Aparas metálicas num magnético de transmissão
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O que são as aparas metálicas no magnético de uma transmissão?
As pessoas que fazem bricolage pela primeira vez ficam chocadas quando baixam o cárter da transmissão e encontram aparas metálicas num íman da transmissão. Pensam que é um sinal de falha iminente da transmissão. Pode ser, mas vamos esclarecer a diferença entre aparas metálicas num íman da transmissão e o pó normal da transmissão devido ao desgaste. Os fabricantes de automóveis instalam um íman da transmissão na transmissão, conduzemUma vez que estes componentes metálicos principais se desgastam, é perfeitamente normal encontrar partículas de desgaste no bujão de drenagem. Portanto, a questão é: quanto é normal?
Veja também: O controlador do motor do ventilador mantém a ventoinha a funcionar depois de o automóvel ser desligadoAs partículas metálicas finas num íman de transmissão são normais
Quando são novas, todas as transmissões libertam uma pequena quantidade de pó de maquinagem, que é recolhido pelo íman da transmissão. O pó parece pólvora negra, só que com uma textura mais fina. À medida que os quilómetros vão sendo acumulados, não deve ficar surpreendido por encontrar uma maior acumulação deste pó metálico no íman da transmissão. No entanto, negligenciar as mudanças do fluido da transmissão pode acelerar o desgaste.
As aparas metálicas num íman de transmissão não são normais
Uma vez que os DIY confundem pó de transmissão ou pó preto com aparas metálicas, vamos ver exatamente o que é normal e o que não é.
Veja também: Diagramas da caixa de fusíveis do Saturn Outlook 2009Aparas metálicas num íman de transmissão: normal versus não normal
Partículas metálicas normais e anormais no tampão magnético de drenagem
De onde vêm essas aparas metálicas?
Simples, as aparas metálicas provêm das engrenagens. As aparas cor de latão provêm dos casquilhos. Os pedaços pretos provêm dos discos de embraiagem.
Dentes lascados nas engrenagens da transmissão
O fluido da caixa de transferência, do diferencial e da transmissão automática novo é normalmente castanho-claro ou vermelho quando é novo. À medida que se desgasta,
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