টায়াৰৰ চাপ নিৰীক্ষণ ব্যৱস্থা ডজ গ্ৰেণ্ড কেৰাভান
বিষয়বস্তুৰ তালিকা
ডজ গ্ৰেণ্ড কেৰাভানত টায়াৰৰ চাপ নিৰীক্ষণ ব্যৱস্থাই কেনেকৈ কাম কৰে
২০০৯ চনৰ মডেলত ক্ৰাইছলাৰে দুটা ভিন্ন টায়াৰৰ চাপ নিৰীক্ষণ ব্যৱস্থা (টিপিএম) ব্যৱহাৰ কৰিছিল।
বেছ চিষ্টেমে চালকক কেতিয়া সতৰ্ক কৰে এটা বা ততোধিক ড্ৰাইভিং টায়াৰ কম (স্পেয়াৰ নিৰীক্ষণ কৰা নহয়)। যদি এটাতকৈ অধিক টায়াৰ কম হয়, তেন্তে বেচ চিষ্টেমে চালকক সেই তথ্য ক’ব নোৱাৰে। চাপ চেন্সৰবোৰ ভালভৰ ষ্টেমত থাকে। চেন্সৰসমূহে বেতাঁৰ ইগনিচন ন'ড (WIN)ত অৱস্থিত কেন্দ্ৰীয় গ্ৰাহকলৈ প্ৰেৰণ কৰে।
প্ৰিমিয়াম টিপিএম ব্যৱস্থাত প্ৰতিটো চকাত চাপ চেন্সৰও থাকে। কিন্তু ইয়াৰ চাৰিটা চকা কূপৰ তিনিটাত চকা চেন্সৰ ট্ৰেন্সপণ্ডাৰো আছে। এই ব্যৱস্থাটোৱে কেবিনৰ ভিতৰত এটা ইলেক্ট্ৰনিক ডিছপ্লেও অন্তৰ্ভুক্ত কৰে।
টায়াৰৰ চাপ নিৰীক্ষণ (টিপিএম) ব্যৱস্থাই চাৰিটা পথৰ টায়াৰৰ বায়ুৰ চাপ নিৰীক্ষণ কৰে (অতিৰিক্ত টায়াৰ বাদ দি)। অতিৰিক্ত টায়াৰৰ চাপ নিৰীক্ষণ কৰা নহয়।
দুটা টায়াৰৰ চাপ নিৰীক্ষণ ব্যৱস্থা উপলব্ধ, এটা বেচ ব্যৱস্থা আৰু এটা প্ৰিমিয়াম ব্যৱস্থা। বেচ চিষ্টেমত কিমান টায়াৰ কম বা ক’ত আছে সেইটো নিৰ্দিষ্ট কৰা হোৱা নাই। প্ৰিমিয়াম ব্যৱস্থাই তেনে কৰে।
বেচ টিপিএম ব্যৱস্থাত ভালভ ষ্টেম মাউণ্টিং ফুটাৰ জৰিয়তে প্ৰতিটো পথৰ চকাত সংযুক্ত টায়াৰৰ চাপ নিৰীক্ষণ চেন্সৰ, এটা কেন্দ্ৰীয় ৰিচিভাৰ মডিউল (বেতাঁৰ ইগনিচন ন'ড (WIN)), আৰু এটা সূচক থাকে লেম্প।
প্ৰিমিয়াম টিপিএম ব্যৱস্থাত প্ৰতিটো পথৰ চকাত সংযুক্ত টায়াৰৰ চাপ নিৰীক্ষণ চেন্সৰ থাকেভালভ ষ্টেম মাউণ্টিং ফুটা, এটা বেতাঁৰ নিয়ন্ত্ৰণ মডিউল (WIN), চাৰিটা চকা কূপৰ তিনিটাত অৱস্থিত তিনিটা চকা চেন্সৰ ট্ৰেন্সপণ্ডাৰ, এটা ইলেক্ট্ৰনিক ডিছপ্লে আৰু এটা সূচক লেম্পৰ মাজেৰে। অতিৰিক্ত নিৰীক্ষণ কৰা নহয়।
চকা কুঁৱাৰ ট্ৰেন্সপণ্ডাৰক ট্ৰিগাৰ মডিউল বুলিও কোৱা হয়। ইয়াৰ দ্বাৰা WIN ৰ স্থানৰ তথ্য প্ৰদান কৰা হয়। এই ব্যৱস্থাটোক মাত্ৰ তিনিটা চেন্সৰৰ প্ৰয়োজন কাৰণ ই এবাৰ তিনিটাৰ সৈতে যোগাযোগ কৰিলে চতুৰ্থটোৰ অৱস্থান স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে গম পায়। তিনিটা ট্ৰেন্সপণ্ডাৰ বাওঁ সন্মুখ, বাওঁ পিছফালে, আৰু সোঁ সন্মুখৰ চকা কূপত অৱস্থিত
WIN এ সকলো সতৰ্কবাণী আৰু দোষৰ অৱস্থা, প্লেকাৰ্ড চাপৰ মান আৰু কম চাপৰ থ্ৰেছহ'ল্ড মান (লেম্প অন আৰু অফ) ইন সংৰক্ষণ কৰিব মেমৰি যি নিদানমূলক যোগাযোগৰ জৰিয়তে অভিগম কৰিব পাৰি। যদি বাহনখনত নতুন চেন্সৰ প্ৰৱৰ্তন কৰা হয়, তেন্তে সলনি কৰা চেন্সৰৰ বাবে সংৰক্ষিত তথ্যসমূহ মচি পেলোৱা হ’ব।
WIN এ সকলো চকা চেন্সৰৰ আইডি আৰু মেম’ৰীত স্থান আৰু দোষ সংৰক্ষণ কৰিব যিবোৰ ডায়েগনষ্টিক যোগাযোগৰ জৰিয়তে প্ৰৱেশ কৰিব পাৰি। প্ৰতিটো সক্ৰিয় চকা চেন্সৰৰ পৰা প্ৰেৰণ কৰা অন্য সকলো ডাটা মান (অতিৰিক্ত টায়াৰ নহয়) WIN মেম'ৰীত সংৰক্ষণ কৰা হ'ব।
WIN এ স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে চেন্সৰ আইডিসমূহ শিকে আৰু সংৰক্ষণ কৰে যেতিয়া “20 মিনিটৰ ভিতৰত অবিৰতভাৱে 15 মাইল প্ৰতি ঘণ্টাত ( ২৪ কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টা)” এটা চেন্সৰ সলনি কৰাৰ পিছত। বাহনখন ২০ মিনিটতকৈ অধিক সময় ৰখাৰ পিছত শিক্ষণ ক্ৰম আৰম্ভ হ’ব।
টিপিএমচেন্সৰে টায়াৰৰ বায়ুৰ চাপ আৰু উষ্ণতা, লগতে চকাৰ বেটাৰীৰ অৱস্থা আৰু ৰেডিয়েল ত্বৰণৰ হাৰ নিৰীক্ষণ কৰে। চেন্সৰে নিয়মীয়া
ব্যৱধানত তথ্য প্ৰেৰণ কৰে যেতিয়ালৈকে বাহনৰ গতি 15MPH অতিক্ৰম কৰে।
WIN এ সংকেতৰ ভুলৰ ক্ষতি ল'গ কৰে যদিহে একেৰাহে আঠটা ব্লকৰ তথ্য গ্ৰহণ কৰা নহয় বা ভিতৰত সঠিকভাৱে ডিকোড কৰা নহয় a ১০ মিনিটৰ। সময়ৰ সময়সীমা। WIN এ এটা ভুল অৱস্থা নিৰ্ধাৰণ কৰিব যদি ই চাপ সেন্সৰ, উষ্ণতা সেন্সৰ, বা এক্সিলেৰ'মিটাৰৰ সৈতে এটা সমস্যা ধৰা পেলায়।
যদি এটা ভিত্তি TPM চিস্টেমত লাইট জ্বলি উঠে, আপুনি নিৰ্ধাৰণ কৰিব লাগিব কোনটো চেন্সৰে সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিছে। ইয়াত সমস্যা সমাধানৰ পদ্ধতি আছে।
1) সকলো টায়াৰ পৰামৰ্শ দিয়া চাপলৈ ফুলাই দিয়ক
2) IGN ক RUN লৈ ঘূৰাই দিয়ক, কিন্তু ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট নকৰিব।
3) ষ্টাৰ্ট কৰক বাওঁফালৰ সন্মুখৰ চকাত টায়াৰটো ২০-পিএছআইলৈ ডিফ্লেট কৰক। ২-মিনিট অপেক্ষা কৰক। টায়াৰ ২০-পিএছআই পোৱাৰ পিছত বা ২-মিনিটৰ ভিতৰত এটা ফল্ট ছেট হ’ব লাগে। যদি দোষ ছেট হয়, চেন্সৰ পুনৰ ফুলাই দিয়ক আৰু প্ৰতিটো চকাত পৰীক্ষা ক্ৰম পুনৰাবৃত্তি কৰক যেতিয়ালৈকে আপুনি চকাটো বিচাৰি নাপায় যিয়ে এটা দোষ সতৰ্কবাণী সঠিকভাৱে সংহতি নকৰে।
See_also: ২০০৪ চনৰ চেভ্ৰলেট এভালেঞ্চ ফিউজ ডায়াগ্ৰাম© 2012
See_also: ঘঁহি দিয়া কম্পাউণ্ড আৰু পলিচিং কম্পাউণ্ডৰ মাজৰ পাৰ্থক্য