Qızdırıcının nüvəsi nədir?

 Qızdırıcının nüvəsi nədir?

Dan Hart

Mündəricat

Qızdırıcının özəyi necə işləyir və onu nə sıradan çıxarır?

Qızdırıcının özəyi avtomobilinizin salonunda yerləşən kiçik radiatordan başqa bir şey deyil. Mühərrikiniz işləyərkən, su nasosu avtomobilinizin ön hissəsindəki radiatorun altından soyuq soyuducu suyu çəkir və onu aşağıdan yuxarıya doğru mühərrikinizdən keçirməyə məcbur edir. Soyuducu mühərrikin istiliyini udur və mühərrikin yuxarı hissəsini tirenizin altındakı qızdırıcının nüvəsinə axıdır. Orada üfleyici fan daxili havanı qızdırmaq və sərnişinləri qızdırmaq və ön şüşənizin buzunu əritmək üçün qızdırıcının əsas qanadları boyunca kabin havasını üfürür. Sonra soyuducu su nasosuna qayıdır ki, avtomobilinizin ön hissəsindəki əsas radiatora dövriyyəyə buraxılsın və burada o, ətraf hava ilə soyudulur.

Köhnə qızdırıcının özləri misdən hazırlanırdı, lakin mis qiymətlərinin artması ilə, bəzi avtomobil istehsalçıları onları alüminiumdan hazırlamağa keçdilər. Qızdırıcının nüvəsindəki maye keçidləri mühərrik radiatorundakından çox kiçikdir və onlar korroziyaya görə tıxanmağa daha çox meyllidirlər, ona görə də mühərrikin soyuducu mayesini tövsiyə olunan intervallarla dəyişdirməyiniz çox vacibdir.

Qızdırıcı necə işləyir. nüvə istiliyi tənzimləyir?

Həqiqətən, qızdırıcı kabinəyə nə qədər istilik daxil olmasını tənzimləmir. Avtomobil istehsalçıları istiliyi tənzimləmək üçün iki fərqli üsuldan istifadə edirlər: köhnə avtomobillər qızdırıcının nüvəsindən soyuducu axınına nəzarət etmək üçün qızdırıcının idarəedici klapanından istifadə edir, daha yeni avtomobillər isə qızdırıcının nüvəsinə tam zamanlı soyuducu axınına icazə verir və tənzimləyir.qızdırıcının özəyindən nə qədər hava keçdiyini dəyişdirərək temperatur.

Kabindəki qızdırıcının idarəedici başındakı düyməyə qoşulmuş kabel vasitəsilə tez-tez idarə olunan qızdırıcının idarəetmə klapanları. Bununla belə, bəzi qızdırıcının idarəetmə klapanları elektrik və ya vakuum mühərriki ilə idarə oluna bilər. Tam və ya qismən açılır və bağlanır, qızdırıcının nüvəsinə tam və ya qismən soyuducu axını təmin edir. Avtomobil istehsalçıları bu üsuldan uzaqlaşdılar, çünki bu, klapan bütün mövsüm ərzində tamamilə bağlandıqda daxili qızdırıcının nüvəsinin korroziyasını sürətləndirə bilər. Sahibi tövsiyə olunan soyuducu maye dəyişikliklərinə əməl etməyibsə, köhnə və köhnəlmiş soyuducu yaz, yay və payız aylarında qızdırıcının nüvəsində otura və keçidləri korlaya bilər. Sonra, sahibi qış üçün istiliyi işə saldıqda, məhdud axın və zəif isitmə olur.

Qarışıq qapılar qızdırıcının nüvəsinin korroziya problemlərini aradan qaldırır

Qarışıq qapı sistemində su nasosu su təchizatını təmin edir. qızdırıcının özəyinə daimi isti soyuducu axını, hətta yay fəslində belə. Sistem, qızdırıcının əsas qanadlarından havanın axmasına və ya axmamasına qismən və ya tam imkan verən “qarışıq” qapını idarə edir. Bu sistemin üstünlüyü ondan ibarətdir ki, mühərrik soyuducu heç vaxt qızdırıcının nüvəsində durmur. Lakin bu yanaşma risksiz deyil.

Kiçik borular vasitəsilə daimi soyuducu axını, nazik boruları aşındıraraq onun sızmasına səbəb ola bilər. Üstəlik, tam axın gurgling səsi yarada bilər. Vaxtından əvvəl mübarizə aparmaq üçünköhnəlir və soyuducu suyun qızdırıcının nüvəsinin içərisində olması müddətini artırır, avtomobil istehsalçıları tez-tez mühərrikin yuxarı hissəsindən və qızdırıcının nüvəsinə daxil olan qızdırıcının şlanqında axın məhdudlaşdırıcı quraşdırırlar. Məhdudlaşdırıcı daha çox qızdırıcının ötürülməsinə kömək edir. Əgər qızdırıcı şlanqı heç vaxt məhdudlaşdırıcısı olmayan şlanqla əvəz olunarsa, həddindən artıq axın qızdırıcının özəyini köhnələcək və aşağı istilik və ya istilik şikayətinin olmamasına səbəb olacaq.

Qızdırıcının ikinci çatışmazlığı. Qarışıq qapı sistemi ondan ibarətdir ki, mühərrik işləmə temperaturunda olarkən qızdırıcının nüvəsi həmişə isti olur, buna görə də qızdırıcının nüvəsi “qızdırıcı qutusu komplektini” və faktiki qarışım qapısını qızdırır və bir qədər istiliyi hava axınına ötürür. Bu, avtomobilin AC sistemindən soyudulmuş havanı qızdıraraq avtomobilin AC sisteminə cüzi əlavə yük yarada bilər.

Qızdırıcının özəyi nə qədər istilik verir?

Qızdırıcının özəkləri uyğun ölçülərə malikdir. avtomobilin salonu zavodda quraşdırılmış mühərrik tərəfindən gözlənilən istilik istehsalına əsaslanır. Qızdırıcının özəklərinin əksəriyyəti mühərrik işləmə temperaturunda olduqdan sonra kabinədə temperaturun 85°-dən 100°F-ə qədər yüksəlməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Mühərrik tam işləmə temperaturundadırsa və çöldəki temperatur 0°F-dirsə, qızdırıcının nüvəsindən əsən hava təxminən 90°F olmalıdır.

Lakin mühərrikin soyuducu səviyyəsi aşağıdırsa, mühərrik termostatı tam açıq vəziyyətdə ilişib qalıb, qızdırıcının özəyi tıxanıb və ya su nasosuuğursuz olarsa, kabin isitmə temperaturu düşəcək.

Qızdırıcının özəyinin sıradan çıxmasına səbəb nədir?

• Məhdudlaşdırıcı çatışmazlığı səbəbindən həddindən artıq axın sürəti qızdırıcının öz boru kəmərini köhnələ bilər və onun sızmasına səbəb ola bilər.

• Aşınmış soyuducu nüvənin daxili hissəsini korroziyaya uğrada bilər, bu da onun tıxanmasına və soyuducu axınının dayandırılmasına səbəb ola bilər, nəticədə istilik az olur və ya heç olmaz

• Aşınmış soyuducu elektrolizin baş verdiyi şərait yarada bilər və metal ionlarını nüvədən çıxararaq deşiklər əmələ gətirir və soyuducu mayeni qızdırıcının qutusuna sızdırır.

• Yanlış soyuducudan istifadə bütün soyutma sistemində istifadə olunan materiallarla uyğunsuzluq problemlərinə səbəb ola bilər. Bu, korroziyaya səbəb ola bilər, lakin həm də möhürlərin və şlanqların pisləşməsinə və nəticədə qızdırıcının öz borularını bağlayan materialın tökülməsinə səbəb ola bilər.

Bütün əsas nasazlıqlar ya sahibin laqeydliyi və ya axın məhdudlaşdırıcısının dəyişdirilməməsi ilə əlaqədar mağaza səhvi ilə əlaqədardır.

Pissiz qızdırıcının özəyinin əlamətləri nələrdir?

Pəncərənin yağlı təbəqə ilə dumanlanması qızdırıcının pis nüvəsinin əlamətidir

Bu qızdırıcıdan mühərrikin soyuducu mayesinin sızması ola bilər defrost rejimində olduğunuz zaman üfleyici motor tərəfindən buğulanmalı və ön şüşəyə üfürülməlidir. Bu növ dumanlanma soyuq ön şüşəyə dəyən havada nəmin yığılması nəticəsində yaranan adi dumandan fərqlidir.

Sızan qızdırıcının özəyi soyuq işə salındıqda, adətən ön şüşəni dumanlamayacaq, çünki soyuducu soyuqdur və daha az qadirdir.qızdırıcının nüvəsini tərk edərkən atomize olur. Bununla belə, mühərrik işləmə temperaturunda olduqdan sonra sızan soyuducu sızacaq və atomize olacaq, bu da soyuducudakı suyun buxara çevrilməsinə və etilen qlikolu ön şüşənizin üzərinə daşımasına səbəb olacaq.

Sızan qızdırıcının nüvəsi şirin əmələ gətirir. qoxu

Etilen qlikol soyuducuları şirin meyvə şirəsi kimi iyi gəlir. Qızdırıcının nüvəsi sızırsa, soyuducu qızdırıcı qutusunun dibində birləşə bilər və hava axını qoxunu götürərək havalandırma delikləriniz vasitəsilə göndərəcəkdir. Qızdırıcının nüvəsinin daha böyük sızması artıq mayeni AC drenaj borusuna göndərəcək və bu, avtomobilinizin altında gölməçəyə səbəb olacaq. Avtomobilinizdən çıxarkən şirin qoxu hiss edirsinizsə, soyuducu mayenin olub olmadığını yoxlayın.

Qızdırıcının nüvəsinin sızması mühərrikinizin soyuducu mayeni itirməsinə səbəb olur

Az miqdarda soyuducu anbarınızdan artıq buxarlana bilər. vaxt, buna görə də ildə bir dəfə və ya daha çox su anbarını doldurmalı olsanız, narahat olmayın. Ancaq soyuducu suyunu daha tez-tez doldurmalı olsanız, soyutma sistemində böyük probleminiz var. Sızma qızdırıcının nüvəsində ola bilər və ya mühərrikdə başlıq contasının sızması ola bilər və soyuducu mayeni yandırır və ya onu yağ qabına boşaldır.

Avtomobilinizin sərnişin tərəfindəki xalçanı yoxlayın. Xalça yaşdırsa və maye yağ hiss edirsə, qızdırıcının nüvəsi sızır.

Heç bir istilik və ya aşağı istilik tıxanmış nüvənin əlamətidir

Əvvəlcə dediyim kimi, aşağı soyuducu , açıq qalıbtermostat və nasaz su nasosu da istiliyi azalda bilər. Amma bu elementləri yoxlamısınızsa və hələ də istiliyi yoxdursa və ya istiliyi azdırsa, çox güman ki, sizdə qızdırıcının nüvəsi tıxanıb.

Tıxanmış qızdırıcının nüvəsini necə yoxlamaq olar

Kapağı açın və nüvəyə gedən iki şlanqın yerini tapın. Şlanqlar mühərrikdən firewall-a keçəcək. Şlanqları hiss edin.

Həmçinin bax: Protektorun dərinliyi - necə ölçülməlidir

Əgər şlanqlardan biri isti, digəri isə toxunmaq üçün sərindirsə, soyuducu qızdırıcının özlüyünə düzgün axmır. Hər iki şlanq eyni temperatura yaxın olmalıdır. Bu, tıxanmış nüvə və ya hava cibindən qaynaqlana bilər. Şlanq qısqacını çıxararaq və geri qaytarma şlanqını bir qədər çıxararaq qızdırıcının özlüyündən havanı təmizləməyə çalışın — sistemin yanması üçün kifayətdir.

Həmçinin bax: Əyləc toz qoruyucusu

Avtomobilinizdə istilik olmadığı halda nəyi yoxlamaq lazımdır

1. Soyuducu səviyyəsini yoxlayın. Soyuducu az olduqda, avtomobilin qızdırıcısının nüvəsi soyuducu axını itirən ilk şəxs olacaq. Bu, aşağı istiliyə və ya heç bir istiliyə səbəb olacaq.

2) Soyuducu suyunun vəziyyətini miqyas və elektroliz üçün yoxlayın (rəqəmsal multimetrdən istifadə edərək elektrolizin yoxlanılması haqqında aşağıdakı posta baxın).

3) Termostatın düzgün işlədiyini müəyyən etmək üçün termostat korpusunun yanında infraqırmızı kontaktsız termometrlə mühərrikin temperaturunu yoxlayın. Bir müddət işlədikdən sonra termostat korpusu təxminən 190°F oxumalıdır.

4) Qarışıq qapısının və ya qızdırıcının klapanının işini yoxlayın. Hər iki qızdırıcı şlanqı isti hiss edirsə, bu, təsdiq edirqızdırıcının özəyi soyuducu suyu qızdırır və soyuducu nüvədən keçərsə (əks halda, bir şlanq isti, digəri isə soyuq olardı). Qarışıq qapısını tapın və elektrik və ya vakuum mühərriki ötürücüsünün qarışdırma qapısını açıb-bağlamadığını görmək üçün qızdırıcının idarəedicisini idarə edin. Hərəkət yoxdursa, aktuatoru ayırın və qarışdırma qapısını əl ilə hərəkət etdirin. Əgər bu, isti hava verirsə, niyə işləmədiyini müəyyən etmək üçün ötürücüyə diaqnoz qoyun.

Avtomobiliniz qızdırıcının idarəetmə klapanı ilə təchiz olunubsa, problemi həll edib-etmədiyini görmək üçün klapanı əl ilə açıb bağlayın. Əgər belədirsə, nasaz klapanı və ya ötürücünü dəyişdirin.

5) Qızdırıcının nüvəsini yuyun. Bir neçə şirkət çöküntüləri nüvədən təmizləməkdə bir qədər təsirli olan qızdırıcının nüvəsi yuyan alət hazırlayır. Əgər bu işə yarayarsa, o, sizi qızdırıcının özəyini dəyişdirməkdən, çox bahalı təmirdən xilas edə bilər.

©, 2016

Saxla

Dan Hart

Dan Hart avtomobil həvəskarı və avtomobil təmiri və texniki xidmət sahəsində mütəxəssisdir. 10 ildən artıq sənaye təcrübəsi ilə Dan müxtəlif marka və modellər üzərində saysız-hesabsız saatlarla işləməklə öz bacarıqlarını artırmışdır. Onun avtomobillərə olan həvəsi gənc yaşlarından başlayıb və o vaxtdan bunu uğurlu karyeraya çevirib.Danın bloqu, Avtomobil Təmiri üçün Məsləhətlər, avtomobil sahiblərinə ümumi və mürəkkəb təmir məsələlərini həll etməkdə kömək etmək üçün onun təcrübəsinin və fədakarlığının kulminasiya nöqtəsidir. O hesab edir ki, hər kəs avtomobil təmiri ilə bağlı bəzi əsas biliklərə malik olmalıdır, çünki bu, təkcə pula qənaət etmir, həm də fərdlərə avtomobillərinin texniki xidmətinə nəzarət etmək imkanı verir.Dan öz bloqu vasitəsilə praktik və asan izlənilən məsləhətləri, addım-addım təlimatları və mürəkkəb anlayışları başa düşülən dilə parçalayan problemlərin aradan qaldırılması üsullarını paylaşır. Onun yazı üslubu əlçatandır və onu həm təcrübəsiz avtomobil sahibləri, həm də əlavə fikirlər axtaran təcrübəli mexaniklər üçün uyğun edir. Danın məqsədi öz oxucularını avtomobil təmiri ilə bağlı tapşırıqları təkbaşına həll etmək üçün lazım olan bilik və inamla təchiz etmək, beləliklə də mexaniklərə lazımsız səfərlərin və bahalı təmir xərclərinin qarşısını almaqdır.Bloqunu saxlamaqla yanaşı, Dan həm də yüksək keyfiyyətli təmir xidmətləri göstərməklə öz icmasına xidmət etməyə davam etdiyi uğurlu avtomobil təmiri dükanı işlədir. Müştəri məmnuniyyətinə sadiqliyi və çatdırmaq üçün sarsılmaz öhdəliyimüstəsna sənətkarlıq illər ərzində ona sadiq müştəri bazası qazandırmışdır.O, avtomobilin kapotu altında olmayanda və ya bloq yazıları yazanda, Danı açıq hava fəaliyyətlərindən, avtomobil şoularında iştirak etməkdən və ya ailəsi ilə vaxt keçirərkən tapa bilərsiniz. Əsl avtomobil həvəskarı kimi o, həmişə ən son sənaye tendensiyalarından xəbərdardır və öz fikirlərini və tövsiyələrini bloqunun oxucuları ilə həvəslə bölüşür.Geniş biliyi və avtomobillərə olan həqiqi ehtirası ilə Dan Hart avtomobillərin təmiri və texniki xidməti sahəsində etibarlı nüfuz sahibidir. Onun bloqu avtomobilinin rəvan işləməsini təmin etmək və lazımsız baş ağrılarından qaçmaq istəyən hər kəs üçün əvəzsiz mənbədir.