رمز الإصلاح P0401 Ford Vehicles

إذا لم تكن قد فعلت ذلك بالفعل ، فاقرأ الشرح الكامل لنظام DPFE المنشور هنا. هذا رمز شائع جدًا لسيارات Ford ويمكن أن يدفع الناس إلى الجنون تمامًا. لا تنشغل برمي الأجزاء في هذه المشكلة. إنه حقًا نظام بسيط إلى حد ما.

يريد الكمبيوتر معرفة ما إذا كان صمام EGR يعيد تدوير كمية غاز العادم التي وجهه إليها. من أجل التحقق من ذلك ، يتحقق DPFE من تغيير الضغط أعلى وأسفل المنفذ. يبلغ عن التغيير في PCM كتغيير في الجهد. يمكن أن يعني عدم وجود تغيير أو عدم كافي وجود DPFE سيئ (وهناك الكثير منها) ، أو صمام EGR سيئ (ليس شائعًا تمامًا) ، أو ممرات مملوءة بتراكم الكربون من تدفق غاز العادم (شائع جدًا. )

إذن إليك كيفية استكشاف أخطاء النظام وإصلاحها.

1) ابدأ بالتحقق من جهد DPFE مع تشغيل المفتاح وإيقاف المحرك. هذا هو الجهد الأساسي. افصل الموصل الكهربائي وافحص السلك البني / الأبيض. يجب أن تقرأ 5 فولت.

2) قم بتوصيل الموصل و backprobe السلك البني / الأخضر الفاتح. يجب أن تكون .45-.60 فولت (على المستشعرات القديمة ذات الغلاف المعدني). إذا كان DPFE الخاص بك يحتوي على علبة بلاستيكية ، فابحث عن 0.9-1.1 فولت. إذا كنت لا ترى تلك الفولتية ، فاستبدل DPFE ، إنه سيئ.

3) ابدأ تشغيل المحرك وفحص الجهد على السلك البني / الأخضر الفاتح مرة أخرى. يجب أن يكون نفس الشيء عندما يكون المحرك متوقفًا. لو أنهليس كذلك ، فإن صمام EGR يتسرب ويسمح لغاز العادم بالتدفق في وضع الخمول. هذا لا. قم بتنظيف أو استبدال صمام EGR.

4) قم بتطبيق فراغ (مضخة يدوية) على EGR. يجب أن يرتفع الجهد ، اعتمادًا على مقدار الفراغ الذي تقوم بتطبيقه. كلما زاد الفراغ ، زاد الجهد. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يعمل المحرك بقوة ويموت. إذا كنت لا ترى جهدًا أعلى ، فإما أن EGR لا يفتح (وهو

يمكنك التحقق من إزالته وتطبيق الفراغ) ، أو أن الممرات مسدودة.

قبل أن تنطلق وتشتري صمام EGR جديد ، نظف جميع الممرات في جسم دواسة الوقود ، ومشعب السحب ، وأنبوب egr. ثم كرر الاختبار رقم 4 لترى ما إذا كنت ستحصل على محرك شاق. إذا كان المحرك يعمل بشكل خشن ولكنك ما زلت لا ترى جهدًا أعلى ، فيمكنك استبدال DPFE.

© 2012

حفظ