P0420 buna pis O2 sensoru səbəb ola bilərmi?

Pis oksigen sensoru P0420 koduna səbəb olur?

Cavab: Nadir hallarda, lakin bu, ondan asılıdır avtomobil

1996-cı ildən əvvəlki bir çox avtomobillərdə yuxarı axın oksigen sensoru "dar zolaq" tipli sensordan istifadə edir və 1996-cı ildən sonrakı avtomobillər tez-tez bu tip sensordan aşağı hərəkət sensorları kimi istifadə edirlər.

Bu sensorlar egzozdakı oksigen miqdarını xarici havadakı oksigen miqdarı ilə müqayisə edin. Naqillərdən biri (mis və izolyasiya arasında) vasitəsilə ətraf mühit nümunəsini alır və alır. Mühərrik elektrik konnektoruna yağ damdırıbsa və ya naqilləri kir/zibillə örtübsə, sensor ECM-ə qeyri-dəqiq məlumat verəcək.

Beləliklə, pis dar zolaqlı sensor P0420 və ya P0430-a səbəb ola bilər, amma nadirdir. O2 sensoru konnektorunun və naqillərin vəziyyətinin yoxlanılması pişik çevirici kodu ilə qarşılaşdıqda hər bir diaqnostikanın bir hissəsi olmalıdır.

Bundan əlavə, tənbəl oksigen sensoru ECM-nin həddindən artıq zəngin/arıq hava/yanacaq qarışıqlarını əmr etməsinə səbəb ola bilər. və bu rejimdə uzun müddət işləmək katalitik çeviriciyə zərər verə bilər.

AMMA, ECM uzun müddət ərzində yavaş O2 sensoru reaksiyasını aşkar etdikdə O2 sensorunun nasazlıq kodunu təyin etmək üçün də proqramlaşdırılıb. Birinci nəsil O2 sensorlarında parametrlər daha yumşaq idi, lakin sonrakı model avtomobillər hava yanacağı sensorlarından istifadə edir və onlar səhv hava/yanacaq oxunuşundan xeyli əvvəl O2 sensor kodunu təyin edirdilər.pişik çeviricisini zədələyin.

Beləliklə, tənbəl O2 sensorunun katalitik çeviricinin nasazlığına səbəb olması texniki cəhətdən mümkün olsa da, bu, həqiqətən də belə deyil.

Katalizatoru qınamaq üçün bunu da başa düşməlisiniz. , ECM O2 sensorunun oxunuşlarından istifadə edir. Sensorlar pis olsaydı, o, P0420-ni təyin edə bilməzdi.

Gəlin P0420 kodunun tam olaraq nə olduğunu anlayaq. Budur tərif:

P0420 Katalizator Sisteminin Effektivliyi Ehtiyat Həddindən Aşağı (Bank 1).

Kodun sizə dediyi odur ki, katalitik çevirici səmərəlilik testindən keçə bilməyib. ECM müəyyən şərtlər yerinə yetirildikdə onun səmərəliliyini ölçmək üçün katalitik çeviricini sınaqdan keçirir. Yeni katalitik çevirici 99%-ə yaxın səmərəliliklə işə başlayır və tez bir zamanda 95%-ə yaxın səmərəliliyə enir. Ancaq bundan sonra çevirici bir neçə faizdən çox aşağı düşə bilməz. Dönüştürücü 92%-ə düşdükdən sonra ECM P0420 və ya P0430 kodu təyin edəcək. Daha yeni Aşağı Emissiyalı Vasitələrin (LEV) səmərəlilik üçün daha sərt tələbləri var.

ECM katalitik çeviricinin səmərəlilikdən aşağı işlədiyini necə bilir?

Müəyyən iş parametrləri yerinə yetirildikdən sonra ECM hava/yanacaq qarışığını sürətlə zəngindən arıq və yenidən geri dəyişəcək. Arıq qarışıq katalitik çeviricini yanmamış oksigenlə dolduracaq, zəngin qarışıq isə yanmamış yanacaq əlavə edəcəkdir. Yuxarı axın oksigen sensoru zənginlər arasındakı yelləncəyi aşkar edəcəkvə arıq və keçid sürəti ECM-nin dəyişikliyə əmr verdiyi sürətə uyğun olmalıdır. Əgər belə olarsa, ECM yuxarı axın sensorunun yaxşı olduğunu bilir.

Sonra, aşağı axın oksigen sensoruna nəzarət edir. Arıqlama mərhələsində konvertor artıq oksigeni saxlayır. Zəngin faza zamanı konvertor artıq yanacağın yandırılması üçün oksigendən istifadə edir. Nəticə nə zəngin, nə də arıq olmayan bir egzoz axını olmalıdır. Başqa sözlə, aşağı axın sensoru az hərəkət göstərməli və ya heç bir hərəkət göstərməməlidir ki, bu da konvertorun öz işini gördüyünü və artıq yanacağı yandırdığını sübut etsin.

Konverter səmərəliliyini itiribsə, o, saxlaya bilməyəcək. çox oksigen olduğu üçün artıq yanacağı yandıra bilməz. Aşağı axın sensoru yuxarı axın sensoru ilə zaman keçdikcə zəngindən arxaya və yenidən geriyə doğru yelləncək görəcək. Bu, ECM-nin çeviricinin işləmədiyinə dair ipucudur və o, P0420 kodu və ya P0430 kodu təyin edir.

Burada hansı dərs var? Pis oksigen sensoru P0420 koduna səbəb ola bilməz, çünki ECM həm yuxarı, həm də aşağı axın sensorlarının düzgün işləməsi üçün LAZIMDIR.

Yuxarı və ya aşağı axın sensoru ECM-nin dəyişən hava/yanacaq nisbətləri ilə kadenslə dəyişməzsə, ECM katalitik çevirici kodlarını deyil, OXYGEN sensor kodlarını təyin edəcək!

P0420 koduna pis çeviricidən başqa səbəb ola biləcək başqa bir şey varmı?

BƏLİ! Anegzoz sızması. Buna görə də P0420 kodunuz olub-olmadığını yoxladığınız ilk şey tam egzoz sisteminin yoxlanılması olmalıdır.

• Avtomobili qaldırın və hər bir egzoz borusu bağlantısının ətrafında his əlamətlərinə baxın. Açıq yeriniz varsa, mühərriki işə salın və egzoz sızmalarını dinləmək üçün avtomobil stetoskopundan istifadə edin.

Egzoz sızmalarını yoxlayın

Açıq/qapalı dövrə əməliyyatını yoxlayın

Mühərrikin tez qapalı dövrəyə girdiyinə əmin olmaq üçün skan alətindən istifadə edin. Əgər belə deyilsə, əvvəlcə bu problemi həll edin.

Yanacaq trim nömrələrini yoxlayın

Normal yanacaq trimləri 0-dan 10%-ə qədər işləyir. Əgər siz onu aşan qısa və ya uzun müddətli yanacaq tənzimləmə dəyərini görsəniz, kompüterin niyə daha çox yanacaq əlavə etdiyini öyrənin. Əsas səbəb ölçülməmiş hava (hava kanalının sızması), çirkli MAF sensoru, vakuum sızması və ya tıxanmış yanacaq injektoru ola bilər.

Soyutma sisteminin təzyiq testini həyata keçirin

Başlıq contası nasaz olduqda, soyuducu mayeni içəri daxil etməyə məcbur edə bilər. yanma kamerası, O2 sensorlarının egzozunda və çirklənməsində zəngin bir vəziyyətə səbəb olur. Soyutma sisteminin təzyiqi soyutma sisteminin yaxşı olduğunu göstərirsə, digər testlərə davam edin.

P0420 diaqnostikasını aparmaq üçün sizə canlı data ilə skan aləti lazımdır

Yaxşı, bir az. Heç bir şeyi sınamaq lazım deyil. Siz sadəcə yeni yuxarı və ya aşağı axın oksigen sensoru atıb onun işlədiyini görə bilərsiniz. Amma sizə deyirəm, çox güman ki, pulunuzu boşa xərcləyirsiniz.

Bunun səbəbi əvvəllərkompüter P0420 problem kodu təyin edir, o, ARTIQ oksigen sensorlarınızı sınaqdan keçirib. Bununla belə, həqiqətən daha çox test etmək istəyirsinizsə, bunun qarşısını almaq üçün heç bir yol yoxdur, oksigen sensorlarının düzgün məlumatları təmin edib-etmədiyini müəyyən etmək üçün canlı məlumatları görməlisiniz VƏ oksigen sensorlarının düzgün məlumatı təmin edib-etmədiyini müəyyən etmək üçün həcmli səmərəlilik (VE) testi keçirməlisiniz. katalitik çeviricilər bağlanmışdır. VE mühərrikin nə qədər yaxşı nəfəs aldığını müəyyən edir. Smartfon və noutbuk OBCII Skanerlərində bu posta baxın

Siz həmçinin səhv atəşin pişiklərin pisləşməsinə səbəb olub-olmadığını müəyyənləşdirməlisiniz ki, əsas problemi həll edə və yeni katalitik çeviricilərə zərər verməyəsiniz.

Yanlış atəşləri necə yoxlamaq olar

Bu, həqiqətən sadədir: yanlış atəşlər katalitik çeviriciləri öldürür. Beləliklə, ilk növbədə P0300-dən P0308-ə qədər cari və tarixdə yanlış atəş kodlarının olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Əgər problem kodlarınızı bu yaxınlarda təmizləmisinizsə, bu məlumatı silmiş olacaqsınız - sizin tərəfinizdən pis hərəkət. Lakin siz hələ də Mode $06

dən istifadə etməklə bəzi faydalı yanma məlumatı əldə edə bilərsiniz.Əgər heç bir yanma kodunuz yoxdursa və OBDII skaneriniz Mode $06-nı oxuya bilirsə, orada yanma kodlarını axtarmağa çalışın. I.D parametrini tapın. (PIDS) hər silindr üçün və $06 Mode-da nə qədər yanlış atəşin yığıldığına baxın. Yanlış atəşlər tapsanız, daha irəli getməzdən əvvəl yanma problemini düzəldin. Burada $06 rejimindən necə istifadə etmək barədə ətraflı məlumat əldə edin.

Yanacaq tənzimləmələrini necə yoxlamaq olar

Qısa və uzun müddətli tapınOBDII skanerinizdə yanacaq tənzimləmələri. Yanacaq trimləri müvafiq emissiyalara nail olmaq üçün ECM tərəfindən edilən yanacağın əlavə və ya çıxılmasıdır. Əlavə və ya çıxma ECM-nin yuxarı axın oksigen sensorunun oxunması ilə müəyyən edilir. Əksər avtomobillər ECM yanacaq tənzimləməsi ilə bağlı nasazlıq kodu təyin etməzdən əvvəl 25%-ə qədər çox və ya daha az yanacaq əlavə edə və ya çıxara bilir.

Ümumiyyətlə, köhnə avtomobillərdə yanacaq trimləri 10%-dən çox olmamalıdır. Daha yeni avtomobillərdə yanacaq trimləri 5%-dən çox olmamalıdır. Bununla belə, boş rejimdə yanacaq trimlərini yoxlamaq kifayət deyil. Onları bütün iş rejimlərində yoxlamaq lazımdır. Odur ki, avtomobili sınaq sürüşü üçün götürün və sürətlənmə, kruiz, şosse sürəti və deklarasiya zamanı yanacaq tənzimləmələrinə baxın. Yanacaq trimləri 5% və ya 10% daxilində qalırsa, o zaman yanacaq problem deyil.

Oksigen sensorunun oxunuşlarını necə yoxlamaq olar

ECM nail olmaq üçün daim hava/yanacaq qarışığını dəyişir hər bir sürücülük şəraiti üçün düzgün nisbət. Beləliklə, yuxarı axın oksigen sensoru zəngindən arıq vəziyyətə sürətlə dəyişəcək. Aşağı axın oksigen sensoru isə çox az hərəkət göstərməlidir. O, zəngin hadisələr zamanı oksigeni saxlayıb-saxlamadığını və daha sonra arıq hadisələr zamanı oksigeni istifadə edib-etmədiyini yoxlamaq üçün katalitik çeviricini sınaqdan keçirir.

P0420 hazırlıq monitoru testi zamanı ECM məqsədyönlü və sürətlə çox zəngin və çox arıq qarışığı əmr edəcək. aşağı axın sensorunu məcbur etməkartıq yanacaq və ya oksigeni oxumaq üçün. Sonra o, həddindən artıq havanı/yanacağı dayandıracaq və sabit oxumaq üçün aşağı axın sensoruna yenidən baxacaq. Əgər bu davranışı görürsə, o, katalitik çeviricinin və oksigen sensorlarının düzgün işlədiyini bilir. Bununla belə, sınaq zamanı oksigen sensoru sürətlə dəyişməzsə, ECM aşağı axın O2 sensoru problem kodunu təyin edəcək. QEYD: Buna görə də P0420 problem kodu demək olar ki, heç vaxt pis oksigen sensoru deyil – çünki ECM aşağı axın sensorunu artıq sınaqdan keçirib. Düzgün cavab vermirsə, problem kodu təyin edəcək. Eyni şey yuxarı axın sensoruna da aiddir. Əgər o, sürətlə dəyişmirsə, ECM O2 sensoru ilə bağlı nasazlıq kodunu təyin edəcək

Əgər yuxarı və aşağı axın oksigen sensorlarının hər ikisi zəngindən arıq vəziyyətə keçirsə, bu, katalitik çeviricinin ölü olduğunun əlamətidir.

Burada P0420 ilə əlaqəli O2 sensoru ola bilər

Egzoz sisteminin sızması P0420 sınaq marşrutunu həqiqətən pozur. Yuxarı axın sensorunun yaxınlığında egzoz sızması aşağı axın sensorunun sabit arıq vəziyyətini oxumasına səbəb ola bilər. ECM bunu pis katalitik çevirici kimi şərh edərdi. Bu halda, OBDII skaneriniz aşağı axın sensorundan arıq 0.1v oxunuşunu oxumalıdır. Aşağı axın sensorunun yaxşı olduğunu sübut etmək üçün oxumağa məcbur etmək üçün işlənmiş qaza propan yanacağı əlavə edə bilərsiniz. Propanı çıxardıqdan sonra o, əyilməyə qayıdırsa, sizdə varegzoz sızması.

Sınaq sürücüsü

Düzgün işləyən katalitik çevirici və səsboğucu sistemi və yaxşı yanacaq tənzimləmələri olan və heç bir yanma olmayan mühərrik geniş açıq tənzimləmə zamanı yaxşı sürətlənməyə malik olmalıdır. Beləliklə, avtomobili təhlükəsiz yerə aparın və pedalı metala qoyun. Performans çatışmazlığı hiss etsəniz, işlənmiş maneədən şübhələnməlisiniz. Məhz bu zaman siz həcmli effektivlik testini yerinə yetirirsiniz.

Həcm effektivlik testi keçirin

OBDII skanerinizi daxil olan havanın temperaturu, RPM, MAF, MAP, BARO və yanacaq trimlərini qeyd etmək üçün təyin edin. Yavaş bir rulondan başlayaraq, avtomobil 1-2 növbəyə çatana qədər pedalı metala qoyun. Sonra evə gedin və pik dəyərləri həcmli səmərəlilik kalkulyatoruna daxil edin. Sürətlənmə zamanı suqəbuledici havanın temperaturu azalmalıdır. Sürətlənmə zamanı suqəbuledici havanın temperaturunun artması VE kalkulyatorunun nəticələrindən asılı olmayaraq avtomatik olaraq tıxanmış katalitik çeviricinin və ya səsboğucunun əlamətidir.

Məlumatları belə həcmli səmərəlilik kalkulyatoruna daxil edin. Aşağı göstərici mühərrikin nəfəs alma problemini göstərir. P0420 və nəfəs alma problemi pis katalitik çevirici üçün ölü zəngdir

©, 2019