P0152 oksigen sensoru

 P0152 oksigen sensoru

Dan Hart

Düzeltme kodu P0152 oksigen sensoru

Problem kodu P0152 Oksigen Sensorunun Dövrünün Yüksək Gərginliyi (Bank 2 Sensor 1) kifayət qədər ümumi koddur. Və bütün problem kodları kimi, yalnız sensorun adı təsvirin bir hissəsi olduğu üçün bu, avtomatik olaraq sensorun pis olduğunu demək DEYİL. Əslində, sensor həqiqəti söyləyə bilər və əsl problem vakuum sızması və ya yanacaq enjektorunun sızması ola bilər və çox vaxt olur. Beləliklə, avtomatik olaraq yeni bir oksigen sensoru atmazdan əvvəl testinizi edin.

Oksigen Sensoru

Oksigen sensorlarından danışarkən yeni texnologiyaya alışsanız yaxşı olar. Yeni sensorlar genişzolaqlı oksigen sensorları, geniş diapazonlu hava yanacağı (WRAF) sensorları və ya hava/yanacaq sensorları (A/F) adlanır. Biz burada təkcə semantikadan danışmırıq. Bu sensorların necə işləməsində həqiqətən fərq var.

Köhnə tipli sensorlar öz gərginliklərini yaradırlar

Köhnə tipli oksigen sensorları sözün əsl mənasında gərginlik generatorlarıdır. Başqa sözlə, onlar egzoz axınındakı oksigen miqdarı ilə atmosferdəki oksigen miqdarı arasındakı fərq əsasında öz gərginliyini yaradırlar. Gərginlik 0,1 ilə 0,95 volt arasında dəyişir, orta nöqtə 0,45 volt keçid nöqtəsi kimi çıxış edir. Sensor 0,45 voltdan aşağı bir gərginlik bildirirsə, PCM bunu arıq egzoz, 0,45 voltdan yuxarı olan hər şeyi zəngin olaraq şərh edir. Bununla belə, heç bir kompüter avtomobil kimi düzgün yanacaq miqdarını dəqiq hesablaya bilməzHərəkətli - sadəcə çoxlu dəyişənlər var. Siz həmişə qaz pedalını hərəkət etdirirsiniz, avtomobil təpələrə qalxır və enir və buna görə də yanacaq ehtiyacları daim dəyişir. Oksigen sensoru egzoz axınında yerləşdiyi üçün həmişə PCM-nin hava/yanacaq qarışıqlarını nə qədər yaxşı hesabladığını ölçür. Amma həmişə faktdan sonra olur. Yanacaq injektorunu AÇILIŞ və SÖNDÜR vaxtlarını daima dəyişdirərək və oksigen sensorunun çarpaz hesablamalarına baxaraq, PCM emissiyalara uyğun oxunuş əldə etmək üçün “səhvlər pəncərəsini” daraldır. Və PCM bu hesablamalardan “öyrənir” və həmin öyrənmə prosesi əsasında qısa və uzunmüddətli yanacaq tənzimləmələrini tənzimləyir.

Genişzolaqlı Oksigen Sensorları Fərqli İşləyir

Genzolaqlı Sensorlar fərqlidir, çünki onlar fərqlidirlər. öz gərginliyini yaradır. Onlar PCM-dən giriş gərginliyini alırlar. İstinad gərginliyi avtomobil istehsalçısından asılı olaraq dəyişir (Toyota A/F sensorları üçün 3,3 volt və Bosch və GM Genişzolaqlı Sensorlarda 2,6 volt yalnız iki nümunədir). Genişzolaqlı Sensorlar hələ də zəngin və arıq arasında dəyişikliyi görür, lakin onlar bunu PCM-ə çarpaz hesablar kimi bildirmirlər. Bunun əvəzinə daxili dövrə çıxış gərginliyini PCM-ə dəyişir.

Hər ikisində qızdırıcılar var

Zeydedici elementlərin oksigen səviyyələrinə cavab verməsi üçün onlar qızmalıdırlar. Beləliklə, sensorlara quraşdırılmış qızdırıcı bobin daxildir. Həm ənənəvi, həm də Genişzolaqlı Sensorlarda istilik dövrəsi var. Və köhnə üslublar kimi,yeni Genişzolaqlı Sensorlar yerə qısaqapanma şəraiti və nasaz qızdırıcılar yarada bilər.

Çirklənmə və sızma

Köhnə tipli sensorlar kimi, Genişzolaqlı Sensorlar da motor yağından, soyuducudan olan fosforla çirklənə bilər. , kükürd və silikon. Atmosfer havasının egzoz axınına daxil olmasına imkan verən egzoz sızmalarına asanlıqla aldanırlar.

Genişzolaqlı O2 sensoru və ya A/F sensoru sıradan çıxdıqda, simptomlar adi oksigenlə demək olar ki, eyni görünür. sensor: Mühərrik zəngin işləyə, zəif yanacaq sərfiyyatı əldə edə və işlənmiş qazda normal səviyyədən yüksək karbon

monoksid (CO) əmələ gətirə bilər.

Həmçinin bax: CAPA sertifikatlı fənərlər hansılardır?

Və problemin səbəbləri eyni ola bilər. eləcə də pis naqil birləşmələri və ya nasaz qızdırıcı dövrə rölesi və ya naqil xətası, sızan egzoz manifoldu contaları və ya sızdıran egzoz klapanları.

Əksər peşəkarlar sensorun işini skan aləti ilə yoxlayır. Ancaq rəqəmsal voltmetr ilə edə biləcəyiniz bəzi yoxlamalar var. Məsələn, siz DVOM multimetrini sensorun gərginlik istinad xətti ilə ardıcıl olaraq birləşdirə bilərsiniz (düzgün əlaqə üçün naqil diaqramına baxın). Qara mənfi kabeli istinad telin sensor ucuna, qırmızı müsbət kabeli isə telin PCM ucuna qoşun. Bundan sonra sayğac hava/yanacaq qarışığı arıqdırsa, gərginliyin artmasını (referans gərginliyindən yuxarı) və ya qarışıq zəngindirsə, gərginliyin azalmasını (referans gərginliyindən aşağı) göstərməlidir.

Olmalıdır.xəbərdar:

Həmçinin bax: 2007 Ford Edge Modul Yerləri

Honda-nın 5 naqilli “Yalın Hava Yanacağı” (LAF) sensoru birləşdiricidə xüsusi kalibrləmə

Rezistordan ibarətdir. Konnektor zədələnibsə və ya yağla çirklənibsə, müqavimət dəyəri sönəcək.

Saturn həmçinin genişzolaqlı O2 sensor konnektorunda (pin 1 və 6) rezistordan istifadə edir. Rezistor adətən 30 ilə 300 ohm arasındadır. PCM ilə təchiz edilmiş istinad gərginliyi 2,4 - 2,6 voltdur.

Əgər O2 sensoru, genişzolaqlı O2 sensoru və ya A/F sensoru soyuducu suyun çirklənməsi səbəbindən uğursuz olarsa, əsas səbəbi və ya sızanaqları aradan qaldırana qədər sensoru dəyişdirməyin. yeni sensor eyni aqibəti yaşayacaq.

© 2012

Dan Hart

Dan Hart avtomobil həvəskarı və avtomobil təmiri və texniki xidmət sahəsində mütəxəssisdir. 10 ildən artıq sənaye təcrübəsi ilə Dan müxtəlif marka və modellər üzərində saysız-hesabsız saatlarla işləməklə öz bacarıqlarını artırmışdır. Onun avtomobillərə olan həvəsi gənc yaşlarından başlayıb və o vaxtdan bunu uğurlu karyeraya çevirib.Danın bloqu, Avtomobil Təmiri üçün Məsləhətlər, avtomobil sahiblərinə ümumi və mürəkkəb təmir məsələlərini həll etməkdə kömək etmək üçün onun təcrübəsinin və fədakarlığının kulminasiya nöqtəsidir. O hesab edir ki, hər kəs avtomobil təmiri ilə bağlı bəzi əsas biliklərə malik olmalıdır, çünki bu, təkcə pula qənaət etmir, həm də fərdlərə avtomobillərinin texniki xidmətinə nəzarət etmək imkanı verir.Dan öz bloqu vasitəsilə praktik və asan izlənilən məsləhətləri, addım-addım təlimatları və mürəkkəb anlayışları başa düşülən dilə parçalayan problemlərin aradan qaldırılması üsullarını paylaşır. Onun yazı üslubu əlçatandır və onu həm təcrübəsiz avtomobil sahibləri, həm də əlavə fikirlər axtaran təcrübəli mexaniklər üçün uyğun edir. Danın məqsədi öz oxucularını avtomobil təmiri ilə bağlı tapşırıqları təkbaşına həll etmək üçün lazım olan bilik və inamla təchiz etmək, beləliklə də mexaniklərə lazımsız səfərlərin və bahalı təmir xərclərinin qarşısını almaqdır.Bloqunu saxlamaqla yanaşı, Dan həm də yüksək keyfiyyətli təmir xidmətləri göstərməklə öz icmasına xidmət etməyə davam etdiyi uğurlu avtomobil təmiri dükanı işlədir. Müştəri məmnuniyyətinə sadiqliyi və çatdırmaq üçün sarsılmaz öhdəliyimüstəsna sənətkarlıq illər ərzində ona sadiq müştəri bazası qazandırmışdır.O, avtomobilin kapotu altında olmayanda və ya bloq yazıları yazanda, Danı açıq hava fəaliyyətlərindən, avtomobil şoularında iştirak etməkdən və ya ailəsi ilə vaxt keçirərkən tapa bilərsiniz. Əsl avtomobil həvəskarı kimi o, həmişə ən son sənaye tendensiyalarından xəbərdardır və öz fikirlərini və tövsiyələrini bloqunun oxucuları ilə həvəslə bölüşür.Geniş biliyi və avtomobillərə olan həqiqi ehtirası ilə Dan Hart avtomobillərin təmiri və texniki xidməti sahəsində etibarlı nüfuz sahibidir. Onun bloqu avtomobilinin rəvan işləməsini təmin etmək və lazımsız baş ağrılarından qaçmaq istəyən hər kəs üçün əvəzsiz mənbədir.