Transmissie lek wanneer dit geparkeer word

 Transmissie lek wanneer dit geparkeer word

Dan Hart

Transmissie lek wanneer dit geparkeer word — Vind lekkasie

Waarom 'n transmissie lek wanneer dit geparkeer word

Jy bestuur  jou voertuig en parkeer dit dan. Soggens sien jy 'n plas transmissievloeistof op die grond. Die rede waarom dit dan lek eerder as terwyl jy ry, is omdat die transmissievloeistof en die transmissiepan en gasket verhit en dan afgekoel het. Dit is die uitsetting tydens verhitting en dan die sametrekking tydens verkoeling wat die gaping geskep het wat transmissievloeistof laat uitlek het.

Hoe om die bron van die transmissievloeistoflek op te spoor

Jy het 'n paar blikkies remskoonmaker nodig om die transmissiepan en die transmissieverkoelerlyne skoon te maak. Jy sal ook 'n bietjie babapoeier nodig hê.

Spuit al die olie en vuiligheid van die onderkant van die transmissie af. Spuit dan al die olie van die transmissieverkoelerlyne, uitsetasseëls en vul-/dreinpoorte af. Droog met saamgeperste lug. Sprinkel dan babapoeier om die transmissiepanpakking en die transmissieverkoelingslynverbindings.

Volg dieselfde prosedure op die enjin/transmissiewieg oral waar jy olie/vet opbou.

Ry dan die voertuig en inspekteer die verpoeierde areas. As jy vloeistof op die grond sien, volg die pad van die vloeistof terug na die beginpunt (lugreise onder die voertuig beweeg die lekkende vloeistof na die agterkant van die transmissie).

Sien ook: Hoe 'n remklauw werk

Meeste transmissievloeistoflekke is van 'n lekkende transmissiepanpakking

Om die panpakking te vervang is nie moeilik nie, maar dit is morsig. So jy sal 'n groot dreineerbak nodig hê om al die vloeistof op te vang. Jy sal ook vervangingsvloeistof, plastiekpakkingskrapers, remskoonmaker, lappe en 'n nuwe gasket of RTV-seëlmiddel nodig hê.

Hoe om 'n transmissiepan te verwyder

Gebruik 'n sok en ratel, maak los maar moenie al die transmissiepanboute verwyder nie. Sodra al die boute losgemaak is, begin by die een kant van die pan en verwyder die boute. Soos jy meer boute verwyder, gebruik 'n plastiekskraper om die panpakking los te breek. Transmissievloeistof sal die pan begin sien waar jy die boute verwyder het. Laat dit vir 'n rukkie dreineer om die meeste vloeistof uit te kry voor jy nog boute verwyder.

Verwyder dan die res van die boute geleidelik en verwyder die pan.Laat die vloeistof dreineer terwyl jy die pan voorberei.

Berei die transmissiepan voor

Kraap die ou pakking en enige RTV af. Die monteerflense moet skoon wees. Doen dieselfde op die transmissiemonteringsoppervlaktes.

Verwyder alle spore van pakkingmateriaal, gom of RTV van die monteerflens. Maak die pan en magneet skoon. Droog.

Gebruik RTV in plaas van 'n transmissiegasket

As die motorvervaardiger RTV in plaas van 'n gasket gebruik het, maak seker jy koop die korrekte gasketmaker. Hou in gedagte dat daar baie opsies is. Jy kan pakkingmaker koop wat oornag moet genees voordat jy weer vulmet transmissievloeistof, of jy kan gasketmaker koop wat jou toelaat om die transmissie dadelik te hervul. Permatex The Right Stuff is wat die meeste winkels vir transmissietoepassings gebruik, want dit laat hulle toe om gouer te hervul.

Sien hierdie plasing vir instruksies oor hoe om RTV te gebruik.

Sien ook: 2007 Ford Ranger Switch Locations

Hoe om 'n transmissie te installeer pan gasket

Tensy anders vermeld in die instruksies, is transmissie pan gaskets ontwerp om DROë geïnstalleer te word. Moenie pakkingkleefmiddel of RTV gebruik nie.

Plaas die pakking op die pan, installeer twee boute aan teenoorgestelde ente en trek die twee boute met vingers vas. Installeer dan al die res van die boute vingervas. Sodra al die boute vingervas geïnstalleer is, skakel oor na 'n sok- en wringkragsleutel.

Begin in die middel van die pan en draai die boute vas volgens vervaardigerspesifikasies, afwisselend teenoorgestelde kante uit die middel. MOENIE te styf trek nie. Dit is maklik om transmissiepanboute te oor-draai, te stroop en selfs te breek. Jy is gewaarsku.

Dan Hart

Dan Hart is 'n motor-entoesias en kenner in motorherstel en instandhouding. Met meer as 10 jaar ondervinding in die bedryf, het Dan sy vaardighede opgeskerp deur ontelbare ure se werk aan verskeie fabrikate en modelle. Sy passie vir motors het op 'n jong ouderdom begin, en hy het dit sedertdien in 'n suksesvolle loopbaan omskep.Dan se blog, Wenke vir Motorherstel, is 'n hoogtepunt van sy kundigheid en toewyding om motoreienaars te help om algemene en komplekse herstelkwessies aan te pak. Hy glo dat almal 'n bietjie basiese kennis van motorherstel moet hê, aangesien dit nie net geld bespaar nie, maar ook individue bemagtig om beheer oor hul voertuig se instandhouding te neem.Deur sy blog deel Dan praktiese wenke wat maklik is om te volg, stap-vir-stap-gidse en foutsporingstegnieke wat komplekse konsepte in verstaanbare taal afbreek. Sy skryfstyl is toeganklik, wat dit geskik maak vir beide beginnermotoreienaars en ervare werktuigkundiges wat bykomende insigte soek. Dan se doelwit is om sy lesers toe te rus met die kennis en selfvertroue wat nodig is om motorhersteltake op hul eie aan te pak en sodoende onnodige ritte na die werktuigkundige en duur herstelrekeninge te voorkom.Benewens die instandhouding van sy blog, bestuur Dan ook 'n suksesvolle motorherstelwinkel waar hy voortgaan om sy gemeenskap te dien deur hersteldienste van hoë gehalte te verskaf. Sy toewyding tot klanttevredenheid en sy onwrikbare toewyding om te leweruitsonderlike vakmanskap het hom oor die jare 'n lojale kliëntebasis besorg.Wanneer hy nie onder die enjinkap van 'n motor is of blogplasings skryf nie, kan jy vind dat Dan buitelugaktiwiteite geniet, motorvertonings bywoon of tyd saam met sy gesin deurbring. As 'n ware motor-entoesias is hy altyd op hoogte van die nuutste bedryfstendense en deel hy gretig sy insigte en aanbevelings met sy bloglesers.Met sy groot kennis en opregte passie vir motors, is Dan Hart 'n betroubare owerheid op die gebied van motorherstel en instandhouding. Sy blog is 'n waardevolle hulpbron vir enigiemand wat hul voertuig glad wil laat loop en onnodige hoofpyne wil vermy.