এচিয়ে কেৱল গাড়ী চলোৱাৰ সময়তহে কাম কৰে — ৪টা সাধাৰণ কাৰণ

টিম মিলাৰৰ দ্বাৰা — অতিথি পোষ্ট

কেতিয়াবা ভাবিছেনে যে আপোনাৰ বাহনখন লৰচৰ নকৰাৰ সময়ত আপোনাৰ গাড়ীৰ এচি ঠাণ্ডা হোৱা বন্ধ হৈ যায়? আপুনি প্ৰতিবাৰ ৰঙা লাইটত থকাৰ সময়ত বা আনকি ইঞ্জিন চলি থকাৰ সময়ত গাড়ী ৰখাই দিয়াৰ সময়ত এনে হ’ব পাৰে। যদি আপুনি এইটো অনুভৱ কৰি আহিছে, তেন্তে এই লেখাটো আপোনাৰ বাবে। মই এই সমস্যাৰ সকলো সম্ভাৱ্য কাৰণ অন্বেষণ কৰো আৰু সমাধানবোৰ দিওঁ।

আপুনি ৰখাই দিলে আপোনাৰ বাহনৰ এচি ঠাণ্ডা নহয় বুলি চাৰিটা সম্ভাৱ্য কাৰণ

• ত্ৰুটিপূৰ্ণ কণ্ডেন্সাৰ ফেন যিয়ে ডন কৰে 'স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে অন নহয়

• কম শিতল চাৰ্জ

• আপোনাৰ কম্প্ৰেছাৰ ক্লাচে সঠিকভাৱে কাম কৰা নাই

• লেতেৰা বা বন্ধ কণ্ডেন্সাৰ

• এটা সংমিশ্ৰণ ওপৰৰ কিছুমান বা সকলোবোৰ বিষয়ৰ

1. ত্ৰুটিপূৰ্ণ কণ্ডেন্সাৰ ফেন

সকলো অটোমোটিভ এচি চিষ্টেমত এটা কণ্ডেন্সাৰ (এটা সৰু হিট এক্সচেঞ্জাৰ) থাকে যিটো ৰেডিয়েটৰৰ সন্মুখত থাকে। ই কম্প্ৰেছাৰৰ পৰা অহা গৰম, উচ্চ চাপৰ শিতল গেছ ঠাণ্ডা কৰে। শিতল পদাৰ্থ ঠাণ্ডা হোৱাৰ লগে লগে ই ঘনীভূত হৈ উচ্চ চাপৰ তৰল পদাৰ্থলৈ পৰিণত হয়। যেতিয়া বাহনখন গতিশীল হৈ থাকে তেতিয়া কণ্ডেন্সাৰৰ ওপৰেৰে উচ্চ বায়ু প্ৰবাহে গৰম শিতল পদাৰ্থৰ পৰা তাপ আঁতৰাই পেলায়। কিন্তু যেতিয়া আপুনি ৰখাই দিয়ে, কণ্ডেন্সাৰ/ৰেডিয়েটৰ ফেনে কণ্ডেন্সাৰৰ ওপৰেৰে বায়ু টানি তাপ আঁতৰাই পেলায়।

কিছুমান বাহনত কণ্ডেন্সাৰ ফেন আৰু পৃথক ৰেডিয়েটৰ ফেন থাকে। সেই বাহনবোৰত কণ্ডেন্সাৰৰ ফেনবোৰ এচি অন হৈ থকা গোটেই সময়খিনি চলি থাকে, আৰু ৰেডিয়েটৰৰ ফেনটো কেৱল চলি থাকেযেতিয়া ইঞ্জিনটোৱে এটা নিৰ্দিষ্ট উষ্ণতা লাভ কৰে। আন বাহনত একক ভেৰিয়েবল স্পীড ফেন থাকে। যদি কণ্ডেন্সাৰ ফেনে কাম নকৰে বা ভেৰিয়েবল স্পীড ফেন চলি নাথাকে বা এচি অন থকাৰ সময়ত সঠিক গতিৰে চলি নাথাকে, তেন্তে ৰেফ্ৰিজাৰেণ্ট সঠিকভাৱে কণ্ডেন্স নহ’ব আৰু গাড়ী চলাওঁতে কেবিন কুলিং নাপাব গতিকে কণ্ডেন্সাৰ/ৰেডিয়েটৰ ফেনৰ সঠিক কাৰ্য্যকলাপৰ বাবে পৰীক্ষা কৰাটোৱেই আপোনাৰ প্ৰথম পদক্ষেপ। ইঞ্জিন চলাই আৰম্ভ কৰক আৰু AC ছেটিং MAX লৈ ঘূৰাই দিয়ক। তাৰ পিছত হুডৰ তলত পৰীক্ষা কৰি চাওক যে কণ্ডেন্সাৰ/ৰেডিয়েটৰৰ ফেনখন সম্পূৰ্ণ গতিৰে চলি আছে নেকি। যদি নহয়, তেন্তে ফেনৰ ওচৰতে কোনো ঢিলা তাঁৰ/সংযোগকাৰী আছে নেকি পৰীক্ষা কৰক। ইয়াৰ পিছত ফেনৰ ফিউজবোৰ পৰীক্ষা কৰক। যদি ফেন(সমূহ) ঘূৰি নাথাকে আৰু তাঁৰ আৰু ফিউজ ভাল হয়, তেন্তে অধিক নিদানৰ বাবে বাহনখনক দোকানলৈ লৈ যাওক।

2. ইঞ্জিনৰ শীতল পদাৰ্থ কম আৰু/বা শিতল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা কম

ইঞ্জিনৰ শীতল পদাৰ্থ কম

এচি কণ্ডেন্সাৰ বাহনৰ ৰেডিয়েটৰৰ সন্মুখত থাকে, গতিকে ই ইঞ্জিনৰ শীতল ব্যৱস্থাত অতিৰিক্ত তাপৰ বোজা দিয়ে। সঠিকভাৱে চলি থকা শীতল ব্যৱস্থাত ৰেডিয়েটৰ, ইঞ্জিনৰ শীতল পদাৰ্থ আৰু পানীৰ পাম্পে অতিৰিক্ত তাপ চম্ভালিব পাৰে। কিন্তু শীতল ব্যৱস্থা কম হ’লে ইঞ্জিনটো অতিমাত্ৰা গৰম হ’ব পাৰে আৰু তাৰ ফলত ইঞ্জিনৰ ডাঙৰ ক্ষতি হ’ব পাৰে। যদি আপোনাৰ শীতল ব্যৱস্থাত শীতল পদাৰ্থ কম হয় আৰু বাহনখন ৰখাই দিয়াৰ সময়ত অতিমাত্ৰা গৰম হ’বলৈ আৰম্ভ কৰে, তেন্তে ৰেডিয়েটৰত তাপৰ বোজা হ্ৰাস কৰিবলৈ বাহনখনৰ কম্পিউটাৰে স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে এচি কম্প্ৰেছাৰ বন্ধ কৰি দিব। তাৰ পিছত, যেতিয়া আপোনাৰ...গাড়ী চলাবলৈ আৰম্ভ কৰক আৰু ৰেডিয়েটৰৰ ওপৰেৰে অধিক বায়ু পাৰ হ'লে, এচিয়ে পুনৰ কাম আৰম্ভ কৰিব পাৰে।

হুডৰ তলৰ শীতল জলাশয়ত ইঞ্জিনৰ শীতল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা পৰীক্ষা কৰক। যদি ইয়াত শীতল পদাৰ্থ কম হয়, তেন্তে ইয়াৰ ওপৰত পৰামৰ্শ দিয়া শীতল পদাৰ্থটো দিব। তাৰ পিছত আৰু এসপ্তাহত আকৌ পৰীক্ষা কৰক। যদি আকৌ কম হয়, তেন্তে আপোনাৰ বাহনখনক দোকানত ভৰাই শীতল পদাৰ্থৰ লিকটো বিচাৰি উলিয়াওক আৰু ঠিক কৰক।

শতকীয় পদাৰ্থৰ মাত্ৰা কম

শীতল পদাৰ্থৰ মাত্ৰা কম হ'লে গাড়ী চলোৱাৰ সময়ত শীতলতা কম হ'ব আৰু আপুনি শীতল নহ'ব'। re বন্ধ কৰি দিলে। আপোনাৰ গাড়ীৰ এচি এটা বন্ধ ব্যৱস্থা, গতিকে কম শিতল পদাৰ্থৰ মাত্ৰাৰ অৰ্থ হ’ল আপোনাৰ এটা লিক আছে যিটো সঠিক স্তৰলৈ পুনৰ ভৰোৱাৰ আগতে মেৰামতি কৰিব লাগিব।

3. আপোনাৰ কম্প্ৰেছাৰ ক্লাচে সঠিকভাৱে কাম কৰা নাই

কম্প্ৰেছাৰ ক্লাচ কম্প্ৰেছাৰ খাদটো সংযুক্ত কৰাৰ বাবে দায়বদ্ধ। যদি ই বিকল হয় বা মাজে মাজে কাম কৰে, তেন্তে কণ্ডিচনিং কম্প্ৰেছাৰে শিতল পদাৰ্থ পাম্প নকৰে। কম্প্ৰেছাৰ ক্লাচৰ সমস্যা সাধাৰণতে এটা বেয়া ৰিলে, এটা বহল বায়ুৰ ফাঁক, এটা জাৰণ বা ছিগি যোৱা তাঁৰ হাৰ্নেছ/সংযোগকাৰী সমস্যা, বা এটা বেয়া ক্লাচ কইলৰ বাবে হয়।

আপোনাৰ কম্প্ৰেছাৰ ক্লাচে কাম কৰে নেকি পৰীক্ষা কৰিবলৈ, AC লৈ ঘূৰাই দিয়ক MAX কৰি ইঞ্জিনটো ষ্টাৰ্ট কৰক। ক্লাচ আৰু পুলি দুয়োটা একে সময়তে ঘূৰিব। যদি কেৱল পুলি ঘূৰি থাকে, তেন্তে ক্লাচ সংযোগকাৰীটো শক্তিৰ বাবে পৰীক্ষা কৰক। যদি ই শক্তি নাপায়, তেন্তে ৰিলে আৰু ফিউজ পৰীক্ষা কৰক।

এচি অন হ’লে ডাঙৰ শব্দইও বেয়া কম্প্ৰেছাৰৰ ইংগিত দিয়ে। মন কৰিবলগীয়া এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ কথা হ’ল যে এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ কম্প্ৰেছাৰক্লাচে এচিৰ সামগ্ৰিক পৰিৱেশনত প্ৰভাৱ পেলায়। গাড়ীখন যথেষ্ট বেছি বেগেৰে গতি কৰিলেও ই বিকল হ’ব। তদুপৰি মেকানিকৰ ওচৰলৈ নোযোৱাকৈ ত্ৰুটিপূৰ্ণ উপাদানটো সংকুচিত কৰাটো কঠিন। এই সমস্যাৰ ক্ষেত্ৰত, এটা দোকানলৈ গৈ এটা সম্যক প্ৰব।

4. বন্ধ বা লেতেৰা কণ্ডেন্সাৰ

ধূলিৰ কণা আৰু পথৰ লেতেৰা কণ্ডেন্সাৰৰ পাখিত জমা হ’ব পাৰে আৰু ইয়াৰ ফলত বায়ু প্ৰবাহ হ্ৰাস পায় আৰু এচিৰ কাৰ্য্যক্ষমতা হ্ৰাস পায়, বিশেষকৈ যেতিয়া আপুনি বন্ধ হৈ থাকে। লেতেৰা কণ্ডেন্সাৰৰ ফিন পৰীক্ষা কৰিবলৈ, কেৱল কণ্ডেন্সাৰ কইলৰ সন্মুখত টৰ্চ এটা জ্বলাই দিয়ক। যদি আপুনি ধূলি, পোক বা মলি জমা হোৱা দেখা পায়, তেন্তে বাগিচাৰ নলীৰ পৰা শক্তিশালী স্প্ৰেৰে পৰিষ্কাৰ কৰক।

5. ওপৰৰ কিছুমান বা সকলোবোৰ সমস্যাৰ সংমিশ্ৰণ

এচিৰ বিসংগতি হ'ব পাৰে কাৰণ ই উল্লেখ কৰা এটা বা সকলোবোৰ সমস্যাৰ সন্মুখীন হৈছে। ওপৰৰ নিৰ্দেশনাসমূহৰ পৰা সমস্যাসমূহ পৰীক্ষা কৰক আৰু প্ৰয়োজনীয় প্ৰতিকাৰসমূহ প্ৰয়োগ কৰক।

লেখকৰ বিষয়ে

টিম মিলাৰ এজন অটো টেকনিচিয়ান আৰু তেওঁৰ ১০ বছৰৰ অভিজ্ঞতা আছে। তেখেত obdadvisor.com ৰ মুখ্য সম্পাদকও

obdcodelookup.com

obdplanet.com