Başlıq contasının simptomları, sınaqları və həlli yolları

Uğursuz başlıq contasının simptomları

Mühərrikin həddindən artıq qızması — Başlıq contası sıradan çıxdıqda, isti yanma qazları soyuducuya sızaraq, soyutma sistemini özündən kənara çıxara bilər. dizayn məhdudiyyətləri. Digər nasazlıqlar həddindən artıq istiləşməyə səbəb ola bilər (pis radiator fanı, pis radiator fanı rölesi, tıxanmış radiator, pis su nasosu), lakin siz heç vaxt həddindən artıq istiləşmə vəziyyətinə məhəl qoymamalısınız. Temperatur göstəriciniz təhlükə zonasına qalxarsa, avtomobili idarə etməyi dayandırın və onu yedəkləyərək mağazaya aparın. Əsas səbəb tıxanmış radiator və ya pis radiator fanı kimi kiçik bir şeydirsə və siz onu həddindən artıq qızmış vəziyyətdə idarə etməyə davam edirsinizsə, silindr başının əyilməsinə və sızmasına səbəb ola bilərsiniz. Bu halda, siz yedəkləməyə 125 dollar qənaət etmiş olacaqsınız ki, yeni başlıq contasına görə sizə 1500 dollara başa gələcəksiniz.

Daimi aşağı soyuducu maye səviyyələri—Əgər siz soyuducu əlavə etdikdən sonra soyuducu suyun səviyyəsi aşağı düşərsə, siz problem var. Bu, radiator şlanqının sızması kimi sadə bir şey ola bilər. Lakin bu, həm də soyuducunun hava/yanacaq qarışığı ilə yanan yanma kamerasına daxil olmasına imkan verən başlıq contasının xarab olmasının əlaməti ola bilər.

Mühərrikin Yanması — Sızan başlıq contası yüksək təzyiqləri saxlaya bilməz. düzgün yanma üçün lazımdır. Bu, daha az güc, kobud boş işləmə və sürətlənmə zamanı tərəddüd ilə yanaşı yanma vəziyyətinə səbəb olur.

Egzozdan ağ tüstü - Sızdıran conta soyuducu suyun mühərrikə və mühərrikə daxil olmasına imkan verir.yanma zamanı soyuducu buxara çevrilir.

Yağda soyuducu — Bu, digər əlamətlərə nisbətən daha az rast gəlinir. Bu, soyuducu və yağ keçidi arasında başlıq contasının pozulması ilə əlaqədardır. Hətta həddindən artıq istiləşmə vəziyyətində belə, adətən silindr başlarının əyildiyi yer deyil. Onlar adətən silindrin yaxınlığında əyilirlər. Bu, soyuducu suyun yanma kamerasında yanmasına və ya işlənmiş qazın soyuducuya axmasına səbəb olur. Bununla belə, soyuducu və yağ dəyişikliyinə laqeyd yanaşmaq yağ və soyuducu keçid arasında başlıq contasının pisləşməsinə səbəb ola bilər.

Başlıq contası nasazlığına səbəb nədir?

Həddindən artıq qızdırma başlıq contalarının partlamasına səbəb olur

Əgər mühərrikiniz həddən artıq qızmış halda sürsəniz, silindr başını əyib, başlıq contalarını üfləyə bilərsiniz. Həddindən artıq istiləşmə aşağıdakı səbəblərdən yaranır:

Aşağı soyuducu səviyyəsi — Soyuducu suyunun sızması soyutma sisteminizin aşağı işləməsinə səbəb olacaq və bu, həddindən artıq istiləşməyə səbəb ola bilər.

Soyuducu suyunun dəyişdirilməsinə laqeyd yanaşmaq — Soyuducu mayenin tərkibində korroziyaya qarşı əlavələr var. radiatorun deqradasiyası. Əgər siz soyuducu mayenizi dəyişdirməsəniz, soyutma sistemində korroziya əmələ gələcək və sistemin soyuducudan istiliyi çıxarmaq qabiliyyətini azaldacaq.

Tıxanmış radiator qanadları — Sökülməsi üçün hava radiator qanadlarının üzərindən keçməlidir. soyuducudan gələn istilik. Böcəklər, yarpaqlar və digər tullantılar üzgəcləri bağlaya və soyutmanı azalda bilər.

Aşınmış su nasosu — Bəzi avtomobil markaları buna digərlərindən daha çox meyllidir. Bəzi avtomobil istehsalçıları plastik çarxlardan istifadə edirlərsu nasosları və bu çarxlar zamanla köhnələ bilər.

Radiator fan(lar)ı düzgün işləmir — Mühərriklə idarə olunan radiator fanatındakı termostatik və ya elektrik muftası sıradan çıxsa, o, kifayət qədər hava çəkməyəcək və həddindən artıq istiləşməyə səbəb ola bilər. Elektrik ventilyatorları və ventilyator releləri də sıradan çıxa bilər, nəticədə mühərrik həddən artıq qızır.

Hansı mühərriklərdə başlıq contalarının partlaması var?

Niyə bu günlərdə başlıq contalarının nasazlığı ilə rastlaşırıq? Əsas səbəblər bunlardır:

• Kapotun altında daha az otaq və daha çox istilik—Daha gec model avtomobillər kapotun altında daha çox komponent tələb edən daha çox standart xüsusiyyətlərə malikdir və bu komponentlər nəinki yer tutur, həm də daha çox istilik yaradır. və daha yüksək elektrik çıxışı tələb edir. Bu, avtomobilin soyutma sisteminə daha çox yük düşür.

• Daha uzun ömürlü soyuducu — Avtomobil sahibləri köhnəldikdə onu həqiqətən dəyişdirdikləri müddətcə uzun ömürlü soyuducu əla fikirdir. Sübutlar göstərir ki, avtomobil sahibləri soyuducu mayenin dəyişdirilməsi intervallarını xeyli uzadırlar və ya onlara tamamilə məhəl qoymurlar. Nəticə soyutma sisteminin korroziyasıdır, bu da mühərrikin başlıq contasına daha çox stress qoyan ümumi mühərrikin soyumasını azaldır

• Daha uzun yağ dəyişmə intervalları—Yenə də yağınızı vaxtı çatanda dəyişdirdiyiniz müddətcə əla fikirdir. Lakin sübutlar göstərir ki, bir çox hallarda yağ dəyişikliyinə etinasızlıq köhnəlmiş yağdakı turşular və aşındırıcı materiallar səbəbindən başlıq contasının pisləşməsinə səbəb ola bilər.

•Çox sürətli radiator ventilyatorları—Daha kiçik radiatorları və aşağı soyutma sisteminin tutumlarını kompensasiya etmək üçün avtomobil istehsalçıları çox sürətli və dəyişkən sürətli fanatlara müraciət etdilər. İşlədikləri müddətcə əla ideyadır. Bəs uğursuzluğa düçar olanda nə baş verir? Avtomobil sahibləri radiator ventilyatorunun yüksək sürətinin artıq işləmədiyini necə bilə bilər?

•  Bədbəxtlik – Düzdür. Bəzi mühərriklər digərlərinə nisbətən başlıq contasının nasazlığına daha çox meyllidirlər. Subaru Boxster mühərriki bir nümunədir. Siz avtomobilə mükəmməl qulluq edə bilərsiniz və hələ də yeni başlıq contaları üçün böyük təmir hesabını axtarırsınız. Bu, satın almadan əvvəl avtomobilin etibarlılığını yoxlamalı olduğunuz böyük səbəblərdən biridir.

İyirmi il əvvəl başlıq contaları nadir hallarda sıradan çıxırdı. İndi onlar daha yüksək sürətlə uğursuzluğa düçar olurlar. Bu məqalədə baş contasının müxtəlif simptomları, testləri və düzəlişləri müzakirə olunacaq. Ancaq əvvəlcə, başlıq contalarının nasazlığının daha tez-tez baş verdiyi bu nöqtəyə necə gəldiyimizə nəzər salaq.

Otuz il əvvəl avtomobil istehsalçıları öz mühərrik bloklarını və çuqun silindr başlıqlarını çuqundan düzəldirdilər. Lakin onlar qaz yürüşünü yaxşılaşdırmaq üçün təzyiq altında idilər və bu, avtomobilin çəkisini azaltmalı olduqlarını bildirirdi. Yükü yüngülləşdirmək üçün alüminiumdan mühərrik blokları hazırlamağa başladılar. Təəssüf ki, alüminium mühərrik bloklarını çuqun silindr başları ilə birləşdirdilər. İki metal müxtəlif nisbətlərdə genişlənir və büzülür və bu da baş verircontalar uğursuz olur. Bir çox hallarda iki genişlənən və büzülən metal o qədər hərəkət etdi ki, onlar sızdırmağa səbəb olaraq, contaları ləkələrlə təmizlədilər. Avtomobil istehsalçıları və conta istehsalçıları müxtəlif genişlənmə və daralma dərəcələrini idarə edə biləcək yeni conta dizaynları ilə çıxış etməyə tələsdilər. Daha sonra avtomobil istehsalçıları həm mühərrik bloku, həm də silindr başlığı üçün alüminiuma keçdi və bu, tamamilə yeni problemlər toplusuna səbəb oldu - silindr başının mühərrik blokunun fırlanma momenti problemləri. Avtomobil istehsalçıları fırlanma anı boltlar (TTY) ilə cavab verdilər.

Başlı boltun fırlanma anı nədir?

Temperatur dəyişdikdə və yükləndikdə bütün boltlar müəyyən dərəcədə uzanır boltun yivlərində və bolt başının dəyişdirilməsi. Bolt çox bərkidilirsə, bolt çox uzanmağa məcbur olarsa, o, qırılacaq. Əgər kompensasiya etmək üçün boltu az fırlatsanız, silindr başlığı və mühərrik bloku düzgün birləşdirilmədiyi üçün başlıq contasının sızması riski ilə üzləşmiş olursunuz. Beləliklə, avtomobil istehsalçıları boltun genişlənmə, büzülmə və yanma təzyiqlərini qırmadan idarə edəcəyi dəqiq “şirin nöqtəni” təyin etməli idilər. TTY boltlar problemi həll etdi. Bir TTY boltu quraşdırıldıqda, müəyyən bir fırlanma anı spesifikasiyasına fırlanır. Sonra, quraşdırıcı boltu müəyyən bir dərəcə çevirərək, boyun nahiyəsində bir qədər uzanmasına səbəb olur. Bəzi hallarda, avtomobil istehsalçısı boltu maksimum gücünə çatdırmaq üçün üçüncü fırlanma tələb edir, lakin boltgenişləndirin və büzün.

Başlıq contasının sınaqları

Yağ ölçmə çubuğunu yoxlayın—Əgər başlıq contası soyutma keçidi ilə yağ keçidi arasında uğursuz olarsa, soyuducu onun çırpılacağı krank karterinə sıza bilər. mühərrik yağına. Nəticə şokoladlı süd kimi görünür. Çirklənmiş yağ düzgün yağlaya bilmir, bu vəziyyətdə sürməyə davam etmək mühərrikinizi sıradan çıxara bilər.

Soyuducu mayeni yoxlayın—Əgər başlıq contasının nasazlığı yağın soyuducuya sızmasına səbəb olarsa, onda siz yağ təbəqəsi görəcəksiniz. radiatorda və soyuducu su anbarında.

Yanma qazının sızması sınağı keçirin—Yanma qazı yoxlayıcısı radiatorunuza qoşulur və mavi maye ilə doldurulur. Egzoz qazları soyuducuya sızarsa, maye sarı rəngə çevriləcək.

Balonun sızması testini keçirin—Bunun üçün silindrdə təzyiq göstərən xüsusi alət tələb olunur. Başlıq contasının sızması baş verərsə, silindr təzyiqi saxlaya bilməyəcək və sıxılmış hava başlıq contasının harada uğursuz olmasından asılı olaraq suqəbuledici, egzoz və ya karter vasitəsilə sızacaq

Başlıq contasının möhürləyicisi

Mən müntəzəm olaraq avtomatik forum istifadəçilərinin başlıq contası möhürləyicisinin həqiqətən işlədiyini soruşduğunu görürəm. Cavab bir firma ola bilər. Köhnə başlıq contaları sızdırmazlığı ağac pulpa məhsulları ilə bağlayaraq işləyirdi. Bu məhsullar yalnız soyuducu keçid və yağ keçidi arasında olan başlıq contasının sızması üzərində işləyir və hətta çox uzun müddət işləmirlər. Yeni stil başlıqconta möhürləyiciləri mühərrikin istiliyindən istifadə edərək boşluğa bir polimer qatılaşdıraraq işləyir. Onlar bəzən yanma kamerası ilə soyuducu keçid arasında çox kiçik başlıq contasının sızmasını dayandıra bilirlər.

Başlıq contasını möhürləyəni sınamalısınız?

İnsanlara başlığı sınamağı tövsiyə etməkdə əsas problem budur. conta möhürləyicisi. Artıq bir sızıntınız var. Başlıq contası möhürləyicisini sınasanız və möhürləyici işləmirsə və ya cəmi bir neçə gün işləyirsə, özünüzü daha çox mühərrikə zərər verdiyiniz vəziyyətdə tapa bilərsiniz. Tutaq ki, sizdə soyuducu maye karterə sızdı və siz başlıq contası möhürləyicisini sınadınız və o, işləyir. Lakin möhürləyici bir həftə ərzində sıradan çıxır və çoxlu soyuducu mayeni krank karterinə rulmanlarınızın sıradan çıxdığı nöqtəyə qədər tökür. İndi 1500 dollarlıq başlıq contasının təmiri əvəzinə siz 3000 dollarlıq mühərrikin dəyişdirilməsinə baxırsınız.

Beləliklə, bir tərəfdən sizin itirəcəyiniz çox az şey var, çünki başlıq contasının möhürləyicisinin qiyməti çox aşağıdır. . Başlıq contası işinə 1500 dollar xərcləməyə haqq qazandıra bilmirsinizsə, mənim məsləhətim başlıq contası möhürləyicisini sınamaqdır. Əgər işə yaramırsa və siz mühərriki məhv edirsinizsə, onda avtomobil ilk növbədə onu düzəltməyə dəyməzdi.

Hansı başlıq contası işləyir?

Çox pul lazımdır. baş gasket möhürləyici istehsal tərəfindən hazırlanmışdır. Siz sadəcə məhsulunuzu yüksək qiymətə qoyursunuz və onun bütün digərlərindən daha yaxşı işlədiyini iddia edirsiniz. Heç bir ad çəkməyəcəyəm, amma hiss edirəm ki, sən demirsənbir baş contasının möhürləyicisinə 40 dollardan çox xərcləməlidir. Ya işləyəcək, ya da olmayacaq. Çox güman ki, 40 dollarlıq məhsulla eyni texnologiyadan istifadə etdiyi halda, nə üçün başlıq contasına 70 və ya 100 dollar xərcləyirsiniz? Başlıq contası üçün möhürləyici tövsiyəm budur.

Başlıq contasını özünüz əvəz edə bilərsiniz?

Tutaq ki, sizdə bütün alətlər, əla mexaniki bacarıqlar, yaxşı mağaza təlimatı və vaxt ayırmaq üçün vaxtınız var. layihə, siz cəhd etməlidir? YOX.

Bu yeni alüminium mühərriklər həqiqətən çətin işdir. Köhnə contanı çıxararkən çox bərk sürtməklə mühərrikin göyərtəsinə zərər verə bilərsiniz. Göyərtəni və silindr başını hazırlayarkən kiçik bir səhv edin və yeni conta uğursuz olacaq. Hətta bunu hər gün edən mütəxəssis texniki işçilər də işi pisləşdirə bilər. “Başlıq contasını dəyişdirdim və yenidən sızır” üçün axtarış edin.

©, 2016