জিএম বাহনত পাছকি বনাম পাছলকৰ মাজত কি পাৰ্থক্য আছে

জিএম ইম’বিলাইজাৰ চিষ্টেমসমূহে কেইবাটাও পুনৰাবৃত্তিৰ মাজেৰে পাৰ হৈ গৈছে। বেছিভাগ মানুহেই পাছকি বনাম পাছলকৰ মাজৰ পাৰ্থক্য জানিব বিচাৰে। Tt ৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে চিস্টেমে লক চিলিণ্ডাৰত কি বা এটা একক চিনাক্তকৰ্তা চিনাক্ত কৰে নেকি। ইয়াৰ উপৰিও, GM এ ডিকোডিং মডিউল ক'ত অৱস্থিত তাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি চিস্টেমসমূহৰ নাম সলনি কৰিলে। ইয়াত তেওঁলোকে কেনেকৈ আগবাঢ়িছে

প্ৰথম প্ৰজন্মৰ জিএম ইম’বিলাইজাৰ বাহন এন্টি চুৰি ব্যৱস্থা (VATS)

VATS এ এটা এম্বেডেড ৰেজিষ্টৰ চিপ/পেলেটৰ সৈতে এটা চাবি ব্যৱহাৰ কৰে। যেতিয়া আপুনি চাবিটো লক চিলিণ্ডাৰত সুমুৱাই দিয়ে, চুৰি প্ৰতিৰোধক মডিউল (TDM)ৰ পৰা বৈদ্যুতিক সংস্পৰ্শই ৰেজিষ্টৰক স্পৰ্শ কৰে আৰু ইয়াৰ ৰেজিষ্টেন্স জুখিব। যদি জুখি উলিওৱা ৰেজিষ্টেন্স প্ৰত্যাশিত ৰেজিষ্টেন্সৰ সমান হয়, তেন্তে টিডিএম-এ পিচিএমলৈ এটা সংকেত প্ৰেৰণ কৰে আৰু পিচিএম-এ ইঞ্জিন আৰম্ভ কৰাৰ অনুমতি দিয়ে। যদি আপুনি PCM সলনি কৰে, আপুনি এটা PCM পুনৰ শিকিব নালাগে কাৰণ TDM এ এতিয়াও PCM লৈ এটা আৰম্ভ/আৰম্ভ নোহোৱা সংকেত প্ৰেৰণ কৰিব। পিচিএম চাবিৰ পেলেটটো পঢ়ি ই সঠিক চাবি নেকি সেইটো নিৰ্ণয় কৰাত জড়িত নহয়। যদি গাড়ীখন ষ্টাৰ্ট নহয়, তেন্তে সমস্যাটো হ’ল বেয়া চাবি, বেয়া বৈদ্যুতিক সংস্পৰ্শ বা বেয়া টিডিএম। এই পোষ্টটোৰ SECURITY লাইট ক'ডবোৰ চাওক যাতে ইয়াৰ অৰ্থ কি

PassKey আৰু PassKey I

PassKey এ VATS ৰ দৰেই কাম কৰে। ই এটা ৰেজিষ্টৰ পেলেট আৰু এটা টিডিএমৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে পিচিএমলৈ এটা আৰম্ভণি/আৰম্ভ নকৰা সংকেত পঠিয়াবলৈ। ঠিক VATS ৰ দৰেইচিস্টেম, যদি আপুনি PCM সলনি কৰে, আপুনি এটা PCM পুনৰ শিকিব নালাগে কাৰণ TDM এ এতিয়াও PCM লৈ এটা আৰম্ভ/আৰম্ভ নোহোৱা সংকেত প্ৰেৰণ কৰিব।

PassKey II এ এটা VATS আৰু PassKey I ৰ দৰে কাম কৰে কিন্তু, TDM বডি কন্ট্ৰ'ল মডিউল (BCM) ত নিৰ্মিত। BCM এ ডাটা বাছৰ জৰিয়তে PCM লৈ এটা ডিজিটেল আৰম্ভণি/আৰম্ভ নকৰা সংকেত প্ৰেৰণ কৰে। এই ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ এটা পুনৰ শিক্ষণ পদ্ধতি আছে।

PassKey II পুনৰ শিক্ষণ পদ্ধতি

1. IGN চুইচটো ON/RUN অৱস্থালৈ ঘূৰাই দিয়ক কিন্তু ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট কৰিবলৈ চেষ্টা নকৰিব।

2. চাবিটো প্ৰায় ১১ মিনিটৰ বাবে ON/RUN অৱস্থাত ৰাখক। ১১ মিনিটৰ সময়ছোৱাত ছিকিউৰিটি লাইটটো স্থিৰভাৱে জ্বলি থাকিব বা জিলিকি থাকিব। পৰৱৰ্তী পদক্ষেপলৈ যোৱাৰ আগতে SECURITY লাইট FLASHING বন্ধ নোহোৱালৈকে অপেক্ষা কৰক।

3. ইগনিচন চুইচটো ৩০ ছেকেণ্ডৰ বাবে অফ অৱস্থালৈ ঘূৰাই দিয়ক।

4. ইগনিচন চুইচটো 11 মিনিটৰ বাবে ON/RUN অৱস্থালৈ ঘূৰাই দিয়ক।

5. ইগনিচন চুইচটো ৩০ ছেকেণ্ডৰ বাবে অফ অৱস্থালৈ ঘূৰাই দিয়ক।

6. ইগনিচন চুইচটো ষ্টেপ ১ ত দেখুওৱা ON/RUN অৱস্থালৈ ১১ মিনিটৰ বাবে ঘূৰাই দিয়ক। এইটো আপুনি ৩য়বাৰৰ বাবে এই কাম কৰিব।

7. তৃতীয়বাৰৰ বাবে ইগনিচন চুইচটো ৩০ ছেকেণ্ডৰ বাবে অফ অৱস্থালৈ ঘূৰাই দিয়ক।

8. ইগনিচন চুইচটো 30 ছেকেণ্ডৰ বাবে ON/RUN অৱস্থালৈ ঘূৰাই দিয়ক।

9. ইগনিচন চুইচটো অফ অৱস্থালৈ ঘূৰাই দিয়ক।

10. ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট কৰক।

যদি ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট আৰু চলি থাকে, তেন্তে...

PassLock ব্যৱস্থাপ্ৰণালী কি?

PasLock ব্যৱস্থাপ্ৰণালী PassKey ব্যৱস্থাপ্ৰণালীতকৈ সম্পূৰ্ণ পৃথক

PassLock Key ৰ কোনো ৰেজিষ্টৰ পেলেট বা ট্ৰেন্সপণ্ডাৰ নাই

যিটো ইয়াত এটা সাধাৰণ কাটি লোৱা চাবি ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ব্যৱস্থাটোৰ আন্ত্ৰিক অংশ লক চিলিণ্ডাৰ আৰু লক চিলিণ্ডাৰৰ কেছত থাকে।

পাছলক কেনেকৈ কাম কৰে

বিচিএম-এ লক চিলিণ্ডাৰৰ কেছত থকা চেন্সৰৰ পৰা এটা সংকেত বিচাৰিছে।

পাছলক তাঁৰৰ ডায়াগ্ৰাম

আপুনি সঠিক চাবিটো সুমুৱাই দিয়ে আৰু লক চিলিণ্ডাৰটো ঘূৰাই দিয়ে। লক চিলিণ্ডাৰটো ঘূৰি যোৱাৰ লগে লগে চিলিণ্ডাৰৰ শেষৰ ফালে থকা এটা চুম্বক লক চিলিণ্ডাৰৰ কেছত থকা এটা চেন্সৰৰ কাষেৰে পাৰ হৈ যায়। চেন্সৰে চুম্বকৰ উপস্থিতি ধৰা পেলায় আৰু বিচিএমক জনাই দিয়ে যে ব্যৱস্থাটোৱে সঠিকভাৱে কাম কৰি আছে। বিচিএম-এ ডাটা বাছৰ জৰিয়তে পিচিএমলৈ এটা ষ্টাৰ্ট সংকেত প্ৰেৰণ কৰে।

যদি কোনো গাড়ী চোৰে লক চিলিণ্ডাৰটো য়েংক কৰে, তেন্তে লক চিলিণ্ডাৰৰ কেছত থকা চেন্সৰে হেৰাই যোৱা চুম্বকটো ধৰা পেলায় আৰু বিচিএম-এ NO START সংকেত প্ৰেৰণ কৰিব পিচিএম। গতিকে গাড়ী চোৰে লক চিলিণ্ডাৰটো টানিব পাৰে আৰু স্ক্ৰু ড্ৰাইভাৰ ব্যৱহাৰ কৰি আই জি এন চুইচটো ঘূৰাই দিব পাৰে, কিন্তু গাড়ীখন ষ্টাৰ্ট নহ’ব। যদি তেওঁলোকে লক চিলিণ্ডাৰটো টানি অনাৰ পিছত লক চিলিণ্ডাৰৰ কেছৰ কাষেৰে চুম্বক এটা পাছ কৰিবলৈ চেষ্টা কৰে, তথাপিও ই আৰম্ভ নহ'ব কাৰণ বিচিএম-এ ইতিমধ্যে লক চিলিণ্ডাৰটো নোহোৱা বুলি জানিব।

লকত থকা চেন্সৰটো চিলিণ্ডাৰ কেছ এটা HIGH FAILURE RATE ITEM। যেতিয়া চিস্টেমটো বিফল হয়, ইয়াৰ কাৰণ হ’ব পাৰে এটা বিফল লক চিলিণ্ডাৰ কেছ চেন্সৰ বা aলক চিলিণ্ডাৰ কেছৰ পৰা BCM লৈ ভঙা তাঁৰ।

PassLock পুনৰ শিক্ষণ পদ্ধতি

যিহেতু PassLock চিস্টেম বিফল হব পাৰে, আপুনি গাড়ী আৰম্ভ কৰিবলে System Relearn সম্পাদন কৰিব লাগিব। কিন্তু নিজকে ধেমালি নকৰিব, ইয়াৰ দ্বাৰা অন্তৰ্নিহিত সমস্যাটো সমাধান নহ’ব। আপুনি এতিয়াও চিষ্টেমটো মেৰামতি কৰিব লাগিব৷ এটা PassLock চিস্টেম কেনেকৈ নিদান আৰু ঠিক কৰিব লাগে তাৰ ওপৰত এই পোষ্টটো চাওক

ইগনিচন চুইচক ON/RUN লৈ ঘূৰাওক।

ইঞ্জিন আৰম্ভ কৰিবলৈ চেষ্টা কৰক, আৰু চাবিটো এৰি দিয়ক ON/RUN অৱস্থান।

SECURITY সূচক লাইটটো নিৰীক্ষণ কৰক। 10 মিনিটৰ পিছত SECURITY লাইট বন্ধ হৈ যাব।

ইগনিচন OFF অৱস্থালৈ ঘূৰাই দিয়ক, আৰু 10 ছেকেণ্ড অপেক্ষা কৰক।

ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট কৰিবলৈ চেষ্টা কৰক, আৰু তাৰ পিছত ON/RUN লৈ চাবিটো এৰি দিয়ক

SECURITY সূচক লাইটটো নিৰীক্ষণ কৰক। 10 মিনিটৰ পিছত SECURITY লাইট বন্ধ হৈ যাব।

ইগনিচন OFF অৱস্থালৈ ঘূৰাই দিয়ক, আৰু 10 ছেকেণ্ড অপেক্ষা কৰক।

ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট কৰিবলৈ চেষ্টা কৰক, আৰু তাৰ পিছত ON/RUN লৈ চাবিটো এৰি দিয়ক

SECURITY সূচক লাইটটো নিৰীক্ষণ কৰক। ১০ মিনিটৰ পিছত SECURITY লাইটটো বন্ধ হৈ যাব।

ইগনিচনক OFF অৱস্থালৈ ঘূৰাই দিয়ক, আৰু ১০ ছেকেণ্ড অপেক্ষা কৰক।

বাহনখনে এতিয়া নতুন পাছৱৰ্ড শিকিছে। ইঞ্জিন আৰম্ভ কৰক।

স্কেন সঁজুলিৰে যিকোনো সমস্যাৰ ক'ড পৰিষ্কাৰ কৰক।

টোকা: বেছিভাগ গাড়ীৰ বাবে, বাহনখনে নতুন পাছৱৰ্ড শিকিবলৈ ১০ মিনিটৰ এটা চক্ৰই যথেষ্ট হ'ব। যদি গাড়ীখন ১ চাইকেলৰ পিছত ষ্টাৰ্ট নহয় তেন্তে ৩টা চক্ৰৰ সকলোবোৰ কৰক। বেছিভাগ ট্ৰাকে কৰিব...গুপ্তশব্দ শিকিবলৈ সকলো 3 চক্ৰৰ প্ৰয়োজন।

PassKey III আৰু PassKey III+

PassKey III ব্যৱস্থাপ্ৰণালীয়ে এটা বিশেষ কি' ব্যৱহাৰ কৰে, কিন্তু এটা

ৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰাৰ পৰিবৰ্তে PassKey III আৰু PassKey III+ ট্ৰেন্সপণ্ডাৰ কি

VATS আৰু PassKey I আৰু PassKey II চিস্টেমৰ দৰে ৰেজিষ্টৰ পেলেট, এই কি'ৰ কি হেডত নিৰ্মিত এটা ট্ৰেন্সপণ্ডাৰ থাকে।

এটা ট্ৰেন্সচিভাৰ এন্টেনা a লক চিলিণ্ডাৰৰ চাৰিওফালে লুপ কৰক। এই “এক্সাইটাৰ” এন্টেনাই চাবিৰ মূৰত থকা ট্ৰেন্সপণ্ডাৰটোক শক্তি প্ৰদান কৰে কাৰণ চাবিটো লক চিলিণ্ডাৰৰ ওচৰলৈ যায়। কী ট্ৰেন্সপণ্ডাৰে এন্টেনালৈ এটা অনন্য ক'ড প্ৰেৰণ কৰে, যিয়ে তাৰ পিছত সেই ক'ডটো চুৰি প্ৰতিৰোধক নিয়ন্ত্ৰণ মডিউল (TDCM) লৈ যোগাযোগ কৰে। তাৰ পিছত TDCM এ ডাটা বাছৰ জৰিয়তে PCM লৈ এটা start/no start আদেশ প্ৰেৰণ কৰে। তাৰ পিছত PCM এ ইন্ধন সামৰ্থবান কৰে।

PasKey III ব্যৱস্থাপ্ৰণালীৰ এটা পুনৰ শিক্ষণ পদ্ধতিও আছে, কিন্তু এবাৰ আপুনি পুনৰ শিক্ষণ সক্ৰিয় কৰিলে, ই আপুনি ব্যৱহাৰ কৰা কি' শিকিব কিন্তু পূৰ্বতে প্ৰগ্ৰেম কৰা অন্য সকলো কি' মচি পেলাব চিস্টেম।

PassKey III পুনৰ শিক্ষণ পদ্ধতি

যদি আপুনি এটা পুনৰ শিক্ষণ কৰিবলৈ গৈ আছে, ALL KEYS হাতত ৰাখক যাতে আপুনি সিহতক সকলো একে সময়তে প্ৰগ্ৰেম কৰিব পাৰে।

প্ৰথম কি শিকাৰ পিছত অতিৰিক্ত কি'সমূহ অতিৰিক্ত কি সুমুৱাই আৰু পূৰ্বতে শিকি অহা কি' আঁতৰোৱাৰ ১০ ছেকেণ্ডৰ ভিতৰত ইগনিচন চুইচ অন কৰি পুনৰ শিকিব পাৰি।

1. ইগনিচনত এটা মাষ্টাৰ কি (ক’লা মূৰ) সুমুৱাওকচুইচ।

2. ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট নকৰাকৈয়ে চাবিটো “ON” অৱস্থালৈ ঘূৰাই দিয়ক। নিৰাপত্তা লাইট জ্বলি থাকিব লাগে আৰু জ্বলি থাকিব লাগে।

3. ১০ মিনিট বা সুৰক্ষা লাইট বন্ধ নোহোৱালৈকে অপেক্ষা কৰক।

4. 5 ছেকেণ্ডৰ বাবে “OFF” অৱস্থালৈ চাবি ঘূৰাই দিয়ক।

5. ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট নকৰাকৈয়ে চাবিটো “ON” অৱস্থালৈ ঘূৰাই দিয়ক। নিৰাপত্তা লাইট জ্বলি থাকিব লাগে আৰু জ্বলি থাকিব লাগে।

6. ১০ মিনিট বা সুৰক্ষা লাইট বন্ধ নোহোৱালৈকে অপেক্ষা কৰক।

7. 5 ছেকেণ্ডৰ বাবে “OFF” অৱস্থালৈ চাবি ঘূৰাই দিয়ক।

8. ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট নকৰাকৈয়ে চাবিটো “ON” অৱস্থালৈ ঘূৰাই দিয়ক। নিৰাপত্তা লাইট জ্বলি থাকিব লাগে আৰু জ্বলি থাকিব লাগে।

9. ১০ মিনিট বা সুৰক্ষা লাইট বন্ধ নোহোৱালৈকে অপেক্ষা কৰক।

10. চাবিটো “OFF” অৱস্থালৈ ঘূৰাই দিয়ক। মূল ট্ৰেন্সপণ্ডাৰৰ তথ্য পৰৱৰ্তী আৰম্ভণি চক্ৰত শিকিব।

11. বাহনখন ষ্টাৰ্ট কৰক। যদি বাহনখন স্বাভাৱিকভাৱে ষ্টাৰ্ট আৰু চলি থাকে তেন্তে পুনৰ শিক্ষণ সম্পূৰ্ণ হয়। যদি অতিৰিক্ত কি'সমূহ পুনৰ শিকিব লাগে:

12. চাবিটো “OFF” অৱস্থালৈ ঘূৰাই দিয়ক।

13. শিকিবলগীয়া পৰৱৰ্তী কি'টো সন্নিবিষ্ট কৰক। পূৰ্বতে ব্যৱহৃত কি' আঁতৰোৱাৰ ১০ ছেকেণ্ডৰ ভিতৰত কি'টো “ON” অৱস্থালৈ ঘূৰাই দিয়ক।

14. ছিকিউৰিটি লাইট বন্ধ হোৱালৈ অপেক্ষা কৰক। মোটামুটি সোনকালে হ’ব লাগে। আপুনি লেম্পটো লক্ষ্য নকৰিবও পাৰে, কাৰণ ট্ৰেন্সপণ্ডাৰৰ মান তৎক্ষণাত শিকিব

15। যিকোনো অতিৰিক্ত কি'ৰ বাবে 12 ৰ পৰা 14 লৈকে পদক্ষেপসমূহ পুনৰাবৃত্তি কৰক।