P0AA6 Prius Geen Begin

 P0AA6 Prius Geen Begin

Dan Hart

P0AA6 Prius No Start

Waaroor die P0AA6-kode gaan

Die Toyota-kragbestuurbeheer-ECU monitor die isolasieweerstand tussen die hoëspanningstroombane en liggaam. As die isolasieweerstand afneem, stoor die kragbestuurbeheer-ECU 'n probleemkode P0AA6 saam met 'n detailinligtingkode-agtervoegsel. Mees goedkoop skanderingsinstrumente lees nie die detailkode-agtervoegsel nie en sonder die agtervoegsel weet jy regtig nie waar om jou diagnose te begin nie.

P0AA6-inligting-agtervoegsel detailkodes

P0AA6 -526 Die isolasie weerstand tussen die hoogspanning kring en die liggaam het afgeneem

P0AA6 -611 Die isolasie weerstand van die kompressor met motorsamestelling of lugversorging omskakelaar het afgeneem.

P0AA6 -612 Die isolasie weerstand van die HV-battery, battery slim eenheid, SMR of SMRG het afgeneem.

Sien ook: 2001 Ford Crown Victoria Fuse Diagram

P0AA6 -613 Die isolasieweerstand van die hibriede voertuig transassamestelling of omskakelaar vir kragopwekker (MG1) en motor (MG2) het afgeneem.

P0AA6 -614 Die isolasieweerstand van die omskakelaar vir kragopwekker (MG1) en motor (MG2), lugversorging-omskakelaar, SMR, SMRG of raamdraad het afgeneem.

Die kodes beteken dat daar 'n hoë spanning lek iewers in die voertuig. 'n P0AA6 -612 Hoëspanninglek kan byvoorbeeld beteken dat 'n module in die hoëspanningbattery 'n skeuring het en elektroliet lek, wat 'n kortsluiting na die metaalkas veroorsaak.Dit sal 'n herboude HV-batterypakket vereis.

Sien ook: Hoeveel ampère het 'n motor nodig om dit aan die gang te hou?

'n P0AA6 -611 kan aan die ander kant beteken dat 'n onlangse AC-herstel onbehoorlik gedoen is. Die AC-kompressor in die Prius benodig 'n spesiale nie-geleidende olie. As die verkeerde olie gebruik is, kan hierdie kode verskyn.

Diagnostiek wat jy kan doen om P0AA6 Prius No Start reg te stel

Byna al die toetse vir 'n P0AA6-kode vereis spesiale toerusting. 'n Fout in jou 12-volt aansitbattery kan egter hierdie kode genereer, veral as daar 'n kortsluiting tussen selle is. Jy het nie spesiale toerusting nodig om jou 12-volt aansitbattery te toets nie.

Begin deur aansitbatteryspanning met 'n multimeter na te gaan. Koppel die probes direk aan die batterypale, nie die batteryklemme nie. Batteryspanning moet ten minste 12,2 volt of meer wees. As die spanning laer as 12,2 volt is, word dit erg ontlaai. Laai die battery en toets weer. As dit steeds lae spanning toon, vervang dit.

As die spanning onder 10-volt is, is die kans groot dat jy ten minste een kortgeslote sel in die aansitbattery het en dit sal 'n P0AA6-kode stel. As die battery nie 'n laai sal aanvaar en hou nie, vervang dit.

As die P0AA6 net ná 'n AC-herlaai plaasgevind het, het jy of die winkel dalk die verkeerde koelmiddelolie gebruik. In daardie geval moet die stelsel ontruim word, die kompressor vervang word en die hele stelsel gespoel word om die verkeerde olie te verwyder.

Dan Hart

Dan Hart is 'n motor-entoesias en kenner in motorherstel en instandhouding. Met meer as 10 jaar ondervinding in die bedryf, het Dan sy vaardighede opgeskerp deur ontelbare ure se werk aan verskeie fabrikate en modelle. Sy passie vir motors het op 'n jong ouderdom begin, en hy het dit sedertdien in 'n suksesvolle loopbaan omskep.Dan se blog, Wenke vir Motorherstel, is 'n hoogtepunt van sy kundigheid en toewyding om motoreienaars te help om algemene en komplekse herstelkwessies aan te pak. Hy glo dat almal 'n bietjie basiese kennis van motorherstel moet hê, aangesien dit nie net geld bespaar nie, maar ook individue bemagtig om beheer oor hul voertuig se instandhouding te neem.Deur sy blog deel Dan praktiese wenke wat maklik is om te volg, stap-vir-stap-gidse en foutsporingstegnieke wat komplekse konsepte in verstaanbare taal afbreek. Sy skryfstyl is toeganklik, wat dit geskik maak vir beide beginnermotoreienaars en ervare werktuigkundiges wat bykomende insigte soek. Dan se doelwit is om sy lesers toe te rus met die kennis en selfvertroue wat nodig is om motorhersteltake op hul eie aan te pak en sodoende onnodige ritte na die werktuigkundige en duur herstelrekeninge te voorkom.Benewens die instandhouding van sy blog, bestuur Dan ook 'n suksesvolle motorherstelwinkel waar hy voortgaan om sy gemeenskap te dien deur hersteldienste van hoë gehalte te verskaf. Sy toewyding tot klanttevredenheid en sy onwrikbare toewyding om te leweruitsonderlike vakmanskap het hom oor die jare 'n lojale kliëntebasis besorg.Wanneer hy nie onder die enjinkap van 'n motor is of blogplasings skryf nie, kan jy vind dat Dan buitelugaktiwiteite geniet, motorvertonings bywoon of tyd saam met sy gesin deurbring. As 'n ware motor-entoesias is hy altyd op hoogte van die nuutste bedryfstendense en deel hy gretig sy insigte en aanbevelings met sy bloglesers.Met sy groot kennis en opregte passie vir motors, is Dan Hart 'n betroubare owerheid op die gebied van motorherstel en instandhouding. Sy blog is 'n waardevolle hulpbron vir enigiemand wat hul voertuig glad wil laat loop en onnodige hoofpyne wil vermy.