গৰম হ’লে ৰুক্ষ অচল

 গৰম হ’লে ৰুক্ষ অচল

Dan Hart

গৰম হ'লে ৰুক্ষ অচল হোৱাৰ কাৰণ কি

যদি আপোনাৰ গাড়ীখন ঠাণ্ডা হ'লে ভালদৰে আৰম্ভ হয় কিন্তু গৰম হ'লে আৰম্ভ কৰিবলৈ কঠিন হয় বা গৰম হ'লে ৰুক্ষ অচল হয়, তেন্তে এই সম্ভাৱ্য কাৰণসমূহ পৰীক্ষা কৰক

See_also: তেলৰ আঠালতীয়াতা — সংখ্যাৰ অৰ্থ কি সেয়া বুজি পোৱা

ভেকুৱাম লিকে গৰম হ’লে ৰুক্ষ অচল হৈ পৰিব পাৰে

উষ্ণ হ’লে ভেকুৱাম লিকে গৰম কিন্তু ঠাণ্ডা নহ’লে ৰুক্ষ অচল কিয় হ’ব? সাধাৰণ. যেতিয়া আপুনি এটা ঠাণ্ডা ইঞ্জিন আৰম্ভ কৰে, কম্পিউটাৰে এটা সমৃদ্ধ মিশ্ৰণ আৰু এটা উচ্চ অচল আদেশ দিয়ে, গতিকে এটা সৰু ভেকুৱাম লিকে ইঞ্জিনত কম প্ৰভাৱ পেলায়। ইঞ্জিনটো এবাৰ গৰম হৈ গ’লে আৰু কম্পিউটাৰে ইন্ধন আৰু অচল আৰ পি এম কমালে ভেকুৱাম লিক বহুত বেছি লক্ষ্যণীয় হৈ পৰে। ভেকুৱাম লিক হ’ল আচলতে ইঞ্জিনত প্ৰৱেশ কৰা বায়ু যিটো কম্পিউটাৰে লক্ষ্য কৰা নাই, গতিকে কম্পিউটাৰে সঠিক বায়ু/ইন্ধনৰ মিশ্ৰণটো আদেশ দিয়ে কিন্তু লিক হোৱাৰ ফলত সেই মিশ্ৰণটো অত্যধিক ক্ষীণ হৈ পৰে। আপুনি এটা ক্ষীণ মিছফাইয়াৰৰ সৈতে বতাহত উঠে যিয়ে গৰম হ'লে ৰুক্ষ অচল হৈ পৰে।

লগতে, কিছুমান ভেকুৱাম লিক তাপৰ সৈতে জড়িত, বিশেষকৈ প্লাষ্টিকৰ উপাদানৰ সৈতে। গতিকে প্লাষ্টিকৰ অংশবোৰ ঠাণ্ডা হ’লে লিক নহ’বও পাৰে কিন্তু গৰম হ’লে লিক হ’ব পাৰে। সকলো ভেকুৱাম নলী, ইনটেক এয়াৰ ডাক্ট আৰু ইনটেক গেছকেট লিক হোৱাৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক

ইঞ্জিন শীতল পদাৰ্থৰ উষ্ণতা সেন্সৰে উষ্ণ হ'লে ৰুক্ষ অচল হৈ পৰিব পাৰে

কম্পিউটাৰে ইঞ্জিনৰ উষ্ণতাৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি বায়ু/ইন্ধনৰ মিশ্ৰণ গণনা কৰে, পৰিৱেশৰ বায়ুৰ উষ্ণতা, আৰু থ্ৰ'টল অৱস্থান চেন্সৰ। ইঞ্জিনৰ শীতল পদাৰ্থৰ উষ্ণতা চেন্সৰে বয়স বৃদ্ধিৰ লগে লগে ভুল ৰিডিং দিব পাৰে। আপুনি লাইভ ডাটা অন ব্যৱহাৰ কৰি শীতলকাৰী টেম্প চেন্সৰৰ কাৰ্য্যকলাপ পৰীক্ষা কৰিব পাৰেআপোনাৰ স্কেন সঁজুলি বা এটা ডিজিটেল মাল্টিমিটাৰৰ সৈতে পৰীক্ষা কৰি। নন-কন্টাক্ট ইনফ্ৰাৰেড থাৰ্মোমিটাৰ ব্যৱহাৰ কৰি শীতল পদাৰ্থৰ টেম্পৰ চেন্সৰৰ ৰিডিংসমূহক প্ৰকৃত ইঞ্জিনৰ উষ্ণতাৰ সৈতে তুলনা কৰক

এটা আবদ্ধ ইজিআৰ ভালভে মোটামুটি অচলতাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে

এগজেষ্ট গেছৰ পুনৰ পৰিসঞ্চালন ইঞ্জিনটো তেতিয়াহে হ’ব লাগে উচ্চ আৰ পি এম। ইজিআৰ ভালভটো লিক হ’লে বিশেষকৈ ইঞ্জিন গৰম হ’লে ৰুক্ষ অচল হৈ পৰিব। লিক হোৱা ইজিআৰে ঠাণ্ডা অচল অৱস্থাত প্ৰভাৱ পেলাব নোৱাৰে কাৰণ ইন্ধনৰ মিশ্ৰণটো সমৃদ্ধ আৰু আৰপিএম বেছি। ভালভটো সঠিকভাৱে বন্ধ হৈ আছে নে নাই সেয়া নিশ্চিত কৰিবলৈ ইজিআৰ ভালভটো পৰীক্ষা কৰক।

লিক হোৱা ইন্ধন ইনজেক্টৰবোৰে উষ্ণ হ’লে ৰুক্ষ অচল হৈ পৰিব পাৰে

লিক হোৱা ইন্ধন ইনজেক্টৰৰ ফলত দহন কক্ষত ইন্ধন লিক হয়। সেইটোৱে প্ৰায়ে ঠাণ্ডা আৰম্ভণিতে সমস্যাৰ সৃষ্টি নকৰে কাৰণ সেই ইন্ধনৰ বেছিভাগেই শেষবাৰৰ বন্ধ আৰু ঠাণ্ডা আৰম্ভণিৰ মাজত বাষ্পীভৱন হৈ গৈছে। কিন্তু ইন্ধন লিক হ’লে গৰম হ’লে ক্ৰেংক আৰু হাৰ্ড ষ্টাৰ্ট বৰ্ধিত হ’ব পাৰে আৰু ইঞ্জিন গৰম হ’লে কিছু সময়ৰ বাবে ৰুক্ষ অচল হৈ থাকিব পাৰে।

ত্ৰুটিপূৰ্ণ O2 চেন্সৰ

কম্পিউটাৰে O2 চেন্সৰৰ পৰা তথ্য আওকাণ কৰে যেতিয়া ইঞ্জিনটো ঠাণ্ডা ষ্টাৰ্ট কৰা হয়। কাৰণ O2 চেন্সৰসমূহে সম্পূৰ্ণ কাৰ্য্যকৰী উষ্ণতাত নপৰালৈকে সঠিকভাৱে কাম নকৰে। সকলো আধুনিক O2 চেন্সৰতে এটা বিল্ট-ইন হিটাৰ থাকে যাতে ঠাণ্ডা আৰম্ভণি আৰু সম্পূৰ্ণৰূপে কাৰ্যক্ষম হোৱাৰ সময়ৰ মাজৰ সময় কম হয়। কেৱল হিটাৰবোৰে ৱাৰ্ম আপৰ সময় কমাই দিয়াই নহয়, আচলতে ইঞ্জিনটোৰ গোটেই সময়খিনি হিটাৰবোৰ চলি থাকেআপুনি অচল হৈ থকাৰ সময়ত চেন্সৰসমূহ ঠাণ্ডা হোৱাত বাধা দিবলৈ চলি থাকে। সাধাৰণতে হিটাৰৰ দোষে চেক ইঞ্জিনৰ লাইট স্থাপন কৰিব। কিন্তু বিৰল ক্ষেত্ৰত ক’ড ছেট নকৰাকৈ হিটাৰটো বিকল হ’ব পাৰে। যেতিয়া তেনেকুৱা হয়, চেন্সৰে কম্পিউটাৰলৈ ভুল তথ্য প্ৰতিবেদন কৰে যাৰ ফলত ভুল বায়ু-ইন্ধনৰ মিশ্ৰণ হয়।

এই ভুল তথ্য আপোনাৰ হ্ৰস্ব আৰু দীৰ্ঘম্যাদী ইন্ধন ট্ৰিম ৰিডিঙত দেখা যাব।

See_also: ২০১১ চনৰ ফৰ্ড ফিউজন ফিউজ ডায়াগ্ৰাম

পিন্ধিছে স্পাৰ্ক প্লাগ

জীৰ্ণ স্পাৰ্ক প্লাগৰ ফায়াৰিং বহুত সহজ হয় যেতিয়া বায়ু/ইন্ধনৰ মিশ্ৰণ চহকী হয় আৰু আৰ পি এম বেছি হয় যেতিয়া বায়ু/ইন্ধনৰ মিশ্ৰণ ক্ষীণ আৰু আৰ পি এম কম হয়।

এটা Wonky ইন্ধনৰ চাপ নিয়ন্ত্ৰকে গৰম হ'লে ৰুক্ষ অচল হৈ পৰিব পাৰে

আকৌ এবাৰ, এই সমস্যা ঠাণ্ডা হ'লে দেখা নাযাবও পাৰে কাৰণ কম্পিউটাৰে এটা সমৃদ্ধ মিশ্ৰণ আৰু ঠাণ্ডা হ'লে উচ্চ অচল হোৱাৰ আদেশ দিয়ে। এবাৰ গৰম হ'লে বেয়া ইন্ধনৰ চাপ নিয়ন্ত্ৰকে কম ইন্ধনৰ চাপৰ বাবে মিশ্ৰণটো বাহিৰলৈ হেলান দি ৰুক্ষ অচল হৈ পৰিব পাৰে।

উষ্ণ হ'লে ৰুক্ষ অচল হোৱাৰ কাৰণ কি নহ'ব

এটা ইন্ধন ফিল্টাৰে গৰম হ’লে ৰুক্ষ অচল হৈ নাথাকে। বন্ধ হৈ যোৱা ইন্ধন ফিল্টাৰে ঠাণ্ডা আৰম্ভণিতে বহুত বেছি সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিব যেতিয়া ইন্ধনৰ চাহিদা বেছি হয়।

Dan Hart

ডেন হাৰ্ট এজন অটোমোটিভ অনুৰাগী আৰু গাড়ী মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ বিশেষজ্ঞ। ১০ বছৰতকৈও অধিক সময়ৰ উদ্যোগৰ অভিজ্ঞতাৰে ডেনে বিভিন্ন মেক আৰু মডেলৰ ওপৰত অগণন ঘণ্টা কাম কৰি নিজৰ দক্ষতাক নিখুঁত কৰি তুলিছে। গাড়ীৰ প্ৰতি তেওঁৰ আকৰ্ষণ কম বয়সৰ পৰাই আৰম্ভ হৈছিল, আৰু তেতিয়াৰ পৰাই তেওঁ ইয়াক এক সফল কেৰিয়াৰলৈ ৰূপান্তৰিত কৰিছে।ডেনৰ ব্লগ, টিপছ ফৰ কাৰ মেৰামতি, গাড়ীৰ মালিকসকলক সাধাৰণ আৰু জটিল মেৰামতিৰ সমস্যাসমূহ মোকাবিলা কৰাত সহায় কৰাৰ বাবে তেওঁৰ বিশেষজ্ঞতা আৰু নিষ্ঠাৰ শিখৰ। তেওঁৰ মতে গাড়ী মেৰামতিৰ বিষয়ে সকলোৰে কিছু মৌলিক জ্ঞান থাকিব লাগে, কিয়নো ই কেৱল ধন ৰাহি কৰাই নহয়, ব্যক্তিসকলক নিজৰ বাহনৰ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ নিয়ন্ত্ৰণ ল’বলৈও ক্ষমতা প্ৰদান কৰে।ডেনে তেওঁৰ ব্লগৰ জৰিয়তে ব্যৱহাৰিক আৰু সহজে অনুসৰণ কৰিব পৰা টিপছ, ষ্টেপ-বাই-ষ্টেপ গাইড, আৰু জটিল ধাৰণাসমূহক বুজিব পৰা ভাষালৈ ভাঙি পেলোৱা সমস্যা সমাধান কৌশলসমূহ শ্বেয়াৰ কৰে। তেওঁৰ লেখাৰ শৈলী কাষ চাপিব পৰা, যাৰ বাবে ই নবীন গাড়ীৰ মালিক আৰু অতিৰিক্ত অন্তৰ্দৃষ্টি বিচৰা অভিজ্ঞ মেকানিক উভয়ৰে বাবে উপযোগী। ডেনৰ লক্ষ্য হৈছে তেওঁৰ পাঠকসকলক গাড়ী মেৰামতিৰ কাম নিজাববীয়াকৈ মোকাবিলা কৰিবলৈ প্ৰয়োজনীয় জ্ঞান আৰু আত্মবিশ্বাসেৰে সজ্জিত কৰা, যাৰ ফলত মেকানিকৰ ওচৰলৈ অপ্ৰয়োজনীয় ভ্ৰমণ আৰু ব্যয়বহুল মেৰামতিৰ বিল ৰোধ কৰা হয়।ডেনে নিজৰ ব্লগটো ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰাৰ উপৰিও এখন সফল অটো মেৰামতিৰ দোকানো চলায় য’ত তেওঁ উচ্চমানৰ মেৰামতি সেৱা আগবঢ়াই নিজৰ সমাজখনক সেৱা আগবঢ়াই আহিছে। গ্ৰাহকৰ সন্তুষ্টিৰ প্ৰতি তেওঁৰ সমৰ্পণ আৰু ডেলিভাৰীৰ প্ৰতি তেওঁৰ অটল দায়বদ্ধতাব্যতিক্ৰমী কাৰুকাৰ্য্যই তেওঁক বছৰ বছৰ ধৰি এক নিষ্ঠাবান গ্ৰাহকৰ ভিত্তি অৰ্জন কৰিছে।যেতিয়া তেওঁ গাড়ীৰ হুডৰ তলত নাথাকে বা ব্লগ পোষ্ট লিখি নাথাকে, তেতিয়া আপুনি ডেনক বাহিৰৰ কাম-কাজ উপভোগ কৰা, গাড়ীৰ শ্ব’ত অংশগ্ৰহণ কৰা বা পৰিয়ালৰ সৈতে সময় কটোৱা দেখা পাব পাৰে। এজন প্ৰকৃত গাড়ী অনুৰাগী হিচাপে তেওঁ সদায় উদ্যোগৰ শেহতীয়া ধাৰাসমূহৰ সৈতে জড়িত আৰু আগ্ৰহেৰে তেওঁৰ অন্তৰ্দৃষ্টি আৰু পৰামৰ্শসমূহ তেওঁৰ ব্লগ পাঠকৰ সৈতে ভাগ-বতৰা কৰে।গাড়ীৰ প্ৰতি থকা বিশাল জ্ঞান আৰু প্ৰকৃত আকৰ্ষণৰ বাবে ডেন হাৰ্ট গাড়ী মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ক্ষেত্ৰত এক বিশ্বাসযোগ্য কৰ্তৃপক্ষ। তেওঁৰ ব্লগটো যিকোনো ব্যক্তিৰ বাবে এক অমূল্য সম্পদ যিয়ে নিজৰ বাহনখন সুচাৰুৰূপে চলাই ৰাখিবলৈ আৰু অপ্ৰয়োজনীয় মূৰৰ বিষৰ পৰা হাত সাৰিবলৈ বিচাৰে।