ما الذي يسبب نفاذ جانبي للفرامل ونبض الدواسة و DTV؟

التثبيت البطيء للفرامل هو السبب الأول للانقطاع الجانبي للفرامل

عندما تصادف نبضًا على الدواسة عند الضغط على الفرامل ، فإن معظم تريد أن تكون رؤوس التروس ستخبرك أن السبب هو الدوارات الملتوية. هذا هراء. دوارات الفرامل لا تشوه حقا. ما يسبب اهتزاز الفرامل هو اختلاف سمك القرص (راجع هذا المنشور حول اختلاف سمك القرص) والذي ينتج عن الجريان الجانبي. عدم تنظيف التآكل من محور العجلة هو السبب الأول للجريان الجانبي. كل ما تحتاجه هو .006 ″ من تراكم التآكل على المحور لمنع الدوار من الجلوس بشكل موازٍ تمامًا للمحور.

عدم استخدام مفتاح عزم لربط صواميل العروة هو السبب الثاني للجريان الجانبي. يؤدي عزم دوران صمولة العروة غير المستوية إلى عدم استواء الدوار عند ملامسته للمحور.

يتسبب التدفق الجانبي في اهتزاز الدوار أثناء الكبح مما يتسبب في تآكل غير متساوٍ وتراكم احتكاك الفرامل وهذا ما يسبب نبض الدواسة. الدوار غير مشوه في الواقع. تابع القراءة للحصول على مزيد من المعلومات حول كيفية منع الدوارات الملتوية ونبض الفرامل.

الحقيقة هي ، الدوارات لا تشوه . هذه خرافة! لا تصدقني؟ اقرأ هذا المنشور من خبراء المكابح في مجلة الفرامل والمعدات ، منشور مكتوب لفنيي المكابح المحترفين.

كيفية منع الفراملنبض الدواسة الناجم عن الجريان الجانبي

خطأ في مهمة الفرامل # 1 شراء أجزاء رخيصة

يمكنني التحدث عن كل ما أريده عن الفرق بين الدوار الذي يحمل اسم العلامة التجارية و دوار الاقتصاد ، لكنني سأترك الصور تتحدث. انظر إلى الصور المعروضة هنا . أنها تظهر اثنين من الدوارات العلامة التجارية الجديدة لنفس السيارة. أحدهما عبارة عن "صندوق أبيض" أو دوار اقتصادي للعلامة التجارية للمخزن والآخر عبارة عن دوار من الطراز الأول لاسم العلامة التجارية. لاحظ الفرق في الوزن. ثم لاحظ الفرق في سمك أسطح الدوار. ما لا يمكنك رؤيته من هذه اللقطات هو الاختلافات في دوارات التبريد. يحتوي الدوار الرخيص على عدد أقل من دوارات التبريد. والدوارات الرخيصة عادة لا تتطابق مع دوارات تصميم المصنّع الأصلي للجهاز. يعد تبريد الدوار أمرًا ضروريًا وبعض دوارات OEM لها دوارات منحنية للحصول على أقصى قدر من التبريد. هذه الدوارات الدوارة المنحنية أغلى بكثير في نسخها ، لذا فإن الشركات المقلدة تقوم فقط بإلقاء دوارات مستقيمة. لكن لا يمكنك الاعتماد فقط على اسم العلامة التجارية فقط لأن معظم الشركات تقدم مستويين من الجودة ؛ درجة "الخدمة" للعملاء الذين يقرصون بنقود قليلة ، ودرجة "احترافية" هي أفضل منتج للشركة.

خطأ في وظيفة الفرامل # 2 عدم تنظيف الدوارات الجديدة بشكل صحيح

لنفترض أنك اشتريت أفضل دوار مكابح. يمكنك إخراجها من العلبة ، ورش منظف مكابح الهباء الجوي عليها لتنظيف دوارات الفرامل قبل التثبيت لإزالة طلاء "الزيت" المضاد للتآكل. ثم صفعةفي محور العجلة. توقف! لقد ارتكبت خطأين! يعتبر منظف فرامل الهباء الجوي رائعًا في إزالة الطلاء المضاد للتآكل ، ولكنه لا يزيل بقايا التصنيع. بغض النظر عن مقدار الرش الذي تستخدمه ، فإنك لا تزال تترك جزيئات المعالجة على وجه الدوار. إذا قمت بتثبيتها دون مزيد من الغسل ، فسوف تندمج الجزيئات المعدنية في الوسادات الجديدة وتسبب مشاكل الضوضاء. لهذا السبب ALL الشركات المصنعة للدوار تتطلب التنظيف بالماء الساخن و الصابون !

أعرف ، أنت لم أسمع بذلك أبدًا أو فعلت ذلك في أي وظيفة مكابح على مدار الأربعين عامًا الماضية. حسنًا ، تجاوز الأمر. لقد تغير الزمن وهذه هي الآن "أفضل الممارسات" طريقة لتنظيف دوارات الفرامل الجديدة. حتى الفنيين المحترفين عليهم تعلم كيفية القيام بذلك بشكل صحيح. لذا توقف عن التدخين وابدأ في فعل ذلك الآن. ثم قم بتنظيف المحور.

خطأ في مهمة الفرامل # 3 عدم تنظيف المحور

يؤدي التآكل على محور العجلة إلى نفاذ جانبي

بعد ذلك ، عليك تنظيف سطح التزاوج محور العجلة. يتراكم الصدأ على محور العجلة ويمكن أن يؤدي هذا الصدأ إلى نفاد جانبي. وأنا لا أتحدث فقط عن مسح سريع بخرقة. إذا تركت صدأًا على المحور أو كنت تعيد استخدام دوار قديم به صدأ داخل قبعة الدوار ، فإن هذه السماكة الزائدة ستسبب نفاد المياه. خلال كل دورة ، سيضرب وجه واحد من الدوار اللوح الداخلي والعكسسيضرب الوجه على اللوحة الخارجية . سوف تتراكم مادة احتكاك الوسادة على كل وجه من هذه الوجوه وستنتهي بتغير سمك الدوار. وهذا أحد الأسباب الرئيسية لنبض الدواسة. فماذا تفعل حيال ذلك؟ الدوار. هذا يعني أنه يجب عليك إزالة كل الصدأ من محور العجلة. لقد خرجت شركة 3M بنظام يضغط على المثقاب. شاهده هنا. فقط حرك الوحدة فوق كل مسمار واسحب الزناد. ستزيل الوسادة الكاشطة الصدأ دون إزالة المعدن من محور العجلة.

خطأ في مهمة الفرامل # 4 عزم دوران صامولة العروة غير المناسب

الآن دعنا نتحدث عن عزم دوران صامولة العروة. إذا كنت تشد صواميل العجلة بدون مفتاح عزم ، فأنت تتوسل للمشاكل. أعلم أنك لم تضطر أبدًا إلى القيام بذلك في الأيام الخوالي. حسنًا ، لم تعد الستينيات بعد الآن. يمكنك إدخال دلالة التدفق الجانبي عن طريق ربط صواميل العروة يدويًا بدون مفتاح عزم الدوران. كل الصواميل لابد من عزمها بالتساوي. إذا لم تقم بذلك ، فستقوم "بتحريك" الدوار وإدخال نفاد جانبي.

بالطبع ، كل هذا يفترض أن محور العجلة صحيح. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فإن كل عملك يذهب سدى. ستعمل وظيفة الفرامل الجديدة الخاصة بك على تطوير نبض دواسة في حوالي 3000 ميل ، حتى مع وجود وسادات جيدة ودوارات عالية الجودة.

أخيرًا ، عليك التأكد من أن مسامير انزلاق الفرجار وأجهزة الوسادة ودعامات الفرجار نظيفة ومطلية بشحوم الفرامل الاصطناعية ذات درجة الحرارة العالية. هذا ليس بالأمر الهين لأن الفرجار لا يمكن أن "يطفو" ولا يمكن للوسادات التراجع ، وسوف ينتهي بك الأمر مع ارتفاع درجة حرارة الدوار ونبض الدواسة. مضاد الاستيلاء ليس هو الشحوم المناسبة. قم بشراء أنبوب من أحدث شحم اصطناعي "سيراميك" وقم بوضع طلاء خفيف على كل هذه الأسطح بعد تنظيفها. إذا وجدت أي تآكل على دبابيس الشريحة ذات الفرجار ، فاستبدلها.

أيضًا ، اختر الحق الوسائد. اقرأ هذه المقالة حول وسادات الفرامل.

أخيرًا ، قم بتنفيذ الإجراء المناسب لاقتحام الوسادة. قم بإجراء 30 توقفًا ، كل منها من 30 ميلا في الساعة ، مما يتيح 30 ثانية من وقت التبريد بين كل توقف. سيؤدي ذلك إلى تسخين الوسادات وعلاجها ، ونقل فيلم من مادة الاحتكاك بالتساوي على وجهي الدوار ، وإعدادك لمهمة فرامل مثالية. تجنب حالات الذعر الشديد توقف لمدة أسبوع تقريبًا ، لأن ذلك يمكن أن يسخن الوسادة ويسبب التزجيج.

© 2012