Ford işıqlandırma bujisi ilə bağlı problemləri necə həll etmək olar

Əgər siz Ford Diesel sahibisinizsə və Ford İşıqlandırma Bujisi ilə bağlı problemlər yaşayırsınızsa, əvvəlcə işıqlandırma bujisi sisteminin necə işlədiyini oxuyun. Sistemin iki versiyası var. Birinci sistem ABŞ-ın 49 ştatında, Kaliforniya istisna olmaqla, hamısında istifadə olunur. Daha sərt emissiya qanunlarına görə, Kaliforniya sistemi fərqlidir.

Başlamasını gözləyin

Açarı ilk dəfə çevirdiyiniz zaman PCM Başlanğıcını Gözləyin işığını yandırır və işıqlandırma şamlarını enerji ilə təmin edir. İşıq cəmi 3-5 saniyə yanır. Lakin PCM yanma kamerasını əvvəlcədən qızdırmaq üçün 180 saniyəyə qədər işıqlandırma şamlarını enerji ilə təmin etməyə davam edir—baxmayaraq ki, “gözləyin” işığı sönür.

Çətin Başlama Diaqnostikası

Əgər siz işıqlandırma bujisi sistemində problem olduğundan şübhələnirsinizsə, buradan başlayın:

1.Batareyanın tam doldurulduğuna əmin olun

2.İşıqlandırma bujisinin konnektorunda ( GPC) sağ tərəfdəki klapan qapağında, böyük qara/sarı naqildə batareya gərginliyini yoxlayın. Əgər bu varsa, daha kiçik qırmızı naqildə batareyanın gərginliyini yoxlayın (açar açın).

3.Bu iki naqildə gərginlik görürsünüzsə, digər kiçik naqili yoxlayarkən açarı söndürüb yandırın/ narıncı. 0,5 voltdan az olmalıdır. Bu, işıqlandırma fişinin rölesindəki bobini əsaslandıran teldir. Düyməni söndürüb yandırdığınız zaman relenin kliklənməsini də dinləyin.

4.Rele səsini eşitməsəniz və ya gərginlik 0,5-dən yüksək olarsavolt, iki böyük qəhvəyi naqildəki reledə çıxış gərginliyini yoxlamağa çalışın - hər bir mühərrik sırasına bir. (Kaliforniya modellərində 1 qəhvəyi və 1 sarı naqil ola bilər). Əgər siz heç bir gərginlik görmürsünüzsə, deməli, rele pisdir və işıqlandırma şamlarına batareya enerjisi vermir.

5. Nəhayət, rölin daxilində həddindən artıq müqavimətin olub olmadığını yoxlamaq üçün gərginliyin düşməsi testini həyata keçirin. Multimetrinizin bir ucunu müsbət batareya terminalına, digərini isə rölin çıxış tərəfinə qoyun. Açarı yandırın və söndürün. Oxunma 0,5 voltdan az olmalıdır. Daha yüksək hər hansı bir şey həddindən artıq müqavimət deməkdir və siz releyi dəyişdirməli və ya naqilləri korroziyaya görə yoxlamalısınız.

Qızdırma tıxacının sınaqdan keçirilməsi

Sizə induktivdə yüksək gücləndirici sıxac lazımdır. Bu test üçün metr. Adi multimetri gücləndirici rejimdə BAĞLAMA. O, sayğacların daxili sigortasını mikrosaniyələrdə partladacaq. Həmişə soyuq olanda röleyi yoxlayın. Bu zaman onlar nasaz olurlar.

1.Qısqacını sayğacdakı qısqacları işıqlandırma şamının rölesindən gələn iki çıxış naqilinin ətrafına quraşdırın.

2.Açarı ON vəziyyətinə qoyun və 160 amperlik ilkin oxumağa baxın və ya daha çox. İşıqlandırma şamları hər biri təxminən 17-26 amper çəkir (minimum 20 amper çəkmə tövsiyə olunur).

3.Əgər ən azı 160 amper görmürsünüzsə, hər bir işıqlandırma şamının qidalandırıcı naqilini yoxlamaq üçün sıxac ölçən cihazı hərəkət etdirin. klapan qapağının contası birləşdiricisi. (1994-97 avtomobilləri dörd terminalın hər birinin 1 və 5-ci terminallarında qəhvəyi naqilləri sınaqdan keçirir.birləşdiricilər) (1999-cu və daha yeni sınaq terminalları 1 və 2 və iki 11 boşluqlu birləşdiricinin 10 və 11-i - naqillər sarıdır) Açarı yandırıb-söndürün və hər işıqlandırma fişində 20 amperlik çəkiliş olub olmadığını yoxlayın. 20 amperi oxumayan hər hansı ştepseli dəyişdirin.

DİQQƏT: Hər sınaq arasında bir qədər soyumağa icazə verin.

Kaliforniya Sistemi fərqləri

Kaliforniya sistemi oxşar tərzdə işləyir, lakin enerjini röle yerinə işıqlandırma şamlarına keçirmək üçün moduldan istifadə edir. Modulun çıxışı 49 ştatlı versiyadan fərqlidir. Hər silindr üçün bir çıxış teli var. Modulun məqsədi ondan ibarətdir ki, o, cari çəkilişi PCM-ə qaytarır ki, o, hər bir işıqlandırma şamının işinə nəzarət edə bilsin. Əgər o, çox aşağı cari çəkiliş görürsə, o, P0671 – P0678 problem kodlarını təyin edir.

© 2012