Motor verloor olie, maar geen lek of rook nie

Hoekom verloor jou motor olie?

Alle enjins verbrand bietjie olie tussen olieverversings. Daarom beveel motorvervaardigers aan om die olievlak ten minste een keer per maand na te gaan en aan te vul wanneer nodig.

Sommige enjins verbrand meer olie as ander; dit hang alles af van die enjinontwerp en die toestand van die enjin. Dit is 'n feit dat die meeste enjins 'n bietjie olie sal verbrand. Die meeste motorvervaardigers beskou een liter olieverbruik in 1 500 myl as aanvaarbare olieverbruik.

As jy nie olie lek nie, maar voel dat jy te veel olie verloor, is hier 'n paar ander redes wat 'n enjin veroorsaak om meer olie te verloor.

WAARSKUWING: As jy ry wanneer jou enjin min olie het, verminder jy die leeftyd van die oorblywende olie. Een kwart laag? Jy het pas die lewe van die oorblywende olie met ongeveer 25% verminder.

Meganiese redes waarom 'n motor olie verloor

• Verstopte PCV-klep. Die PCV-klep is 'n eenrigting

Vind die korrekte PCV-klep vir jou enjin en vervang dit.

klep wat toelaat dat krukas deurblaasgasse na die inlaatspruitstuk vloei om verbrand te word , maar moenie toelaat dat terugvuurhitte die krukas binnedring nie. Die klep word voortdurend aan oliedamp blootgestel en dit kan die klein PCV-opening opbou en verstop. As dit gebeur, bou die krukasdruk op tot die punt waar olie verby die suier se oliebeheerringe gedruk word en in die verbrandingskamer verbrand word.So 'n verstopte PCV-klep kan veroorsaak dat 'n enjin meer olie as normaal verbrand.

• Oliebeheerringe wat vassit. Oliebeheerringe is ontwerp om oliefilm op die silinderwande op die opwaartse slag af te vee en dan die oortollige olie op die afwaartse slag af te vee. As die oliebeheerringe koolstofopbou kry en vassit, sal hulle olie opvee, maar dit nie afsuig nie, wat oormatige enjinolieverbruik veroorsaak.

• Verslete suierringe. Verslete suierringe, soos verslete olieringe, laat te veel olie toe om van die silinderwande af te brand.

Verslete suierringe kan probleme met enjinolieverbruik veroorsaak

• Geharde of gekraakte klep stam seëls. Die rubber klepsteel verseël die olie van die klepsteel af. Wanneer hulle ouer word, verhard hulle en ontwikkel krake. Oliespatsel van binne die klepdeksel word verby die verslete klepstingel seëls gesuig en word in die silinder verbrand.

• Verslete klepgeleiders. Klepgidse hou die klepstingels reguit. Soos die gidse dra, wiebel die klepsteel, wat die inlaatvakuum toelaat om olie in die silinder af te suig.

Rygewoontes wat meer olie gebruik

• Enjinremming. 'n Enjin skep 'n hoë spruitstukvakuum enige tyd wanneer die enjin roteer met die gasklep toe. Daardie hoë enjinvakuum vind plaas wanneer jy jou voet van die petrolpedaal afhaal. As jy egter jou ratkas gebruik om jou motor te help stop, laat jy die enjin selfs vinniger draai, wat maksimumenjinvakuum wat olie verby die klepstamseëls, klepgeleiders, suierringe en oliebeheerringe suig. As 'n algemene reël, enjinreël, ervaar bestuurders wat afskakel na enjinrem meer olieverbruik.

• Harde versnelling. Elke keer as jy 'n enjin onder druk plaas, verhoog jy die verbrandingstemperature en daardie hoër temperature kan meer olie afbrand.

• Ry met swaar vragte of sleep. Weereens, dit plaas 'n las op die enjin met veroorsaak meer olieverbruik. Met jou voet van die gas af, loop jou enjin teen hoë vakuum wat ekstra olie in die verbrandingskamer kan trek.

• Stop en gaan verkeer. Dit is 'n kombinasie van swaar vrag tydens versnelling gevolg deur hoë vakuum wanneer jy jou voet van die gas afhaal.

• Afstandbegin. Deur 'n afstandstart te gebruik en jou enjin te laat luier om op te warm, verbrand meer olie.

• Die gebruik van die verkeerde olie. In teenstelling met die algemene opvatting, kan die gebruik van 'n swaarder gewig olie eintlik olieverbruik verhoog. Dit is as gevolg van bykomende las wat op die oliebeheerringe geplaas word wat 'n dikker oliefilm moet afstryk.