Wat veroorsaak sywaartse remuitloop, pedaalpulsasie en DTV?

Slordige reminstallasie is die #1 oorsaak van sywaartse remuitloop

Wanneer jy 'n pedaalpulsasie teëkom wanneer jy die remme aansit, wil-be-ratkoppe sal jou vertel die oorsaak is verdraaide rotors. Dis snert. Remrotors krom regtig nie. Wat die remvibrasie veroorsaak, is eintlik skyfdiktevariasie (sien hierdie berig oor skyfdiktevariasie) wat veroorsaak word deur laterale uitloop.

Slordige reminstallasie is die hoofoorsaak. Om nie korrosie van die wielnaaf skoon te maak nie, is die #1 oorsaak van laterale uitloop. Al wat jy nodig het, is 0,006″ van korrosie opbou op die naaf om te verhoed dat die rotor perfek parallel met die naaf sit.

Om nie 'n wringkragsleutel te gebruik om lugmoere vas te draai nie, is die #2 oorsaak van laterale uitloop. Ongelyke neusmoerwringkrag veroorsaak dat die rotor ongelyk is in kontak met die naaf.

Sywaartse uitloop laat die rotor wankel tydens rem en dit veroorsaak ongelyke slytasie en remwrywing opbou en DIS wat pedaalpulsasie veroorsaak. Die rotor is nie eintlik skeef nie. Lees verder vir meer inligting oor hoe om verdraaide rotors en rempulsasie te voorkom.

Die waarheid is, rotors krom nie . Dit is 'n mite! Glo my nie? Lees hierdie plasing van die remkenners by Brake and Equipment Magazine , 'n publikasie geskryf vir professionele remtegnici.

Hoe om rem te voorkompedaalpulsasie veroorsaak deur laterale uitloop

Remwerk Fout #1 Koop goedkoop onderdele

Ek kan alles praat wat ek wil oor die verskil tussen 'n naam-handelsmerk top-van-die-lyn rotor en 'n ekonomie rotor, maar ek sal die foto's laat praat. Kyk na die foto's wat hier gewys word. Hulle wys twee splinternuwe rotors vir dieselfde voertuig. Een is 'n "wit boks" of winkelhandelsmerkekonomie-rotor en die ander is 'n handelsnaam top-van-die-lyn rotor. Let op die verskil in gewig. Let dan op die verskil in die dikte van die rotoroppervlaktes. Wat jy nie uit hierdie skote kan sien nie, is die verskille in die verkoelingswaaie. Die goedkoop rotor het minder verkoelingswaaiers. En goedkoop rotors pas gewoonlik nie by die OEM ontwerp wiele nie. Rotorverkoeling is noodsaaklik en sommige OEM-rotors het geboë wieke om maksimum verkoeling te kry. Daardie geboë wietrotors is baie duurder om te dupliseer, so afslaanmaatskappye gooi net reguit wieke. Maar jy kan nie net op 'n handelsnaam staatmaak nie, want die meeste maatskappye bied twee kwaliteitsvlakke; 'n "diens"-graad vir klante wat sentraal knyp, en 'n "professionele" graad wat die maatskappy se top-van-die-lyn produk is.

Remwerk Fout #2 Maak nie nuwe rotors behoorlik skoon nie

Kom ons neem aan jy koop die beste remrotor. Jy haal dit uit die boks, spuit aërosol remskoonmaker daarop om die remrotors skoon te maak voordat jy dit installeer om die korrosiewe “olie”-bedekking te verwyder. Dan klap jyin op die wielnaaf. STOP! Jy het sopas twee foute gemaak! Aerosol-remskoonmaker is wonderlik om die anti-roesende laag te verwyder, maar dit NIE verwyder die vervaardigingsbewerkingsresidu nie. Maak nie saak hoeveel spuitmiddel jy gebruik nie, jy laat steeds bewerkingsdeeltjies op die voorkant van die rotor. As jy dit installeer sonder om verder te was, sal die metaaldeeltjies in die nuwe kussings insluit en geraasprobleme veroorsaak. Dis hoekom ALLE rotorvervaardigers VEREIS skoonmaak met warm water en SEEP !

Ek weet, jy het nog nooit van daardie gehoor of dit in enige remwerk oor die afgelope 40 jaar gedoen nie. Wel, kom oor dit. Tye het verander en dit is nou die "beste praktyke" manier om nuwe rem rotors skoon te maak. Selfs professionele tegnici moet leer hoe om dit reg te doen. So quiturbitchin en begin dit NOU doen. Maak dan die naaf skoon.

Remwerk Fout #3 Maak nie die naaf skoon nie

Korrosie op die wielnaaf veroorsaak laterale uitloop

Volgende moet jy die wielnaaf parende oppervlak. Die wielnaaf versamel roes en daardie roes kan laterale uitloop veroorsaak. En ek praat nie net van 'n vinnige afvee met 'n lappie nie. As jy roes op die naaf laat of jy hergebruik 'n ou rotor met roes in die rotorhoed, sal daardie ekstra dikte uitloop veroorsaak. Tydens elke omwenteling sal een kant van die rotor die binneboordblok tref en die teenoorgesteldegesig sal die buiteboordbord tref. Die wrywingsmateriaal van die kussing sal op elkeen van daardie vlakke opbou en jy sal met rotordiktevariasie eindig. En DIS een groot oorsaak van pedaalpulsasie. So wat om daaraan te doen?

Remvervaardigers spesifiseer 'n maksimum van .002” se uitloop gemeet in die middel van die rotor. Dit beteken dat jy al die roes van die wielnaaf moet verwyder. 3M het uitgekom met 'n stelsel wat in jou boor steek. Sien dit hier. Skuif net die eenheid oor elke stoet en trek die sneller. Die skuurblokkie sal roes verwyder sonder om metaal van die wielnaaf te verwyder.

Remwerk Fout #4 Onbehoorlike Lug Nut Torque

Nou kom ons praat oor sleepmoerwringkrag. As jy die moere sonder 'n wringsleutel vasdraai, smeek jy vir moeilikheid. Ek weet, jy moes dit nooit in die ou dae doen nie. Wel, dit is nie meer die '60's nie. Jy kan laterale uitloop impliseer deur lugmoere met die hand te draai sonder 'n wringkragsleutel. Al die moere moet eweredig gedraai word. As jy dit nie doen nie, sal jy die rotor "kraan" en laterale uitloop inbring.

Natuurlik neem dit alles aan dat die wielnaaf waar is. As dit nie is nie, is al jou werk tevergeefs. Jou nuwe remwerk sal pedaalpulsasie in ongeveer 3 000 myl ontwikkel, selfs met goeie kussings en kwaliteit rotors.

Uiteindelik moet u verseker dat die kaliper-glypenne, padhardeware en kaliper-abutments skoon is enbedek met hoë-temperatuur sintetiese remvet. Dit is nie 'n geringe saak nie, want as die kaliper nie kan "dryf" nie en die kussings nie kan terugtrek nie, sal jy met rotoroorverhitting en pedaalpulsasie beland. Anti-seize is NIE die regte ghries nie. Koop 'n buis van die nuutste "keramiek" sintetiese ghries en wend 'n ligte deklaag op al hierdie oppervlaktes aan nadat jy dit skoongemaak het. As jy enige korrosie op die kaliper-glypenne vind, VERVANG HULLE.

Kies ook die regte PADS. Lees hierdie artikel oor remblokkies.

Ten slotte , voer die regte pad-inbreekprosedure uit. Voer 30 stops uit, elk vanaf 30MPH, wat 30 sekondes se afkoeltyd tussen elke stop toelaat. Dit sal die kussings verhit en genees, 'n film wrywingmateriaal eweredig oor die twee rotorvlakke oordra en jou voorberei vir 'n perfekte remwerk. Vermy harde paniekstop vir ongeveer 'n week, want dit kan die pad oorverhit en glasering veroorsaak.

© 2012