İlan kimi kəmər səs-küyü və ya cingiltisi

Kəmər cırıltısı və kəmər cırıltısı üç şeydən qaynaqlanır

Kəmər cırıltısının və kəmər cingiltisinin üç ümumi səbəbi

1) Düzgün olmayan gərginlik köhnəlmiş avtomatik gərginlik qurğusu və ya əl gərginliyinin səhv tənzimlənməsi səbəbindən

2) Kəmər köhnəlmişdir və ya boş və ya fırlanan komponent bağlanmışdır

3)  İdarə olunan komponent(lər) uyğunlaşdırılmamışdır

Kəmər sarğı və yağlayıcı spreylər heç vaxt kəmər səs-küyünü, cızıltını və ya cızıltını aradan qaldırmayacaq

QEYD: Heç vaxt sürücü kəmərini WD-40 və ya hər hansı<10 ilə sprey etməyin> sakit kəmər səsi üçün sürtkü

İlan kəməri motor yağı və soyuducu ilə zədələnə bilər. Əgər kəmərə damcılayan yağ və ya soyuducu maye sızması davam edirsə, əvvəlcə bunu düzəldin. Və bir çox İnternet mənbələrinin səs-küyü azaltmaq və ya səbəbi aşkar etmək üçün kəmərə WD-40 çiləməyinizi söyləməsinə baxmayaraq, BUNU ETMƏYİN. Siz kəməri xarab edəcəksiniz.

Kəmər "sarğı" daha çox sürtünmə yaratmaq üçün hazırlanmış yapışqan maddədən başqa bir şey deyil. Kəmər müvəqqəti olaraq daha yaxşı tuta bilər, lakin bu, heç vaxt daimi düzəliş deyil. Daha da pisi odur ki, yapışqanlı maddə yoldakı qumu özünə çəkir və saxlayır və bu qum əslində kəmərinizi və kasnağı üyüdür, hər ikisini məhv edir.

1) Kəmər gərginliyi kəmər xırıltısının №1 səbəbidir

Aşınmış avtomatik serpantin kəmər gərginliyi və ya əl ilə kəmər dartma sistemindən düzgün olmayan gərginlik kəmərin xırıltısına səbəb olacaq. Əksəriyyəti günahlandırırkəməri dəyişdirin və yalnız kəmərin səs-küyünün qaytarılmasını tapmaq üçün dəyişdirin. Siz hesab edə bilərsiniz ki, avtomatik kəmər gərginləşdiricisi sadəcə olaraq kəmərə bir qədər gərginlik tətbiq etdiyi üçün yaxşı vəziyyətdədir, bu doğru deyil!.

Avtomatik kəmər dartıcılarının ömrü təxminən 100 min mildir. Dartıcı taxıldıqda, düzləşdirmə problemləri və kəmər sürüşməsi yaradır, bu da kəmərin yüksək səsli cingiltisinə və ya kəmərin xırıltısına səbəb olur, xüsusən də səhərlər soyuq işə salındıqda . Əgər onu düzəltməsəniz, nəinki kəməri köhnələcəksiniz, həm də idarə olunan komponentlərə zərər verəcəksiniz. Düzdür, səhv düzülmüş kəmər və ya zəif kəmər gərginliyi alternator, elektrik sükan pompası və AC kompressorunuzdakı podşipniklərə zərər verə bilər. Mən sizə sadəcə bir sprey şüşəsi və su istifadə edərək serpantinli kəmər cıvıltısını və ya cığıltısını diaqnoz etməyin bir neçə yolunu göstərəcəyəm.

• Avtomatik kəmər dartdırıcının üzərində 100K mil məsafə var, onu dəyişdirin.

Aşınmış dartıcının əlamətləri:

• Onu fırladıqca cırıldayır. Bu o deməkdir ki, içəridəki yay paslanıb

• Dartıcıda pas tozu var

• Mühərrik işləyərkən dartıcı qolu 1/8″-dən çox hərəkət edir. Aşınmış kəmər dartıcısının diaqnostikası haqqında ətraflı məlumat üçün bu yazıya baxın.

#2 Aşınmış kəmər və ya köhnəlmiş avara və ya bağlayıcı fırlanan komponent

Aşınmış kəməri yoxlayın

Sepantin kəmərləri (həmçinin poligroove kəmərlər adlanır) çoxlu V-dən ibarətdir. 2000-ci model ilindən başlayaraq avtomobil istehsalçıları neopren kəmərlərdən imtina etdilərEPDM kauçuk. EPDM rezin neopren kimi çatları qızdırmır, ona görə də kəmərdə çatların olub-olmadığını yoxlamaq artıq kəmərin aşınmasını yoxlamaq üçün dəqiq bir üsul deyil.

EPDM kəməri tapılmış kimi görünə bilər, lakin hələ də köhnəlib. Kiçik V-lər köhnəldikdə, kəmər kasnağın yivlərinə daha dərindən daxil olur və əslində komponentləri kəmər dayağından çıxarır. Bu, kəmərin sürüşməsinə və sızlamasına səbəb olur. Aşınmış serpantin (poligroove) kəmərin olub-olmadığını yoxlamaq üçün bu posta baxın.

Bu illüstrasiya qabırğanın aşınmasının kəmərin tutma qabiliyyətini itirməsinə necə səbəb ola biləcəyini göstərir. güc. Kəmərin kasnaqla yeganə təması qabırğa vadisinin dibindədir. Sadəcə olaraq "V" kasnağına yapışmaq qabiliyyətini itirir. Beləliklə, kəmər sürüşür, cingildəyir, qışqırır və idarə olunan komponent səmərəliliyini itirir.

Aşınmış diyircək/kasnak və ya bağlayıcı fırlanan komponenti yoxlayın

Avtorul çarxda/kasnakda köhnəlmiş rulman çəkmək və ya bağlamaq üçün diyircəkli/kasnak. Bu, kəmərin sürüşməsinə və səs-küyə səbəb olur. Səs-küyün yerini daraltmaq üçün avtomobil stetoskopundan istifadə edin. Bunu necə etmək barədə bu posta baxın. Sonra kəməri çıxarın və sərbəst fırlandığını görmək üçün hər bir avara çarxı, kasnağı və ya idarə olunan komponenti fırladın. Əgər belə deyilsə, onu dəyişdirin.

3)  İdarə olunan komponent(lər) düzlənmir

Hazırlanma probleminin №1 əlaməti köhnəlmiş kəmər kənarıdır

Hazırlanma probleminin №2 əlaməti cızıltı və ya cızıltıdır.

Aşınmışavtomatik gərginlik düzülmə vəziyyətinə səbəb ola bilər.

Yanlış düzülmənin №1 səbəbi dönmə kolunun köhnəlməsidir

Gərici qolu sarı plastik dönmə qolunun kolunun ətrafında fırlanır

avtomatik gərginliyin içərisində. Dartıcı iki hissədən hazırlanır. Bir parça mühərrikə bolta ilə bərkidilir və gərginlik yayının bir ucunu tutmaq üçün yuvaya malikdir.

İkinci hissə hərəkətli hissədir. Pirinç və ya plastik kol ətrafında fırlanır. Bu kol köhnəldikdə, gərginlik qolu əyilir və kəmər dartma çarxının/kasnakının yüksək tərəfinə doğru hərəkət edir. Bu, kəməri cingilti və cızıltı yaradan yan çəkmə ilə digər kasnakların üzərinə göndərir.

Gərginləşdiricinin dönmə qolunun kolunun aşınmasına əlavə olaraq, kasnağı paralel olaraq bir qədər kənarlaşdıran köhnəlmiş avara rulmanları da əldə edə bilərsiniz. Bu, yanlış hizalanmanın 2-ci ən ümumi səbəbidir. Təsvir edəcəyim su testi yanlış hizalanma problemini müəyyən edəcək və təqdim etdiyim link sizə hansı komponentin nasaz olduğunu müəyyən etməyə kömək edəcək.

Kompanentin yanlış hizalanması kəmərin xırıltısına və ya cingiltiyə səbəb ola bilər

Əgər bu yaxınlarda alternator, AC kompressoru, Elektrik sükan pompası kimi fırlanan komponenti əvəz etmisinizsə və indi kəmər səsi varsa, mötərizə və komponentin düzgün quraşdırıldığından əmin olmaq üçün quraşdırmanı iki dəfə yoxlayın.

İlan kəməri səs-küyünün səbəbini necə yoxlamaq olar

Gerçək edinsəs-küyü eşitdiyiniz zaman eyni şərtlər altında test edin. Məsələn, soyuq mühərrikdə səhər ilk olaraq cızıltı eşidirsinizsə, onu bu şəraitdə yoxlayın.

XƏBƏRDARLIQ: Çalışan mühərrikə yaxın əyiləcəyiniz üçün təhlükəsiz olun. və boş paltarları və zinət əşyalarını çıxarın.

Sınaq üçün sizə lazım olacaqlar

• Güclü fənər

• Sprey şüşəsi su

Bir dostunuz sizə kömək etsin, xüsusən də səs-küy yalnız yüksək RPMS-də baş verirsə. Əllərinizi aid olmayan yerə yapışdırsanız, oradakı ikinci adamın mühərriki söndürməsini həqiqətən istəyirsiniz.

Əksər kəmər cırıltıları və kəmər xırıltıları iki idarə olunan komponent arasında ən qısa məsafədə baş verir.

Addım 1 — mühərriki işə salın və kasnağa sarılmamışdan əvvəl kəmərin yivli tərəfinə su axını səpin.

Əgər səs-küy getsə, lakin bir neçə dəqiqədən sonra yenidən qayıdırsa, problem yanlış hizalanmadır.

Səs-küy artarsa, problem kəmərin çox az gərginliyindədir.

Yanlış hizalanma diaqnozu üçün aşağıdakılardan başlayın: avtomobil stetoskopundan istifadə etməklə. Bunu necə edəcəyinizi oxumaq üçün bura klikləyin.

Gərginlik problemindən şübhələnirsinizsə, kəmər dartıcılarının sınaqdan keçirilməsi haqqında oxumaq üçün bura klikləyin.

İlanlı kəmər dartdırıcısını hərəkət etdirmək üçün uzun açara ehtiyacınız ola bilər. Onları burada tapın

© 2012

Saxla