ব্ৰেক ৰ’টাৰ কেতিয়া সলনি কৰিব লাগে

ব্ৰেক ৰ’টাৰ চিৰদিনৰ বাবে নাথাকে গতিকে আপুনি আৰু কাৰিকৰী বিদ্যাবিদে ব্ৰেক ৰ’টাৰ পুনৰ ব্যৱহাৰ কৰা বনাম পুনৰ ছাৰ্ফেচিং বা সলনি কৰাৰ সিদ্ধান্ত ল’ব লাগিব। গাড়ী নিৰ্মাতাসকলে ইন্ধনৰ অৰ্থনীতি লাভ কৰিবলৈ তেওঁলোকৰ বাহনৰ ওজন হ্ৰাস কৰাৰ লগে লগে তেওঁলোকে ব্ৰেক ৰ’টাৰৰ ডাঠতা (আৰু ওজন) হ্ৰাস কৰিছে। আগৰ দিনত এজন কাৰিকৰী বিদ্যাবিদে সহজেই ব্ৰেক ৰ’টাৰ এটা দুবাৰকৈ পুনৰ ছাৰ্ফেচ কৰিব পাৰিছিল। আজি কিছুমান ৰটাৰ কাৰখানাৰ বাহিৰত ইমানেই পাতল যে এটা পুনৰ ছাৰ্ফেচিং পদ্ধতিয়ে ইয়াক ইমানেই পাতল কৰিব পাৰে যে ইহঁতে আৰু ফেক্টৰীৰ “ডিস্কাৰ্ড বেধ” পূৰণ নকৰে।

ব্ৰেক ৰ’টাৰ উলংগ লোকক নিখুঁতভাৱে মিহি দেখাব পাৰে চকু, যাৰ ফলত আপুনি ব্ৰেক ৰটাৰ পুনৰ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰিব বুলি ভাবিব। কিন্তু চেহেৰা অপ্রাসংগিক—ব্ৰেক ৰ’টাৰবোৰ পুনৰ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি নে পুনৰ ছাৰ্ফেচ কৰিব পাৰি সেইটো নিৰ্ণয় কৰিবলৈ ব্ৰেক মাইক্ৰ’মিটাৰেৰে জুখিব লাগিব। সিদ্ধান্ত লোৱাৰ আগতে কাৰিকৰী বিদ্যাবিদজনে কি জুখিব লাগিব সেয়া হ’ল সেই প্ৰতিটো সিদ্ধান্তৰ লাভ-লোকচান। জোখ লোৱাৰ পিছত ৰ'টাৰৰ সামগ্ৰিক অৱস্থা আৰু নতুন বনাম পুনৰ ছাৰ্ফেচিঙৰ খৰচ বিবেচনা কৰক।

পদক্ষেপ ১: ৰ'টাৰৰ বেধ জুখিব

আইনী নূন্যতম বেধ ৰ'টাৰত ষ্টাম্প কৰা হয়। ৰ’টাৰৰ কাৰেণ্টৰ বেধ জুখিবলৈ আপুনি ব্ৰেক মাইক্ৰ’মিটাৰ ব্যৱহাৰ কৰিব লাগিব। চকুৰ গুলী চলোৱাৰ অনুমতি নাই। পুনৰ ছাৰ্ফেচিঙৰ বাবে প্ৰাৰ্থী হ’বলৈ হ’লে ৰ’টাৰটোৱে পেলোৱাৰ বেধ কমেও ০.০১৫-ইঞ্চি অতিক্ৰম কৰিব লাগিব। সেইটোক “মেচিনৰ পৰা” ডাঠতা (ডিস্কাৰ কৰা” বুলি কোৱা হয়ডাঠতা যোগ কৰি ০.০১৫-ইঞ্চি)। মেচিনৰ পৰা ডাঠতা গণনা কৰা হয় যাতে পুনৰ ছাৰ্ফেচিং কৰাৰ পিছত ৰ'টাৰত যথেষ্ট ধাতু ৰৈ যায় যাতে পুনৰ ছাৰ্ফেচিঙৰ পিছত যথেষ্ট ৰ'টাৰ পৰিধান হ'ব পাৰে যাতে নতুন ব্ৰেক পেডৰ জীৱনকালত ৰ'টাৰটো পেলনীয়া বেধৰ তললৈ নপৰে। যদি ৰ'টাৰটোৱে মেচিনৰ পৰা ডাঠতাৰ ওপৰত বা তাৰ ওপৰত জোখ লয়, তেন্তে ই পুনৰ ছাৰ্ফেচিঙৰ প্ৰাৰ্থী হ'ব পাৰে, কিন্তু যদিহে ই এই অন্য পৰীক্ষাসমূহত উত্তীৰ্ণ হয়। যদি ৰ'টাৰে সেই ডাঠতা পূৰণ নকৰে তেন্তে ইয়াক পেলাই দিব লাগিব।

পদক্ষেপ ২: ব্ৰেক ৰ'টাৰৰ খাঁজৰ গভীৰতা জুখিব

ব্ৰেক ৰ'টাৰবোৰ পথৰ মলি আৰু গ্ৰিটৰ সন্মুখীন হয় আৰু সেই গ্ৰিটটো মাজত আবদ্ধ হৈ পৰিব পাৰে ব্ৰেক পেড আৰু ৰ'টাৰ, যাৰ ফলত গ্ৰিট ৰ'টাৰৰ মুখত খাঁজ পৰিধান কৰে। সৰু সৰু স্ক’ৰিং থকা ৰ’টাৰ এটাক যিদৰে আছে তেনেদৰেই পুনৰ ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি। কিন্তু যদি খাঁজৰ গভীৰতা 0.060-in. ইয়াক পুনৰ পৃষ্ঠভাগ বা সলনি কৰিব লাগিব। পুনৰ ছাৰ্ফেচিঙৰ প্ৰাৰ্থী হ’বলৈ হ’লে কাৰিকৰী বিদ্যাবিদজনে গণনা কৰিব লাগিব যে ৰ’টাৰৰ মুখখন সমতল কৰিবলৈ আৰু খাঁজবোৰ আঁতৰাবলৈ কিমান ৰ’টাৰৰ সামগ্ৰী আঁতৰাব লাগিব, তথাপিও মেচিনটোক ডাঠলৈকে লগ কৰিব লাগিব। যদি ৰ'টাৰটো পুনৰ ছাৰ্ফেচিঙৰ পিছত যথেষ্ট ডাঠ নহয়, তেন্তে ইয়াক সলনি কৰিব লাগিব।

পদক্ষেপ ৩: ডিস্কৰ বেধৰ তাৰতম্য আৰু সমান্তৰালতা জুখিব

অনুচিত লাগ নাট টান কৰা, লেতেৰা ব্ৰেক স্থাপন, পথৰ প্ৰভাৱ, আৰু চকাৰ হাবত মৰিছা জমা হোৱাৰ ফলত ৰ'টাৰৰ বেধৰ তাৰতম্য আৰু সমান্তৰালতাৰ সমস্যাৰ সৃষ্টি হ'ব পাৰে। যদি এটা ৰটাৰে...এই সমস্যাসমূহৰ সৈতে, কাৰিকৰী বিদ্যাবিদে গণনা কৰিব লাগিব যে পুনৰ ছাৰ্ফেচিংৰ ন্যায্যতা প্ৰদান কৰিবলৈ পৰ্যাপ্ত বেধ বাকী থাকিব নেকি।

যদি টেকনিচিয়ানে এই সকলোবোৰ জোখ-মাখ কৰে আৰু নিৰ্ধাৰণ কৰে যে ৰ'টাৰত পুনৰ ছাৰ্ফেচিং কৰাৰ পিছত মেচিন-টু স্পেচিফিকেশন পূৰণ কৰিব পৰাকৈ যথেষ্ট ধাতু বাকী থাকিব, তাৰ পিছত আপুনি যেতিয়ালৈকে দোকানখনে “গাড়ীত” ব্ৰেক লেথ ব্যৱহাৰ কৰে তেতিয়ালৈকে পুনৰ ছাৰ্ফেচিং কৰাৰ কথা চিন্তা কৰিব পাৰে।

চতুৰ্থ স্তৰ: ৰ'টাৰ কুলিং ভেনৰ অৱস্থা পৰীক্ষা কৰক

ৰ'টাৰৰ মৰিছা আৰু কিছুমান সেই মৰিছাৰ পৰিমাণে ৰ'টাৰৰ তাপ বিসৰ্জন কৰাৰ ক্ষমতাত বহু পৰিমাণে প্ৰভাৱ পেলাব পাৰে। আটাইতকৈ জটিল অঞ্চলবোৰ হ’ল শীতল ভেনৰ ভিতৰত আৰু ৰ’টাৰে চকাৰ হাবক লগ পোৱা সংগম স্থান। যদি শীতল ভেনবোৰ মৰিছাৰ স্কেলেৰে বন্ধ হৈ থাকে, তেন্তে ইয়াক আঁতৰাব লাগিব আৰু সেয়া ইমানেই শ্ৰম-নিবিড় হ'ব পাৰে যে ইয়াক অসামাজিক কৰি তুলিব পাৰি।

৫ম পদক্ষেপ: পুনৰ ছাৰ্ফেচিং বনাম সলনি কৰাৰ খৰচ বিবেচনা কৰক

কাৰৰ ব্ৰেক লেথ ব্যৱহাৰ কৰি ব্ৰেক ৰটাৰ এটা পুনৰ ছাৰ্ফেচ কৰিবলৈ প্ৰয়োজন হোৱা শ্ৰমৰ খৰচ প্ৰায়ে একেবাৰে নতুন ব্ৰেক ৰ'টাৰতকৈ বেছি হ'ব পাৰে। ৰ'টাৰ এটা পুনৰ ছাৰ্ফেচিং কৰিবলৈ তিনিটা পৃথক পদক্ষেপ লোৱা হয়: ৰুক্ষ কাট, মিহি কাট, অদিশীয় ফিনিচিং প্ৰয়োগ। গাড়ীৰ ওপৰত ব্ৰেক লেথ স্থাপন কৰিবলৈ আৰু পুনৰ ছাৰ্ফেচিং প্ৰক্ৰিয়াটো কৰিবলৈ প্ৰতিটো ৰটাৰত প্ৰায় ৩০ মিনিট সময় লাগে। যদি দোকানখনে $100/hr লয়। আৰু নতুন ৰ’টাৰৰ দাম ৫০ ডলাৰকৈ (প্ৰতি ব্ৰেক কামত ২ টা প্ৰয়োজন), আপুনি ৰ’টাৰ সলনি কৰাটো ভাল যেতিয়ালৈকে দোকানখনে পেছাদাৰী গ্ৰেডৰ নামৰ ব্ৰেণ্ডৰ ৰ’টাৰ ব্যৱহাৰ কৰিব।ব্ৰেক ৰ’টাৰৰ ওপৰত এই প্ৰবন্ধটো চাওক

৬ নং স্তৰ: ব্ৰেকৰ শব্দৰ সমস্যাটো বিবেচনা কৰক

দোকানসমূহে সাধাৰণতে পুৰণি ৰ’টাৰসমূহ নতুন পেডৰ সৈতে পুনৰ ব্যৱহাৰ কৰিবলৈ ভাল নাপায় কাৰণ ইয়াৰ ফলত শব্দৰ সমস্যাৰ সৃষ্টি হয় আৰু গ্ৰাহকৰ উভতি অহাৰ সৃষ্টি হয়। নতুন পেডবোৰ পুৰণি ৰ’টাৰৰ বিপৰীতে নিখুঁতভাৱে সমতলভাৱে বহি নাথাকে বাবেই শব্দৰ সৃষ্টি হয়। ৰ’টাৰত ইহঁতৰ “ৱেয়াৰ ইন” থাকে। আপুনি হয়তো ভাবিব পাৰে যে আপোনাৰ পুৰণি ৰ’টাৰটো একেবাৰে সমতল, কিন্তু ই অণুবীক্ষণিক স্তৰত নহয়। আচলতে নতুন পেডবোৰ পিন্ধিবলৈ আৰু নিস্তব্ধ হ’বলৈ কেইবামাহো গাড়ী চলোৱাৰ প্ৰয়োজন হ’ব পাৰে। সেই গোটেই সময়খিনি ব্ৰেকৰ শব্দ সহ্য কৰিবলৈ ইচ্ছুক নেকি? যদি নহয়, পেড সলনি কৰাৰ সময়ত ৰ'টাৰ সলনি কৰক।

©, 2016