গাড়ীৰ এচি কম্প্ৰেছাৰ কি?

নিম্ন চাপৰ শিতল গেছ ক উচ্চ চাপৰ গেছলৈ ৰূপান্তৰিত কৰিবলৈ গাড়ীৰ এচি কম্প্ৰেছাৰ ব্যৱহাৰ কৰা হয়। এচি কম্প্ৰেছাৰটো নন-হাইব্ৰিড বাহনত ক্ৰেংকশ্বাফ্টৰ সৈতে সংযুক্ত ড্ৰাইভ বেল্টৰ দ্বাৰা আৰু বহু হাইব্ৰিড গাড়ীত ইলেক্ট্ৰিক মটৰৰ দ্বাৰা পৰিচালিত হয়।

অহাইব্ৰিড ইঞ্জিনত ড্ৰাইভ বেল্টে গাড়ীৰ এচি কম্প্ৰেছাৰৰ পুলি ঘূৰাই দিয়ে যিকোনো সময়তে ইঞ্জিন চলি থাকে। কিন্তু ড্ৰাইভাৰে এচিৰ অনুৰোধ কৰিলেহে পুলিয়ে এচি কম্প্ৰেছাৰটো চলায়। সেই সময়ত এইচভিএচি নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থাই এচি পুলিক এচি কম্প্ৰেছাৰ ড্ৰাইভ খাদৰ সৈতে সংযোগ কৰিবলৈ এটা চুম্বকীয় ক্লাচ সমাবেশ সক্ৰিয় কৰে। তাৰ পিছত ড্ৰাইভ খাদে কম্প্ৰেছাৰৰ ভিতৰলৈ পিষ্টনবোৰ লৈ গৈ শিতল পদাৰ্থটো টানি সংকোচন কৰে।

AC কম্প্ৰেছাৰৰ পিষ্টন আৰু চিলিণ্ডাৰ কিছুমান দিশত ইঞ্জিনৰ পিষ্টন আৰু চিলিণ্ডাৰৰ সৈতে একে। কিন্তু চিলিণ্ডাৰৰ কাষত ছীল কৰিবলৈ ধাতুৰ পিষ্টন ৰিং থকাৰ পৰিৱৰ্তে এচি কম্প্ৰেছাৰ পিষ্টন ছিল টেফ্লনৰ পৰা তৈয়াৰ কৰা হয়। যিহেতু কেৱল শিতল গেছে টেফ্লন পিষ্টন ছিলবোৰ তেল দিব নোৱাৰে, গতিকে গাড়ীৰ এচি ব্যৱস্থাত বিশেষ শিতলকাৰী তেলৰ প্ৰয়োজন হয়।

গাড়ীৰ এচি কম্প্ৰেছাৰ কেনেকৈ বিকল হয়?

ফ্ৰীজাৰেণ্ট লিকে আটাইতকৈ বেছি ক্ষতি কৰে

কাৰখানাত গাড়ীৰ এচি ব্যৱস্থা ভৰোৱাৰ আগতে সমগ্ৰ ব্যৱস্থাটোত ভেকুৱাম প্ৰয়োগ কৰি বায়ু আৰু আৰ্দ্ৰতা আঁতৰাই পেলোৱা হয়। তাৰ পিছত শিতল আৰু লুব্ৰিকেটিং অইল যোগ কৰা হয়। যদি ব্যৱস্থাটোত লিক হয় আৰু বাহিৰৰ বায়ু ব্যৱস্থাটোত প্ৰৱেশ কৰে, তেন্তে...বায়ুৰ আৰ্দ্ৰতাই শিতল আৰু তেলৰ সৈতে মিলি এচিড গঠন কৰে যিয়ে এচি ব্যৱস্থাৰ সকলো উপাদানৰ অৱক্ষয় কৰে। এচিডে ধাতুৰ অংশবোৰ জাৰণ কৰে, তেলৰ লুব্ৰিকেটিং কাৰ্যক্ষমতা হ্ৰাস কৰে আৰু সকলো চলন্ত অংশত ত্বৰান্বিত পৰিধান কৰে।

এচিড গঠনৰ বিৰুদ্ধে যুঁজিবলৈ গাড়ীৰ এচি ব্যৱস্থাত হয় ৰিচিভাৰ/ড্ৰাইয়াৰ বা এক্যুমুলেটৰ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হয়। দুয়োটা উপাদানতে ব্যৱস্থাটোৰ ভিতৰত আৰ্দ্ৰতা শোষণ আৰু ধৰি ৰাখিবলৈ শুকান পদাৰ্থ থাকে। কিন্তু এবাৰ শুকান পদাৰ্থটো সংপৃক্ত হৈ গ’লে, ব্যৱস্থাটোত প্ৰৱেশ কৰা যিকোনো অতিৰিক্ত আৰ্দ্ৰতাই এচিড গঠনত অৰিহণা যোগাব।

বতৰৰ চৰম অৱস্থাৰ সময়ত সংযোগী সংযোগসমূহ প্ৰসাৰিত আৰু সংকোচন হ’লে এচি ব্যৱস্থাৰ লিক হ’ব পাৰে, যেতিয়া... মূল ছিল আৰু ছিলিং O-ৰিং বয়সীয়াল আৰু সংকুচিত হয়, বা যেতিয়া AC নলী বা গেছকেটৰ অৱক্ষয় আৰু লিক হয়। কেৱল ব্যৱস্থাটো পুনৰ ভৰাই দিলে ব্যৱস্থাটোৰ ভিতৰৰ আৰ্দ্ৰতাৰ নেতিবাচক প্ৰভাৱ নস্যাৎ নহয়।

সময়ৰ লগে লগে এচিড আৰু তেলৰ ভাঙি যোৱা আৰু সামগ্ৰিকভাৱে লুব্ৰিকেচনৰ অভাৱৰ ফলত চিলিণ্ডাৰ আৰু পিষ্টনবোৰ ক্ষয় যায়, আৰু জীৰ্ণ হৈ পৰে ধাতুৰ কণাবোৰ সমগ্ৰ এচি ব্যৱস্থাটোত বিয়পি পৰে। এচিড, অৱক্ষয়ী তেল আৰু জীৰ্ণ ধাতুৰ সংমিশ্ৰণক ব্লেক ডেথ বুলি কোৱা হয় কাৰণ বাষ্পীভৱনকাৰী আৰু কণ্ডেন্সাৰ কইল আৰু সকলো এচি নলীত জমা হোৱা ক’লা বোকা। কিছুমান ক্ষেত্ৰত টেকনিচিয়ানে লাইন আৰু কইলৰ পৰা বোকা ফ্লাছ কৰিব পাৰে। কিন্তু আন ক্ষেত্ৰত সকলো এচি উপাদান সলনি কৰিব লাগিব, যাৰ মূল্য ২০০০ ডলাৰৰ ওপৰলৈ হ’ব।

তেলঅনাহাৰে এচি কম্প্ৰেছাৰৰ বিকলতাও সৃষ্টি কৰে

যিহেতু গাড়ীৰ এচি ব্যৱস্থাই শিতল পদাৰ্থ হেৰুৱাই পেলায় আৰু পুনৰ চাৰ্জ হয়, বহুতো DIYers আৰু কিছুমান কাৰিকৰী বিদ্যাবিদে হেৰুৱা তেল সলনি কৰাত ব্যৰ্থ হয়, যাৰ ফলত লুব্ৰিকেচনৰ অভাৱ হয়।

কম্প্ৰেছাৰৰ খাদ ছিল লিকে কম্প্ৰেছাৰৰ বিকলতা সৃষ্টি কৰে

য'ত কম্প্ৰেছাৰ খাদ কম্প্ৰেছাৰৰ দেহত প্ৰৱেশ কৰে, সেই বিন্দুটো কম্প্ৰেছাৰ খাদৰ ছিলত পৰিধানৰ বাবে লিক হোৱাৰ প্ৰৱণতা থাকে। কম্প্ৰেছাৰ খাদৰ ছিল বিকল হোৱাৰ এটা ইংগিত হ’ল ক্লাচত তেলৰ উপস্থিতি আৰু গাড়ীৰ হুডৰ তলৰ ফালে তেলৰ এটা আৰ্হি পেলোৱা। ইয়াৰ কাৰণ হ’ল কম্প্ৰেছাৰৰ খাদৰ ছিলৰ কাষেৰে শিতল আৰু তেল লিক হৈ পুলিত উপনীত হোৱা, যিয়ে তাৰ পিছত ইয়াক হুডৰ তলত চাপত পেলাই দিয়ে।

এচি কম্প্ৰেছাৰ মেৰামতি

পূৰ্বতে মেৰামতিৰ দোকান কম্প্ৰেছাৰ খাদৰ ছিল সলনি কৰা বা কম্প্ৰেছাৰ পুনৰ নিৰ্মাণ কৰা। কিন্তু আকাশলংঘী শ্ৰমৰ খৰচৰ লগে লগে এতিয়া গাড়ীৰ এচি কম্প্ৰেছাৰ ঠাইতে পুনৰ নিৰ্মাণ কৰাটো সম্ভৱপৰ হৈ উঠিছে। বেছিভাগ দোকানে এচি কম্প্ৰেছাৰক নতুন ইউনিট বা তেওঁলোকৰ অটো পাৰ্টছ যোগানকাৰীৰ পৰা পুনৰ নিৰ্মাণ কৰা সংস্কৰণেৰে সলনি কৰে।

গাড়ীৰ এচি কম্প্ৰেছাৰৰ খৰচ

এচি কম্প্ৰেছাৰ সলনি কৰাত সমগ্ৰ এচি চিষ্টেমটো খালী কৰা হয়, সম্পূৰ্ণ ফ্লাছ কৰা হয় যিকোনো বোকা বা ধ্বংসাৱশেষ আঁতৰাবলৈ আৰু তাৰ পিছত অংশ সলনি কৰাৰ কাম আগবঢ়াই নিবলৈ। এক্যুমুলেটৰ বা ৰিচিভাৰ ড্ৰাইয়াৰ সলনি কৰিব লাগিব, লগতে সমগ্ৰ ব্যৱস্থাটোৰ সকলো গেছকেট আৰু O-ৰিং। যদিও নলীৰ সংযোগ লিক হোৱা নাই, তথাপিও সলনি কৰাটো ভালইয়াৰ পিছত, দোকানখনে ফ্লাছ কৰাৰ পিছত বাকী থকা যিকোনো ধ্বংসাৱশেষ ধৰি ৰাখিবলৈ এটা ফিল্টাৰ স্থাপন কৰে। তাৰ পিছত দোকানখনে ব্যৱস্থাটোত উপযুক্ত পৰিমাণৰ ৰেফ্ৰিজাৰেণ্ট অইল যোগ কৰি নতুন মেগনেটিক ক্লাচ, পুলি আৰু কম্প্ৰেছাৰ স্থাপন কৰে। তাৰ পিছত কাৰিকৰী বিদ্যাবিদজনে ব্যৱস্থাটোত কমেও ৪৫ মিনিটৰ বাবে ভেকুৱাম প্ৰয়োগ কৰে। শিতল যোগ কৰাৰ আগতে সকলো বায়ু আৰু আৰ্দ্ৰতা আঁতৰাবলৈ।

এবাৰ ব্যৱস্থাটো পুনৰ চাৰ্জ কৰিলে, কাৰিকৰী বিদ্যাবিদে এটা লিক পৰীক্ষা আৰু এটা পৰিৱেশন পৰীক্ষা কৰে যাতে সকলো উপাদান সঠিকভাৱে কাম কৰি আছে নে নাই বছৰ, মেক, মডেল আৰু ইঞ্জিন গাড়ীৰ এচি কম্প্ৰেছাৰ সলনি কৰাৰ খৰচ ৬০০ ডলাৰৰ পৰা গড় খৰচ প্ৰায় ১৫০০ ডলাৰলৈকে হ'ব পাৰে।

©, 2017

সংৰক্ষণ কৰক

সংৰক্ষণ কৰক

সংৰক্ষণ কৰক