Qığılcım şamları necə işləyir

 Qığılcım şamları necə işləyir

Dan Hart

Qığılcım şamlarının necə işlədiyini başa düşmək

Mühərrikinizi sazlamaya başlamazdan əvvəl şamların necə işlədiyini başa düşməlisiniz. Qığılcım nədir? Qığılcım şamının boşluğu niyə bu qədər vacibdir? Bəzi qığılcım şamları digərlərindən daha yaxşıdır? Bütün bu suallara bu yazı cavab verəcəyəm: Qığılcım şamları necə işləyir.

Qığılcım nədir?

Mərkəz və yan elektrodlar arasındakı plazmadır. Maddənin beş fazası var: Bərk maddələr, Mayelər, Qazlar və Plazma.

Plazma nə yaradır?

Sıxılma vuruşu zamanı piston qalxır və hava/yanacaq qarışığını sıxır molekullar bir-birinə daha yaxındır. Porşen sıxılma vuruşunun yuxarı hissəsinə çatmazdan bir qədər əvvəl, alovlanma bobini alovlanır və mərkəzi elektroddan şam boşluğuna doğru 40.000 voltdan yuxarı qalxır. Gərginlik dövrəni tamamlamaq üçün mərkəzi elektroddan torpaq nöqtəsinə, istənilən torpaq nöqtəsinə "sıçramağa hazırdır". Sadəcə onu “keçirmək” üçün bir şey lazımdır. Bununla belə, sıxılmış hava/yanacaq qarışığı yaxşı keçirici deyil. Başqa sözlə desək, yüksək müqavimətə malikdir.

Mərkəz elektrodun ucunda oturan son dərəcə yüksək gərginlik buji boşluğundakı sıxılmış hava/yanacaq molekullarının ionlaşmasına səbəb olur. Ən sadə dillə desək, ionlaşma qaz halında olan ionların elektrik cərəyanını keçirə bilməsi üçün onların “birləşdirilməsi”dir. İonlaşma prosesi başa çatdıqdan sonra düzlənmiş ionlar yan elektroda gedən yol yaradırboşluqdan uzaqda olan hava/yanacaq molekullarından daha aşağı müqavimətə malikdir. Başqa sözlə, ionlaşmış hissəciklər gərginliyə “ən az müqavimət yolu” təklif edir. İonlaşmanın formalaşması başa çatdıqdan sonra yüksək gərginlik ionların yolu ilə hərəkət edir və qaz plazmaya çevrilir və gərgin istilik yaradaraq gərginliyin yan elektroda keçməsinə imkan verir.

Həmçinin bax: Çoxfunksiyalı qəbuledici hava sensoru

Qığılcım şamının boşluğu hansı rolu oynayır?

Boşluğu böyük bir rezistor kimi düşünün. Boşluq nə qədər böyükdürsə, müqavimət də bir o qədər yüksəkdir. Beləliklə, plazma yaratmaq üçün lazım olan gərginlik boşluq ölçüsünə birbaşa mütənasibdir; boşluq nə qədər böyükdürsə, boşluqdan tullanmaq üçün bir o qədər çox gərginlik lazımdır. Düzgün boşluq ən isti plazmanı yaradır və həmin plazmanı hava/yanacaq qarışığının mümkün olan ən böyük sahəsinə çıxararaq onun silindr boyunca yayılmasına imkan verir.

Qığılcım şamının ölçüsü də qığılcım müddətində müəyyən rol oynayır. Tipik qığılcım müddəti 6-10 millisaniyədədir. Daha böyük boşluq və bu boşluq üçün lazımi gərginlik daha uzun yanma müddəti yaradır və daha kiçik boşluq və daha az gərginlik boşluğu daha qısa yanma müddəti ilə nəticələnir.

Beləliklə, atəş gərginliyi və boşluq ölçüsü bir-birinə uyğun gəlir. əl.

Qığılcım şamının boşluğu çox böyükdürsə nə baş verir?

Əgər boşluq çox böyükdürsə, hava/yanacaq qarışığını ionlaşdırmaq və qığılcım yaratmaq üçün çox çox alışma enerjisi tələb olunur. Qığılcım daha soyudacaq və müddəti daha qısa olacaq, nəticədə zəif və ya natamam yanma və yaheç bir yanma yoxdur (yandırmalar). Hava/yanacaq qarışığı alovlansa belə, o, çox zəifdir, bu da alovun önündə zəif yayılması ilə nəticələnir.

Qığılcım şamının boşluğu çox kiçikdirsə (aşağı müqavimət),

Qığılcım şamı boşluq çox kiçikdir, hava/yanacaq qarışığının ionlaşdırılması üçün daha az enerji tələb olunur və qığılcım hadisəsi optimal sıxılma əldə edilməzdən çox erkən başlayır. Nəticə zəif bir qığılcım, zəif alov ön yayılması və daha az gücdür. Kiçik bir qığılcım şamı boşluğu çox böyük olan boşluqdan daha ardıcıl alovlanır, lakin daha kiçik boşluq daha az səmərəli yanma ilə nəticələnir.

Qığılcım yaratmaqda elektrod forması hansı rol oynayır?

İonlaşma və plazma həmişə ən kəskin nöqtədə baş verir

İridium başlı mərkəzi elektrod və yan elektroda birləşdirilmiş platin disk.

Mərkəz elektrodun kənarı və ən kəskin kənarında tamamlanır. yan elektrod. Elektrodların köhnəlməsi ilə kəskin kənarlar yuvarlanır və boşluq artır. Nəticə qısaldılmış qığılcım müddəti, daha az istilik və daha zəif alov yayılmasıdır.

Köhnə şam elektrod dizaynları nikellə örtülmüş misdən hazırlanmışdır. Mis olduqca aşağı müqavimət göstərdi, lakin daha qısa ömür sürdü; bəzən 25.000 mil qədər azdır. Daha sərt emissiya qaydalarına cavab vermək üçün avtomobil istehsalçıları daha incə qarışıqlardan istifadə etməyə başladılar və bu qarışıqların alovlanması üçün daha isti qığılcım tələb olunur.

Beləliklə, avtomobil istehsalçıları platin kimi elektrod materiallarına keçdilər.itrium, iridium. Bu qiymətli metallar daha yüksək ərimə nöqtələrinə malikdir, buna görə də kənar və boşluq eroziyasına müqavimət göstərirlər. İridium başlı elektrodlardan istifadə edən bəzi cari mühərrik dizaynları şam dəyişdirmələri arasında 125.000 mil məsafə qət edə bilər.

Bəzi yan elektrodlar sadəcə nikellə örtülmüş mis, digərləri isə nikellə örtülmüşdür. platin və ya iridiumdan ibarət əridilmiş diski olan mis.

Əksəriyyəti tək "J" formasına malikdir. Lakin bəzi yan elektrodlar var

Denso U-groove “J” formalı yan elektrod qığılcım üçün daha kəskin səthlər təmin edir

“U-formalı” kanal onlara kəsilmişdir. Kanalın məqsədi ən azı dörd kəskin səthi təmin etməkdir.

Birdən çox yan elektrod haqqında nə demək olar?

Qığılcım yalnız mərkəzi elektroddan BİR yan elektroda sıçrayır. Qığılcım buji istehsalçıları YALNIZ bir yan elektrod köhnəldikdə, digər yan elektrodun öz yerini almasını təmin etmək üçün daha az bahalı qiymətli metallar (və ya heç yoxdur) olan çoxsaylı elektrodlardan istifadə edirlər. Yeni olduqda, çoxlu yan elektrod şamları tək, "J" elektrod şamları ilə eyni şəkildə işləyir. Başqa sözlə, çoxsaylı yan elektrodlardan istifadə tıxac istehsalçısı üçün qiymətli metallara pula qənaət etmək, eyni zamanda şamın istismar müddəti ərzində düzgün qığılcım işləməsini təmin etmək üsuludur.

Bəzi bujilər digərlərindən daha çox güc yaradırmı? ?

Xeyr. İti elektrod kənarları olan bir yeni qığılcım şamını kəskin fərqli yeni bir şam ilə müqayisə etsənizelektrod kənarları və hər iki qığılcım şamı eyni boşluqdur, eyni daxili müqavimətə malikdir və eyni mühərrikə quraşdırıldıqda, şam istehsalçısının iddiasından asılı olmayaraq, hər ikisi eyni qığılcım enerjisini istehsal edəcək. Niyə? Çünki qığılcım enerjisi alovlanma bobini, şam boşluğu, daxili müqavimət və elektrod kənarının kəskinliyi ilə müəyyən edilir. Dövr

Bəs E3 qığılcım şamları?

Gəlin E3 buji saytından rəsmi sənədlərə nəzər salaq. E3 qığılcım fişinin hekayəsinin əsas cəhəti belə görünür ki, onlar alov nüvəsini adi şamdan daha tez işə salmaqla daha böyük alov “nüvəsi” yaradırlar və “kənar-t-kənar” boşalmasını saxlayırlar.

Həmçinin bax: Superheat nədir?

E3 qığılcım şamları alov prosesini daha erkən başlatır

“Bu o deməkdir ki, alov nüvəsinin gücünün sadəcə bir qədər artması bütün yanma prosesində ardıcıl təkmilləşdirməyə səbəb ola bilər. Alov prosesinin daha əvvəl başlaması ilə, TDC-dən uzaq olan hər hansı bir krank bucağı mövqeyində yanan kütlə payı artır. Egzoz klapanının açılması krank şaftının mövqeyində sabit bir nöqtədə baş verdiyindən, biz egzoz dövrü ərzində havaya atılmadan əvvəl yanacağın çox hissəsinin yandırılmasının nə qədər vacib olduğunu başa düşdük. Gücü artırmaq və emissiyaları azaltmaq üçün biz yanma kamerasında mövcud hava-yanacaq qarışığının daha çoxunu yandıran elektrod dizaynı yaratdıq. E3 Bujiləri “Yanmaq üçün doğulmuşdur”. —//e3sparkplugs.com

E3 qığılcım şamları “kənardan kənara” boşalma istifadə edir

“Nəhayət, E3 elektrod dizaynının ən güclü hissəsi bizim məcburi kənardan kənar qığılcım boşalmamızdır. , bu, elektrodun səthindən çıxan bir qığılcımı yönəltməyin ən yaxşı yolu olduğu sübut edilmişdir. Dizaynımız yarış avtomobili sürücülərinin illərdir istifadə etdiyi fenomenləri təkmilləşdirdi. Onlar ümumi qığılcım boşalmasını yaxşılaşdırmaq üçün adi şam elektrodlarını “kəsəcəklər”. Qığılcımın özü yalnız iki elektroddan (katoddan anoda) elektron uçqunları miqrasiya etdikdə baş verdiyindən, iti kənarlar miqrasiyaya başlamaqda daha yaxşıdır və sürətlənmiş elektronlar qığılcım zonasında toqquşur. — //e3sparkplugs.com/diamondfire-electrode/

DUH! Açığı, BÜTÜN qığılcım şamları kənardan kənara boşalma ilə işlədiyi üçün onların belə iddia etmələrinə təəccüblənirəm.

İndi E3-ün enerjinin deqradasiyası testinə baxaq

E3 Standart Spark Plug Gücü Aşağıda göstərilən deqradasiya Test cədvəli, yanma dövrləri əsasında normal bir şamın at gücünün nə qədər tez pisləşdiyini göstərir. Həm “standart” şam, həm də E3 şam eyni at gücündə başlayır. Başqa sözlə, "alov prosesində daha erkən alov başlayır" və "kənardan kənara axıdılması" ilə E3 şamları hər ikisi yeni olduqda "standart" şamdan daha çox at gücü istehsal etdiyini iddia etmir.

Sınaq cədvəli E3 qığılcım şamının yandığını göstərirmühərrikin at gücünü "standart" şamdan daha uzun müddətə saxlamaq. Lakin E3-ün hansı qığılcım şamına qarşı sınaqdan keçirildiyini açıqlamırlar. Sınaqda istifadə edilən “standart şam” mis şamdırsa, E3 sınağının nəticələri tamamilə proqnozlaşdırıla bilər, çünki mis qığılcım şamlarının iti kənarlarının platin, itrium və iridiumdan hazırlanmış şamdan daha tez pisləşdiyi məlumdur. uclu mərkəz/yan elektrodlar.

Dan Hart

Dan Hart avtomobil həvəskarı və avtomobil təmiri və texniki xidmət sahəsində mütəxəssisdir. 10 ildən artıq sənaye təcrübəsi ilə Dan müxtəlif marka və modellər üzərində saysız-hesabsız saatlarla işləməklə öz bacarıqlarını artırmışdır. Onun avtomobillərə olan həvəsi gənc yaşlarından başlayıb və o vaxtdan bunu uğurlu karyeraya çevirib.Danın bloqu, Avtomobil Təmiri üçün Məsləhətlər, avtomobil sahiblərinə ümumi və mürəkkəb təmir məsələlərini həll etməkdə kömək etmək üçün onun təcrübəsinin və fədakarlığının kulminasiya nöqtəsidir. O hesab edir ki, hər kəs avtomobil təmiri ilə bağlı bəzi əsas biliklərə malik olmalıdır, çünki bu, təkcə pula qənaət etmir, həm də fərdlərə avtomobillərinin texniki xidmətinə nəzarət etmək imkanı verir.Dan öz bloqu vasitəsilə praktik və asan izlənilən məsləhətləri, addım-addım təlimatları və mürəkkəb anlayışları başa düşülən dilə parçalayan problemlərin aradan qaldırılması üsullarını paylaşır. Onun yazı üslubu əlçatandır və onu həm təcrübəsiz avtomobil sahibləri, həm də əlavə fikirlər axtaran təcrübəli mexaniklər üçün uyğun edir. Danın məqsədi öz oxucularını avtomobil təmiri ilə bağlı tapşırıqları təkbaşına həll etmək üçün lazım olan bilik və inamla təchiz etmək, beləliklə də mexaniklərə lazımsız səfərlərin və bahalı təmir xərclərinin qarşısını almaqdır.Bloqunu saxlamaqla yanaşı, Dan həm də yüksək keyfiyyətli təmir xidmətləri göstərməklə öz icmasına xidmət etməyə davam etdiyi uğurlu avtomobil təmiri dükanı işlədir. Müştəri məmnuniyyətinə sadiqliyi və çatdırmaq üçün sarsılmaz öhdəliyimüstəsna sənətkarlıq illər ərzində ona sadiq müştəri bazası qazandırmışdır.O, avtomobilin kapotu altında olmayanda və ya bloq yazıları yazanda, Danı açıq hava fəaliyyətlərindən, avtomobil şoularında iştirak etməkdən və ya ailəsi ilə vaxt keçirərkən tapa bilərsiniz. Əsl avtomobil həvəskarı kimi o, həmişə ən son sənaye tendensiyalarından xəbərdardır və öz fikirlərini və tövsiyələrini bloqunun oxucuları ilə həvəslə bölüşür.Geniş biliyi və avtomobillərə olan həqiqi ehtirası ilə Dan Hart avtomobillərin təmiri və texniki xidməti sahəsində etibarlı nüfuz sahibidir. Onun bloqu avtomobilinin rəvan işləməsini təmin etmək və lazımsız baş ağrılarından qaçmaq istəyən hər kəs üçün əvəzsiz mənbədir.