Spoor af-lig aan en ABS-lig op GM-voertuie

Winkels rapporteer groot mislukkingsyfers op ABS-sensors in sommige laat model GM-voertuie. Wanneer die ABS-stelsel 'n fout bespeur, steek die rekenaar die ABS-lig aan en skakel die vastrapbeheer af wat jou in kennis stel met 'n spoor af-lig aan. Die probleem met die ABS-lig en Trac off-lig aan is meestal 'n slegte ABS-sensor binne met die wiellaer/naaf. Hierdie sensors word in twee style gemaak:

Buite-ABS-wielspoedsensor

Hierdie styl ABS-wielspoedsensor boute die sensor direk wiellaer/naafsamestelling. Die wielspoedsensor tel die kepe op die ABS-toonring binne die wiellaer. Die speling tussen die sensor en die toonring is van kritieke belang. Die probleem kom voor wanneer roes tussen die spoedsensor en die wiellaer opbou. Hierdie verskynsel word "roes jacking" genoem, waar die roes die sensor letterlik opwaarts druk, wat die gaping tussen die sensor en die toonring vergroot tot die punt waar dit met tussenposes lees. As jy hierdie stylsensor het, verwyder dit en skuur die roes liggies af (liggies die sleutelwoord). Wend dan 'n ligte laag mariene ghries op die kaal metaal aan en monteer weer. Jy wil dalk probeer om 'n dun kraal RTV-silikoon om die buitenste rand aan te wend om te verhoed dat water onder die sensor inkom.

Integrale ABS-wielspoedsensor

Die tweede en meer algemene styl hetdie ABS-sensor wat in die laer/naaf ingebou is. Hierdie eenheid KAN NIE gediens word nie. Jy moet die hele laer/naaf vervang.

Wanneer enige tipe sensor op die fritz gaan, veroorsaak die intermitterende of ontbrekende ABS-wielspoedsensorsein die ABS-rem stelsel om af te sluit. Dit skakel ABS-lig aan en die Trac off-liggie verlig. Dit is omdat die vastrapbeheerstelsel al sy inligting van die ABS-rekenaar kry. Geen invoer beteken 'n afsluiting van die hele stelsel. Boonop sal dit 'n kode in die PCM stel.

In die meeste gevalle word die probleem opgelos deur die vervanging van die wiellaer/naafsamestelling. Ons sien egter sommige gevalle waar ABS-lig aan en afspoorlig aan veroorsaak kan word deur 'n foutiewe ABS-wielspoedsensor-bedrading.

Om uit te vind watter wiel die probleem veroorsaak, gebruik 'n kodeleser of skandeerinstrument wat B-, C- en U-foutkodes kan lees. As jy nie 'n kodeleser of skanderingsinstrument het nie, vind een hier.

ABS sensor bedrading harnas

GM het ook 'n groot mislukking koers op die bedrading harnas wat gaan van die ABS rekenaar na die wielspoedsensors. Die harnas kan kort na die grond. Omdat die harnas met elke beweging van die onderste beheerarm moet buig, kan die harnas ook 'n oop toestand ontwikkel waar die ABS-seine nooit die ABS-rekenaar bereik nie. Dit is so 'n groot probleem waarvoor Dorman, na-markverskaffer, nou vervangingsdraadbome maakomtrent die helfte van die prys van die GM-weergawe.

Kry 'n ABS-bedradingsboom vir die voorste linkersensor op hierdie voertuie.

2005-97 Chevrolet Malibu;

1998- 97 Oldsmobile Achieva;

2003-99 Oldsmobile Alero;

2005-99 Pontiac Grand Am

Dorman Part #970-008

Kry 'n aftermarket ABS Bedrading vir die regtervoorsensor op hierdie voertuie.

2005-97 Chevrolet Malibu;

1998-97 Oldsmobile Achieva;

2003-99 Oldsmobile Alero;

2005-99 Pontiac Grand Am

Dorman Part #970-009

As jy 'n ABS-liggie aan het en TRAC OFF-liggie aan het en die stelsel wil oplos, begin deur die verbindings by elke voorwiellager. Jy kan vind dat die hele koppelstuk afgebreek het, die laer hang net in die lug. As die bedrading by die sensor goed lyk, ontkoppel dit. Ontkoppel dan die hoofaansluiting by die ABS-rekenaar (gewoonlik aan die bestuurder se kant - volg net die harnas terug na die rekenaar). Met die bedrading ontkoppel, gebruik jou meter om elkeen van die drade wat na die ABS-sensor gaan, te toets. Kyk vir kontinuïteit van elke draad en kyk dan vir 'n kortsluiting tussen die drade. Kyk ook vir 'n kort na grond. As jy enige van daardie toestande vind, vervang die harnas. MOENIE probeer om die kort/oop te maak nie. Die stelsel werk op so lae spanning dat die verhoogde weerstand van 'n las kommunikasie kan verhoed. Ook, asplice maak eintlik weer breek as gevolg van die buiging wat nodig is.

As die harnas uitcheck, is jou probleem heel waarskynlik in die ABS-sensor wiellaer/naaf-samestelling. Jy kan die ABS-sensor toets deur 'n digitale multimeter aan die ABS-sensoraansluiting te koppel en jou meter op AC-spanning te stel. Draai dan die wiel. Jy behoort AC-skommelinge te sien. As jy dit nie doen nie, is dit veilig om te aanvaar dat die bedrading stukkend is. As jy fluktuasie sien, kan jy nie aanvaar dat die sensor goed is nie. Die multimetertoets word nie as die mees betroubare toets beskou nie. 'n Meer akkurate toets vereis 'n omvang.

Om die wiellaer/naaf te vervang, sal jy die asmoer moet verwyder. Dit sal 'n groot sok en 'n lang ½” brekerstaaf vereis. Jy kan 'n slagsleutel gebruik om die asmoer te verwyder, maar jy KAN NIE die slagsleutel gebruik om die nuwe een te installeer nie. Die impak kan die nuwe laer vernietig. Maak ook seker jy installeer 'n NUWE asmoer. Die ou een KAN NIE hergebruik word nie. Vind die wringkragwaarde vir die nuwe moer en gebruik 'n wringkragsleutel om dit behoorlik te stel.

© 2012

Stoor

Stoor

Stoor

Stoor

Stoor