1.6L Ecoboost GTDI 4silindrli Ford Atışma Sifarişi

Mündəricat
1.6L Ecoboost GTDI 4-silindrli Ford Atış Sifarişi
1.6 Litrlik Duratec TI-VCT mühərriki orijinal 1.6 Duratec-dən fərqlidir. O, dəyişən klapan vaxtı, fərqli suqəbuledici manifold, fərqli porşenlərlə təchiz olunub və müxtəlif proqram təminatı ilə idarə olunur.
Budur, 1.6L Ecoboost GTDI 4 silindrli üçün silindr nömrələmə və atəş sırası
Buji boşluğu: 0,028–0,031″ 0,6~0,7 mm
NGK ILZTR6A8G
Ateş qaydası: 1-3-4-2
Ford 1.6L Ecoboost GTDI üçün mühərrik spesifikasiyalar 4-silindr
Silindr blokunun materialı Alüminium
Silindr başlığının materialı Alüminium
Yanacaq növü Benzin
Yanacaq sistemi Birbaşa yanacaq yeridilməsi
Konfiqurasiya Inline
Balonların sayı 4
Həmçinin bax: Kia Hyundai avtomobil oğurluğu qəsəbəsiHər silindr üçün klapanlar 4
Valvetrain layout DOHC
Buruq, mm 79,0 mm (3,10 düym)
Vuruş, mm 81,4 mm (3,20 düym)
Yer dəyişdirmə, cc 1,596 cc (97,0 cu in)
Daxili yanma mühərrikinin növü Dörd vuruşlu, turbomühərrikli
Sıxılma Oranı 10,0:1
Güc, at gücü 150-180 at gücü (110-133 kVt)/ 6,000
fırlanma anı, lb fut 180 lb-ft (244 Nm) )/ 1,600-4,000
Mühərrikin çəkisi 251 funt (114 kq)
Atış qaydası 1-3-4-2
Yağ SAE 5W-20
Mühərrikin yağ tutumu, litr 4,1 l (4,3 ABŞ qt)
Yağ dəyişmə intervalı, mil 9,000 (15,000 km) və ya 12 ay
1,6L Ecoboost GTDI 4 silindrli Tətbiqlər
Ford C-MAX
Ford Focus
Ford Mondeo
Ford S-Max
Ford Galaxy
Həmçinin bax: DexCool pisdirFordEscape
Ford Transit Connect
Ford Fiesta ST
Ford Fusion
Volvo S60
Volvo V60
Volvo V40
Volvo V70
Volvo S80
1.6L Ecoboost GTDI 4 silindrli etibarlılıq
Əvvəlcə həddindən artıq istiləşmə və silindr başındakı çatlar və əyilmə ilə tanınır. Ford geri çağırıb.
Yanacaq injektorları keyfiyyətsiz yanacaq səbəbindən asanlıqla tıxanır. Bir çox GDI mühərrikləri kimi, suqəbuledici klapanlarda karbon yığılması problemdir və siz vaxtaşırı yuxarı giriş klapanının təmizlənməsini həyata keçirməlisiniz.