Moet jy 'n OEM-katalitiese omsetter of 'n na-mark-katalitiese omsetter koop?

Daar is 'n GROOT verskil in prys tussen 'n OEM (handelaar) en 'n na-mark-katalitiese omskakelaar, so jy wonder dalk of hulle regtig verskil, en so ja, hoe so? Die antwoord is ja, daar is 'n verskil. Maar eers, verstaan ​​dat OEM-katalitiese omsetters ontwerp is om te voldoen aan die federale emissiestandaarde vir NUWE motors, wat 8 jaar of 80 000 myl is. Boonop is hulle ontwerp om die lewe van die voertuig te hou. Fabrieks-OEM-katalitiese omsetters het dus 'n groter keramiekstruktuur en bevat gewoonlik meer edelmetale om te verseker dat hulle hou.

Federale regulasies met betrekking tot na-mark-katalitiese omsetters vereis slegs 'n 25 000 myl-waarborg. Sommige namarkvervaardigers bied langer waarborge. Net soos fabrieksomsetters, dek die waarborg egter net vervaardigingsdefekte.

Wat word nie deur óf die fabriek- óf die na-mark-katalitiese omsetterwaarborg gedek nie?

Die OEM's en na-markvervaardigers is nie onnosel. Hulle weet baie goed wat veroorsaak dat 'n omskakelaar vroeg misluk. Hulle sluit dus skade uit wat veroorsaak word deur die volgende toestande:

• “Tuning” van die PCM met werkverrigtingsagteware

• Die enjin laat loop met loodvrye brandstof of die toevoeging van 'n hoë konsentrasie loodadditief by die enjin olie. Lood bedek die keramiekstruktuur en verhoed die katalitiese reaksie.

• Gebrekvan vereiste instandhouding of uitgebreide werking met 'n werkverrigtingverwante kontrole-enjinlig. Dit sluit in versuim om vonkproppe, ontstekingsdrade, foutiewe ontstekingspoele, sensors, brandstofdrukreguleerder of lekkende brandstofinspuiters te vervang.

• Skade veroorsaak deur 'n interne enjinlek van olie of koelmiddel wat die keramiekstruktuur besoedel.

• Die gebruik van nie-goedgekeurde seëlmiddels.

• Uitgebreide werking met 'n onbehoorlike lug/brandstofmengsel.

• Installering van 'n katalitiese omsetter op 'n nie-gespesifiseerde jaar of enjin.

Oorverhitte katalitiese omsetter

Algemene katalitiese omsetter koop foute

Niemand is opgewonde om $500 tot $1 200 vir 'n nuwe katalitiese omsetter op te haal nie, soveel selfdoeners en verbruikers probeer om met 'n goedkoper "universele" katalitiese omsetter oor die weg te kom. Dit is 'n groot fout. Die omskakelaarvervaardigers kan 'n universele omskakelaar lys wat by jou voertuig pas, maar hulle verwag dat jy dit reg sal installeer op dieselfde manier as die motorvervaardiger. Dit beteken gewoonlik dat jy dit aan spruitstuk en uitlaatpype moet sweis. As jy dit nie doen nie, kan die uitlaatstelsel buitelug insuig en die balans binne die omsetter versteur.

Uitlaatspruitstuk katalitiese omskakelaar

As jy geld probeer spaar deur koop 'n nie-CARB (California Air Resources Board) katalitiese omskakelaar vir gebruik in state wat CARB omsetters benodig, sal jy jou geld mors. Die omskakelaar salemissietoetsing misluk. CARB-omskakelaars word in Kalifornië, New York en Maine vereis.

Plus, sommige namarkomskakelaars werk eenvoudig nie goed op sekere voertuie nie. Hulle kan die versameling in die omskakelaarvervaardiger se laboratorium slaag, maar misluk sodra dit op die motor is. Het jy enige uitweg as dit met jou gebeur? Wel, miskien. Eerstens het jy die las om te bewys dat jou enjin behoorlik werk. Vervolgens moet u 'n waarborg-terugsendingmagtiging van die vervaardiger aanvra. Uiteindelik moet u dit aan hulle terugbesorg en wag dat hulle dit inspekteer. As hulle enige besoedeling of koolstofopbou vind, sal hulle jou eis verwerp. Kan jy gaan sonder om te ry of jou staat se uitlaatgasse verby te gaan terwyl jy wag vir 'n terugbetaling? Ek het nie so gedink nie.

Hoekom veroorsaak 'n namarkomskakelaar 'n P0420 of P0430?

Katalitiese omsetters gebruik 'n kombinasie van edelmetale soos Platinum Palladium en Rhodium. Elke edelmetaal het sy eie unieke eienskappe. Afhangende van die prys van die metaalkommoditeite ten tyde van vervaardiging, kan die namarkmaatskappy die resep verander en dieselfde resultate vir laer koste probeer behaal.

Nuwe katalitiese omsetters verlaat die fabriek in staat om emissies teen 99 te verminder. % doeltreffendheid. Die doeltreffendheid daal tot ongeveer 95% na ongeveer 4 000 myl en bly dan vir die res van sy nuttige leeftyd op daardie vlak. As die doeltreffendheid daal tot 92% of minder, die tjekenjinlig sal aangaan. Dus moet 'n namarkomskakelaar binne die 3%-reeks bly of die risiko loop om die toets te druip.

As 'n motorvervaardiger se toetsprotokol besonder rigied is, kan die namarkomskakelaar buite hul aanvaarbare toetsresultate val, wat 'n ondoeltreffendheidskode veroorsaak.

So, moet jy 'n OEM of na-mark-katalitiese omsetter koop?

Ek het albei gebruik en het goeie en slegte geluk gehad met na-mark-omskakelaars. In gevalle waar die fabrieksomskakelaarprys hemelhoog is, sal ek my kanse waag met 'n namarkeenheid. Maar in alle gevalle maak ek seker dat ek die onderliggende probleem reggemaak het en maak seker dat die bestuurder verstaan ​​dat hulle regtig op hoogte van onderhoud moet bly, want volgens my ervaring het namarkomskakelaars net nie dieselfde foutmarge as die fabriekseenhede. As jy namark koop, doen dit met die verstandhouding dat dit dalk nie in jou voertuig sal werk nie.

Vir meer inligting oor hoe om 'n P0420- of P0430-katalitiese omsetterkode te diagnoseer, lees hierdie

Vir meer inligting oor die behoorlike inbreekprosedure vir 'n nuwe omskakelaar, lees hierdie

©, 2017 Rick Muscopalt

Stoor