Raf və pinon sükanı

 Raf və pinon sükanı

Dan Hart

Ref və dişli sükan nədir və o, ənənəvi sükan sistemlərindən nə ilə fərqlənir?

Avtomobil dayağı və dişli sükan mexanizmi polad çubuqda (adlanır) işlənmiş dişlərlə birləşən pinion dişlisindən istifadə edir. rəf). Sükan çarxını çevirdiyiniz zaman, pinion dişli çarxı xətti sol və sağ hərəkətlərlə hərəkət etdirmək üçün dayağa qarşı fırlanır. Rafın hər ucu təkərlərə bağlayıcı çubuq və çubuq ucları ilə birləşdirilir.

Ənənəvi pitman qolu və ya dövriyyədə olan sükan çarxlarında qurd dişli və “qoz” istifadə olunur. sükan mexanizmi və paraleloqram üslublu sükan keçidi. Bu sistemdə sükan çarxının döndərilməsi qurd dişlisini döndərir, qoz yuxarı və aşağı hərəkət edir, sonra isə pitman qolunu qövs şəklində fırlayır. Pitman qolu mərkəzi birləşdirici çubuğa, avara qoluna və təkərlərə qoşulmuş iki bağlama çubuğuna birləşir. Pitman qolu qövs hərəkətini xətti sol və sağ hərəkətə çevirir. Sirkulyasiya edən top sükan mexanizmində daha çox hərəkət edən hissə və paraleloqram sükan sistemində sükan keçidində daha çox komponent və hərəkətli birləşmələr var. Burada hər bir sistemin daha dərin izahatı verilmişdir.

Dirkulyasiya edən top sükan mexanizmi və paraleloqram sükan bağlantısı

Bu şəkil dövriyyədə olan sükan çarxının daxili hissəsini göstərir. İstehsalçılar bilyalı rulmanları qəbul etmək üçün qurd dişli üzərindəki yivləri dizayn edir və dövriyyədə olan borunu da daxil edirlər.toplar üçün dönüş yolu. Qurd dişli çarxının yivlərinə qarşı fırlanan bilyalı podşipniklər bilyalı rulmanlar olmadan eyni quraşdırma ilə müqayisədə daha az sürtünmə ilə nəticələnir. Sirkulyasiya edən top tipli sükan çarxının əsas üstünlüyü artan mexaniki üstünlükdür. Təkrar dövriyyəli sükan çarxı ilə sükan arxası və pinion sistemi ilə müqayisədə daha az mexaniki səy tələb edir.

Mənfi tərəfi odur ki, dövriyyədə olan sükan çarxları dayaq və dişli çarxdan daha ağırdır. sükan sistemi, istehsalı, quraşdırılması və təmiri daha çox xərc tələb edir. Üstəlik, paraleloqram sükan sistemindəki əlavə hərəkətli birləşmələr yol hissini azaldır və sürücünün girişini bir qədər gecikdirir.

Diryanda olan sükan çarxının video animasiyasını görmək üçün şəkilə klikləyin. dişli çarx

Həmçinin bax: 2010 Ford FUSION 3.5L V6 Atış Sifarişi

Ref və dişli sükan sistemləri

Sxemlərdən göründüyü kimi, rəf və pinion sükan sistemləri dövriyyədə olan top sükan sistemləri ilə müqayisədə dişli çarxın içərisində daha az hərəkət edən hissələrə malikdir. Üstəlik, onların sükan keçidində daha az oynaqları var. Sükan hərəkəti bilavasitə rafa, sonra isə təkərlərə ötürülür, beləliklə, sükan daha dəqiq və daha həssas olur. Təkərlərlə birbaşa əlaqə daha çox yol hissi və sürücü rəyi təmin edir, beləliklə, sürüşkən ləkələrlə qarşılaşdıqda sürücünün reaksiya müddəti azalır. Sistemin istehsalı və quraşdırılması daha az xərclənir və daha az çəkiyə malikdir, bu da qazı yaxşılaşdırıryürüş.

Daxili bağlayıcı çubuğun və xarici bağlayıcı çubuğun uclarının dayaq və dişli sükan çarxında yerləşdiyi yer

Lakin, dayaq və dişli çarx sükan mexanizmlərinin bəzi çatışmazlıqları var. Raf sola və sağa hərəkət etməli olduğundan, rəfin uzunluğu avtomobilin eninə və mühərrik bölməsinin boşluğuna əsasən məhdudlaşdırılır. Bu sistemlər, həmçinin təkər dəyəndə və yol əyilmələrindən geriyə dönərkən dişli çarxın geriyə doğru daxil olması nəticəsində yaranan sükan arxasına daha çox həssasdır. Bunun səbəbi, təkərin hərəkətini təmin etmək üçün bağlayıcı çubuğun yuxarı və aşağı hərəkət etməsi lazımdır və bu hərəkət adətən qövsdə olur. Bağlama çubuqunun uzunluğu sabit olduğundan, təkərin ölü mərkəzdən yuxarı hərəkəti bağlayıcı çubuğunu sükan qutusuna daxil və ya çıxararaq sükan çarxının hərəkətinə səbəb olur.

Ref və dişli sükan çarxlarında nasazlıq olur. ?

80-ci illərin əvvəllərindəki ilk nəsil R&P dişliləri "səhər xəstəliyindən" əziyyət çəkirdi ki, səhər ilk işə başlayanda sürücünün sükan gücləndiricisi yox idi. Elektrik sükanı mayesinin qızdırılması və metal komponentlərin genişlənməsi nəticəsində portlar arasında yüksək təzyiqli maye sızmasının qarşısını alan güc yardımı geri qayıdır. Bu problem aradan qaldırıldı.

Ref və dişli sükan çarxının sızması

Bu günlərdə ən çox rast gəlinən R&P nasazlığı son möhürlərin sızmasıdır. Hər bir körükün əlamətlərini yoxlayaraq bu uğursuzluğu görə bilərsinizmayenin sızması və ya göz yaşı. Körük yırtılırsa, yolun kirləri içəri girə bilər və son möhürlərdə üyüdülərək onların sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Bununla belə, möhürlər normal istifadədən də köhnələ bilər. Əksər mağazalar yeni möhürlər quraşdırmayacaqlar, çünki cəlb olunan əmək tam yenidən qurulmuş qurğunun quraşdırılmasına sərf olunan vaxtdan çox olur. Sızıntını dayandıran məhsulu sınamaqdan narahat olmayın - bu işləməyəcək, çünki rəf daim möhürdən içəri və çıxır. Sızdırmazlığı dayandıran məhsullar möhürdə hərəkət olduqda işləmir. Raf sızmalarının necə göründüyü budur.

R&P dişliləri sükan şaftının girişinə yaxın olan spool klapan sahəsində də maye sızması yarada bilər. Bu sızmalara adətən çirkli, çirklənmiş və ya düzgün olmayan sükan sükanı mayesi səbəb olur.

Həmçinin bax: 2010 Ford Explorer 4.0L Atış Sifarişi

Sükanın gücləndirici mayesi haqqında ətraflı məlumat üçün bu postu oxuyun

Bağlama çubuqları haqqında ətraflı məlumat üçün bu postu oxuyun

Qalstuk çubuqunun dəyişdirilməsi qiyməti haqqında ətraflı məlumat üçün bu postu oxuyun

Ref və dişli çarxın dəyişdirilməsi qiyməti haqqında ətraflı məlumat üçün bu postu oxuyun

©, 2017

saxla

Dan Hart

Dan Hart avtomobil həvəskarı və avtomobil təmiri və texniki xidmət sahəsində mütəxəssisdir. 10 ildən artıq sənaye təcrübəsi ilə Dan müxtəlif marka və modellər üzərində saysız-hesabsız saatlarla işləməklə öz bacarıqlarını artırmışdır. Onun avtomobillərə olan həvəsi gənc yaşlarından başlayıb və o vaxtdan bunu uğurlu karyeraya çevirib.Danın bloqu, Avtomobil Təmiri üçün Məsləhətlər, avtomobil sahiblərinə ümumi və mürəkkəb təmir məsələlərini həll etməkdə kömək etmək üçün onun təcrübəsinin və fədakarlığının kulminasiya nöqtəsidir. O hesab edir ki, hər kəs avtomobil təmiri ilə bağlı bəzi əsas biliklərə malik olmalıdır, çünki bu, təkcə pula qənaət etmir, həm də fərdlərə avtomobillərinin texniki xidmətinə nəzarət etmək imkanı verir.Dan öz bloqu vasitəsilə praktik və asan izlənilən məsləhətləri, addım-addım təlimatları və mürəkkəb anlayışları başa düşülən dilə parçalayan problemlərin aradan qaldırılması üsullarını paylaşır. Onun yazı üslubu əlçatandır və onu həm təcrübəsiz avtomobil sahibləri, həm də əlavə fikirlər axtaran təcrübəli mexaniklər üçün uyğun edir. Danın məqsədi öz oxucularını avtomobil təmiri ilə bağlı tapşırıqları təkbaşına həll etmək üçün lazım olan bilik və inamla təchiz etmək, beləliklə də mexaniklərə lazımsız səfərlərin və bahalı təmir xərclərinin qarşısını almaqdır.Bloqunu saxlamaqla yanaşı, Dan həm də yüksək keyfiyyətli təmir xidmətləri göstərməklə öz icmasına xidmət etməyə davam etdiyi uğurlu avtomobil təmiri dükanı işlədir. Müştəri məmnuniyyətinə sadiqliyi və çatdırmaq üçün sarsılmaz öhdəliyimüstəsna sənətkarlıq illər ərzində ona sadiq müştəri bazası qazandırmışdır.O, avtomobilin kapotu altında olmayanda və ya bloq yazıları yazanda, Danı açıq hava fəaliyyətlərindən, avtomobil şoularında iştirak etməkdən və ya ailəsi ilə vaxt keçirərkən tapa bilərsiniz. Əsl avtomobil həvəskarı kimi o, həmişə ən son sənaye tendensiyalarından xəbərdardır və öz fikirlərini və tövsiyələrini bloqunun oxucuları ilə həvəslə bölüşür.Geniş biliyi və avtomobillərə olan həqiqi ehtirası ilə Dan Hart avtomobillərin təmiri və texniki xidməti sahəsində etibarlı nüfuz sahibidir. Onun bloqu avtomobilinin rəvan işləməsini təmin etmək və lazımsız baş ağrılarından qaçmaq istəyən hər kəs üçün əvəzsiz mənbədir.