təkər/təkər balanslaşdırılmadıqda, yüksək və ya ağır nöqtə hər fırlanma ilə yoldan bir qədər qalxacaq. Avtomobilin sürəti artdıqca qaldırma pisləşir, təkər havada olarkən sıçrayır və yavaşlayır. Hər dəfə səkiyə qayıtdıqda, eniş zamanı təyyarə təkərləri uçuş-enmə zolağına toxunduqları kimi, sürəti bərpa etdikcə təkər sürtülür. Təkər hər bir sürtünmə zamanı az miqdarda rezin itirir və bu, balanssız vəziyyətin daha da pisləşməsinə səbəb olur.və daha şiddətli sürtünmələrə səbəb olur.

• Aşınmış amortizatorlar/dirəklər — Amortizatorun əsas işi yayın salınımlarını yumşaltmaq və təkərlərin sıçrayışını azaltmaqdır. Zərbə və ya dayaqlar artıq yay salınımlarını söndürə bilməyəcək dərəcədə köhnəldikdə, təkər həddindən artıq sıçrayır və bu, yuvarlaq olmayan və ya balanssız təkərin yaratdığı sürtünmə ilə eyni növə səbəb olur. Zərbələr/dirəklər sürdüyünüz yolların növündən asılı olaraq təqribən 80.000 mil məhdud istifadə müddətinə malikdir.

• Hizalanma— Ön və arxa oxlar bir-biri ilə paralel olmadıqda təkərlərin əyilməsi baş verir. Bu, barmağın ön bucaqları sönük olduqda baş verə bilər. Təkərlərin diaqonal əyilməsi, arxa təkərlərin ön təkərlərlə mükəmməl uyğunlaşmadığı zaman baş verir. Bu, arxa təkərlərin hoppanmasına səbəb olan bucaq altında sürüklənməsinə səbəb olur. hər bir atlama təkərin yoldan qalxmasına və səki ilə təmasda olduqda yenidən vurmasına səbəb olur. Təkər ön təkərlərə bucaq altında olduğundan, əyilmə də bucaq altındadır.

• İdarə qolları, kollar və ya podşipniklər—Bu komponentlərin hər biri təkərlərin eyni müstəvidə fırlanmasını saxlamaqda rol oynayır. . Əgər onlar köhnəlirsə, təkər yuvarlanan zaman bir az yan tərəfə itələyir (ayaq barmaqlarınız içə doğru yönəldilmiş yerimək kimi). Bu, protektor blokunun səkidən yuvarlanarkən bir qədər əyilməsinə və yenidən öz yerinə əyilməsinə səbəb olur.

Zərbələr və dayaqlar haqqında ətraflı məlumat üçün bunu oxuyun.yazı.

©, 2016